国产Jeep两年多收获40万车主 探究其热销背后的秘密
作为汽车媒体，我们有责任计算每个汽车公司的销售额并向消费者展示真实的销售数据。通过这些销售数据，我们可以进行选择和购买汽车的参考。
在最近的汽车公司销售统计数据中，小比发现，在短短两年内，国内吉普车已获得了40万辆汽车所有者，成为合资SUV品牌，迅速超过40万销售。真正令人惊讶的是，仅依靠SUV模型的品牌可以取得此类销售结果。利用GAC Fick Jeep举行的900小时不间断的长期质量测试活动，Xiaozhi希望揭露国内吉普车热门销售背后的秘密。
质量保证是吉普品牌制造的基石
在过去的77年中，持续的持续持续性无疑使吉普品牌在SUV领域取得了出色的成就。在其7座SUV下，新的7座SUV在60个中型SUV中脱颖而出，在权威汽车网站的所有者声誉领域中排名第一。如此出色的结果背后是吉普品牌对优质品质的不懈追求。在测试阶段，有400名新指挥官进行了超过400万公里的“魔鬼风格测试”，只是为了让每个驱动新吉普车指挥官的消费者都能在10年或240,000公里的周期内感受到车辆始终的新质量！
这次，新的吉普指挥官对中国质量进行了900小时的长期测试，在这次旅行中凝结了超过400万公里的“魔鬼风格的测试”，这让新指挥官有信心成为声誉中的第一名。
小济实际上用自动模式征服了宾chacha
在从昆明到Ganoderma Lucidum的第一个行程中，您需要通过Bingchacha部分。尽管这里的地方名称非常可爱，但其中隐藏了许多危险。关于Bingchacha部分，旅游文件“中国国家地理”以这种方式描述了这一点 - “ Bingchacha：神秘的新Yunnan -tibet Pass”，“ bingchacha line驾驶的驾驶 - 我再也不想再有第二个出色的经历了”，“ Bingchacha Line”，“ Bingchacha Line：最困难的旅程：西藏的最困难之旅”。可以想象，宾格（Bingcha）部分的道路有多么困难和危险。
从空中俯瞰，宾查莎山路两侧的风景很美，但我不知道开车有多困难。小小战在这条路上开车时的心脏在他的喉咙里，他没有时间享受美丽的风景。它们都是山地道，但是即使藤王高米（Fujiwara Takumi）来到阿基姆山（Akime Mountain），他也可能不敢驾驶Express Train，更不用说在如此复杂的道路条件下很难保持正常运行。
由于她太紧张了，小刀一直忘记切换到驾驶模式，最后以艰难的道路条件以自动模式魔术征服了宾奇查（Bingchacha）部分。必须说，大型指挥官的自动模式非常聪明。小兹显然可以感觉到，车辆会自动切换到抓地力或上坡的道路上的四轮驱动模式，从而大大提高了其被动性。
主动驱动智能的四轮驱动系统比您更好地了解自己
大型指挥官的自动模式可以应付最复杂的道路条件是它配备的主动驱动器智能四轮驱动系统。主动驱动器智能的四轮驱动系统告诉您，4×4可以大于16。自动模式下的指挥官可以在17个情况下自动切换到四轮驱动模式，例如颠簸的道路/斜率/斜坡/弯曲/弯曲/道路表面粘合。不仅如此，在城市道路上行驶时，指挥官的驾驶计算机还将根据道路条件来微调12个车辆技术，例如车辆电源系统，悬架，变速箱逻辑，前轮和后轮扭矩分配。因此，即使您离开了越野区，在铺好的道路上驾驶指挥官仍然会给小小战带来方便的感觉。
当然，除了自动模式外，大型指挥官的SELECTERAIN®全部交通模式自我选择系统还提供运动模式，雪模式和沙子/泥浆模式。与这次旅行一起旅行的大众香槟和福特边缘相比，大型指挥官的四轮驱动系统不仅具有更丰富的驾驶模式，而且在两轮驱动/四轮驱动器之间更灵活地切换。
多个驾驶模式的灵活切换
驾驶指挥官时，您只需一个旋钮即可轻松为各种道路条件选择驾驶模式。我之前还提到过，大型指挥官的自动模式已经足够强大，那么其他三种模式如何执行？
在测试驱动器的那天，小海尝试了高速公路上的雪模式。尽管它被称为雪模式，但也适用于滑行道路。打开雪模式后，指挥官仍处于四轮驱动状态，他的握力得到了显着增强，这为我高速转弯时提供了足够的安全感。在服务区休息了一小段后，小兹开始了地板油。由于变速箱以2个齿轮启动，指挥官没有显示出任何明显的轮胎滑动迹象，并且整个加速过程似乎更顺利。
在短时间开车之后，我们继续前进，再次来到一条山路。幸运的是，这里的山路条件不如宾查恰（Bingchacha）区域那样极端，道路表面相对平坦。最重要的是，这个地方的两边都有护栏！这就是为什么小奇有勇气尝试打动运动模式的乐趣。运动模式下的指挥官将以更高的速度移动齿轮，并且指挥官的转弯方向更加精确，因此，即使在狭窄的山路上行驶时，他也具有同一水平的SUV型号的灵活性。
雨后，山路上不可避免地有一些泥泞的部分。打开沙子/泥浆模式后，小刀最直接的感觉是方向盘有助于更明显。目前，全职的四轮驱动的驾驶状态也使指挥官通过这种小池塘轻松。
在实际体验了各种模式之后，小比仍然更喜欢自动模式。除非它遇到极其严峻且复杂的道路条件，否则它根本不需要切换到其他模式，因为自动模式可以完全满足大多数汽车所有者的日常旅行需求。
大个子不一定有大胃口
经过一天的驾驶，小兹特别考虑了这次旅行中三辆汽车的平均油耗。大型指挥官的平均油耗为每100公里12.44升，而边缘的平均油耗为每100公里14.26升。大型指挥官的油耗性能是最好的。此外，除了少量的高速公路区域外，这一天的旅程几乎总是在蜿蜒的山路上。道路状况越困难，对车辆燃料消耗的测试越严格。可以想象，如果您在城市道路上行驶，那么大型司令的燃油经济性将会更加明显。
首先证明声誉的力量
这次旅程并不顺利，在车队的行进过程中也发生了一些意外的情节。与我一起旅行的福特Edge经历了两次轮胎井喷和四轮驱动系统过热的保护。幸运的是，车队拥有完整的工具，经过简单的维修，它最终坚持完成整个过程。
从昆明到林吉，这次旅行太长了。例如，小比住在郊区，单程工作超过40公里。每天，他都经过一段正在进行翻新的道路。短短3公里的道路状况令人担忧。经过三个月的工作，小奇的凯耶（Kaiyue）在整个车上遭受了酷刑。这次，小比驾驶大型指挥官越过远距离，而邦格洛（Bing）的一部分为270公里。因此，这次大型指挥官经历的完整行程几乎可以说是模拟小小战在他一生中正常旅行中可能遇到的所有颠簸道路。一路上，指挥官穿过山脉和河流，克服了困难和障碍，他总是像以前一样保持自己的质量。这是小兹钦佩的东西。
小比的结论
大型指挥官900小时前往中国的旅程仍在继续。接下来，大型指挥官还将穿越“高原”，“高烧”，“拉力舞台”和“高度”区域。与大型指挥官的短暂互动使小希认为它具有征服许多困难的力量。大型指挥官使用了最严格的测试来促进产品质量的提高，这也许这是它可以在60个中型SUV的声誉排名中排名第一的真正原因。
您对新的吉普指挥官感到乐观吗？