莱比锡号巡洋舰：二战德国海军的最后荣光与悲剧命运
本文是《燃烧岛集团》第1164篇原始文章，作者：ME410。
作者资料：来自江苏省南京的ME410主要写作现代战争的历史。早在2008年，他就在《战舰》杂志上发表了一篇文章“日本海军的完整作品”。从那以后，他一直在写作不断写作，到目前为止发表了50多种各种类型的文章。
全文总共有3351个单词，11张图片，需要10分钟才能阅读。它将于2024年1月27日发布。
图1。建筑物的标题图片
巡洋舰“莱比锡”是第二次世界大战爆发之前由德国海军建造的最后一类轻型巡洋舰中的第一个，它是以前建造的三个K级巡洋舰的改进版本。同一阶级只有两艘船，即“莱比锡”和“纽伦堡”。 1939年12月13日，“莱比锡”对英国潜艇“鲑鱼”进行了残酷的策划。尽管他逃脱了死亡，但机房被摧毁，龙骨损坏了。从那以后，它没有得到修理，因此他只能将其降级到训练船并藏在波罗的海进行二线服务。
随着时间的到来，到1944年夏天，东方阵线即将崩溃，波罗的海也从德国海军的战略后部变成了充满战争的前线。其余的德国地面舰队使用重型巡洋舰“尤金亲王”作为旗舰，并使用海军枪声来支持岸上的陆军行动，同时使用矿山阻止了苏联波罗的海舰队的行动。残疾人“莱比锡”也不例外。 10月11日，“莱比锡”在丹兹的码头上完成了维护，并立即被转移到Gdynia到Moor。
Heinrich Sporrell上校由于家庭事务而返回家中。预计将在15日上午返回船。即便如此，当他即将离开时，Sporel仍然提醒第一个负责守护军舰的伴侣，如果有任何命令或情况，他会及时打电话给他与他联系。但是，当莱比锡第二天收到将矿山加载到Svenemide的任务时，第一个伴侣没有及时通知船长。因为该命令要求“莱比锡”在15日下午3点启航，然后前往Svenemide。考虑到船长将在那天早上返回军舰，看来没有发出其他通知并不是什么大不了的。
但是，世界上有意外的情况。由于盟军的空袭，德国铁路系统一直是高效且准时的，现在经常出现故障。 Sporriel比原定的时间晚七个小时返回军舰。当他了解到这项任务时，他收到了工程师指挥官的报告：根据第一任伴侣的先前指示，军舰的锅炉没有及时引起大火，因此蒸汽涡轮机暂时无法使用。最后，“莱比锡”在15日下午5:45启航，离开了gdynia。锅炉刚刚点燃。该军舰只能依靠柴油动力的中央车轴螺旋桨，并以15节的速度朝丹泽湾的入口前进。
这是这款配备混合动力系统的德国轻巡洋舰的独特优势。它最初是为了考虑到大西洋上的长耐力和高速导航能力。现在用于此类紧急情况。由于紧急的战斗情况，海岸警卫队地区无法采用正常过程，即，派出轻型船以首先清理水道，以避免潜艇和矿山。目前，在“莱比锡”的弓前，只有一个辅助扫雷器（Sperrbrecher）为此开辟了道路。因此，为了防止苏联潜艇，整艘船处于一流的战斗状态。船体的所有外部灯都关闭。内部所有水密舱门门都关闭，只有在人们通过时才能暂时打开。
出发后不久，通讯官将电报交给了船长。内容是关于“尤金亲王”的。该船刚刚完成了Memmel附近海岸的轰炸任务，并将返回，预计今晚8点将到达Gdynia。根据规定，该电报的副本应同时移交给桥上的第一中尉和导航官。但是这次，第一个伴侣拦截了电报，没有通知导航官。
图2。两艘船分开。 “莱比锡”靠在鱼雷船上，帮助抽水。拖船在远处等待
晚上7:42，“莱比锡”到达丹泽湾入口处的赫拉半岛的顶部。岸上有一个灯塔，可以帮助军舰确定自己的位置和路线。通道中有一个浮子，将通道分为两个左右链。由于军舰准备前往西部的Svenemide，因此它应该穿过西通道进入波罗的海，然后向西转。但是现在，由于导航官的无能，莱比锡错过了前往左频道的机会，只能继续前往右频道。
随着丹兹湾出口的临近，前面的辅助扫雷器发出了光信号。它已经完成了护送任务，并准备返回。现在，莱比锡准备单独出发。就在这一刻，发动机舱的报告说，锅炉蒸汽已经升高到足以驱动蒸汽涡轮机。这是军舰高速航行的必要电源。高速驾驶是避免潜艇威胁的最有效方法。因此，莱比锡正准备关闭柴油发动机，而依靠蒸汽轮机的动力来驱动军舰两侧的其他两个螺旋桨。但是这个过程至少需要10分钟。在此期间，军舰将失去力量，只能漂浮在水上。这是使用这种混合系统的德国军舰的独特弱点。
目前，海面上的天空是黑暗的，雾很重。可见性不超过50米。在7:58，电源系统开关完成了。军舰重新开始并开始加速。此时，导航灯距离船体的左侧不远。那就是“尤金亲王”以20节的速度接近。看到事故正在临近，双方都尽了最大的努力。 “莱比锡”以9节的速度向右转，并试图避免它。 “尤金亲王”也立即全速逆转。
但是，为时已晚。在8:04，“尤金亲王”仍然遇到了莱比锡港口桥和烟囱之间的位置。后者杀死了19人。 30人受伤。因为他担心海水会通过雷声倒入“莱比锡”，所以尤金王子甚至不敢扭转。两艘船被紧密地绑在一起，以至于直到16日上午10点才分开。然后，两艘船都回到了格迪尼亚。尤金亲王只受到轻伤，修理了两个星期后返回前线。但是“莱比锡”很糟糕。至少有两个锅炉舱被破坏。船体侧面留下了一个大洞，几乎被废弃了。
图3。战斗状况很紧迫，没有时间修理，因此我只能首先使用补丁。
根据Sporell之后提交的报告，事故显然是由相关人员的疏忽造成的。显然，在战争的第五年中，德国舰队官员的质量比以前更糟。 “莱比锡”的第一任伴侣以前是一辆轻扫雷的指挥官。他被送往训练军舰，因为他没有领导才能。导航官以前只是丹兹港的一名导航员，他根本没有导航技能，应该在很久以前被解雇。这仅仅是因为替代人还没有从挪威到达，所以他暂时留下来。即使“莱比锡”在Svenemide上安装了一个矿山，Sporel敢于不要让他带军舰浏览地雷。至于负责监视职责的官员，他们最初是与海底部队相关的。这也是因为他未能进行培训评估，并被转移到“莱比锡”。当然，Sporrell本人还必须承担领导责任。这导致他在11月从上尉职位转移。自从8月26日接任船长以来不到三个月。
1945年3月9日，锚定的“莱比锡”用150mm的主枪首次轰炸了16,000米的苏联军队。后者开了枪，反击。在接下来的两个星期中，莱比锡修改了四次泊位，以避免苏联炮火，同时又发射了920枚主要炮弹，向岸上德国军队的第7装甲师提供火灾支撑。此外，船上的防空枪还击落了两辆苏联战斗机。截至3月29日，由于主要炮兵弹药的精疲力尽，“莱比锡”携带了500名难民，以6节的可怜速度驶向西部的道路，最终安全地到达了丹麦，并在这里迎来了失败。