深度试驾丰田皇冠Estate：双擎动力与电子四驱的完美结合，真实体验分享
几天前，一个朋友给我发了一条消息，问我对最近在日本推出的丰田皇冠庄园的看法。老实说，作为一个去过汽车工厂已有20多年的老人，我对这种汽车非常感兴趣。上周我碰巧尝试了。我在东京境外跑了300多公里，经历了各种道路状况。今天，我将与您分享我的真实感受。
双发动机功率配备了电子四轮驱动，这真的很令人兴奋！
Crown Estate提供了两个电力系统，分别是2.5升油电混合动力和插电式混合动力车。油电版本的综合功率为179kW，插电式混合动力版具有更高的功率，达到225kW。
我专注于测试汽油版本。这辆车在中间部分易于启动并加速。这座城市非常安静，高速公路上以90 km/h的速度巡航时的发动机速度非常低，使其成为一流的舒适度。
最让我感到惊讶的是这辆车的底盘调整，前McPherson +后部多链接和AVS自适应悬架的结合，使转弯稳定，根本不像SUV。但是刹车感觉有点柔软，需要适应。
后排比想象的要舒适，并且树干有可能成为巨人！
首先，坐在驾驶员座位上，座椅非常包裹，腰部支撑就位。驾驶姿势调整范围很大，我可以轻松地为我的190个大小的人物找到一个舒适的位置。
后空间是平均水平，腿部空间不宽敞。但是，座位的设计非常舒适，骑车长距离时，您不会累。
我真的让我感到惊讶的是，这辆车的后备箱在标准状态下为570L，后排可以扩展到1470L。上周，我帮助我的朋友移动，轻松安装了三个大型手提箱和一个27英寸的显示器，并且仍然有备用空间。顺便说一句，日语版本还有一张可伸缩的小桌子，一个露营人工制品！
两个屏幕的集成设计有点令人困惑！
汽车中最引人注目的是24.6英寸的双屏幕，看起来很高。界面设计比旧冠更具技术性，并且响应速度也不错。
值得一提的是，方向盘上的语音识别功能可以控制窗户，雨刮器等，并且实际测量精度非常高。但是有一个问题。一些常用的功能隐藏在子菜单中。您需要在开车时再进行几次操作，这是一种安全隐患。
空调保留了物理按钮，该按钮必须受到丰田的称赞，丰田比全触摸设计更实用。
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价值310,000吗？计算此帐户
日本版的皇冠庄园的起价为635万日元，相当于约311,000元。插电式混合动力版本要贵得多，约397,000元。
我连续三天对其进行了测试。在Urban +高速混合条件下，油电版本的燃油消耗仅为每100公里5.2升，这绝对是中型和大型SUV中的省油基准。
根据丰田的传统，在维护方面，双引擎系统非常可靠。我认识的几个老车所有者已经有七八年的八年没有进行重大维修。如果您想节省忧虑和燃料，这辆车绝对值得等待。
谁适合购买这辆车？听我诚实的词
如果您是专注于质量但不想过于高调的家庭用户，那么Crown Estate非常合适。特别是对于那些经常需要加载大型物品但不想驾驶MPV的人，这辆车的空间利用率很高。
还有另一种类型的人也适合长途通勤者。这辆车具有良好的高速巡航稳定性，其每日燃油消耗超过5L是可以接受的，并且其舒适性也是在线的。
优点是显而易见的：首先，丰田双引擎系统是成熟且可靠的；其次，空间利用率很高，行李箱非常实用。最大的缺点是这种风格有点保守，年轻人可能会觉得自己缺乏个性。
一位老车老板告诉我：“我已经驾驶王冠已经三年了，从来没有去过4s商店修理汽车。”这可能是丰田的魅力。
在路上开车既是技术经验，又是一种情感交流。希望您能找到真正了解您的汽车。