二七商圈交通问题解决方案：未来郑州商业中心的新发展
目前，Erqi商业区是郑州市最拥挤的地区。由于交通问题，许多消费者已经改变了他们在Erqi广场附近购物的想法。然后，在接下来的几年中，数以万计的资本将进入ERQI商业区地区，大量新建的购物中心和办公楼将带来更多的人，乘客和车辆。因此，是否可以解决运输问题与ERQI商业区的未来发展直接相关。
为了更好地与商业区的健康和可持续发展合作，河南省商业经济学协会编制的“ ERQI商业区发展计划”已于几天前完成，并已得到省和市政府的批准。它的引言提出了解决ERQI商业区交通问题的解决方案。该计划建议将来，ERQI商业区将建成一个可以进入，停止和出门的全面和三维运输中心。当时，ERQI商业区将打破交通瓶颈，并大步向新的增长。
[当前状态]
Erqi商业区位于郑州市中心地区。它是郑州的商业中心。它在地理上靠近火车站。许多人和乘客从各个方向流出来这里。此外，最近几年，郑州的汽车数量迅速增加，这使最初的道路不堪重负。该地区的东西方道路被北京 - 古祖铁路封锁，由于狭窄的道路，南北的交通受到限制。
由于大规模商务（包括零售，尤其是批发）主要在Dehua街，Zhengxing Street和Fushou Street上安排，因此交通和人们混合在一起。 Yima Road和Longhai Road是公共汽车站，靠近火车站，长途巴士客运中心站和Erma Road Bus Station，乘客流动，人员和交通流量相对较大。这些原因引起了Erqi商业区附近的严重交通拥堵。
由于交通拥堵，ERQI商业区的大多数道路都处于单一交通状态，这使得该地区的交通更加复杂，交通状况变得越来越混乱。
一位在Erqi商业区附近工作了20多年的老购物中心员工告诉记者，15年前，他花了12分钟的时间从下班回家。现在，更不用说高峰交通时段了，即使在晚上12点钟也无法回家。
此外，ERQI商业区的严重停车设施的严重短缺也是其发展的重要组成部分。
河南省商业经济学学会预测，2020年在郑州旅行的每日居民总数将为1310万，比当前水平增加了58％，其中旅行的小型汽车数量为196万，增长了294％，增加了294％，相当于小型汽车旅行的1.31亿美元，增长了196％。可以看出，ERQI商业区的运输资源受到限制，远非满足未来电动开发的需求。
[规划]
现在，交通拥堵已成为ERQI商业区可持续发展的重要瓶颈。如果未解决交通问题，无论购物中心和娱乐设施有多好，消费者都无法进入或外出。作为郑州的客厅，拥挤和混乱的交通将给游客带来什么印象，它会给郑州和河南带来什么印象？
“ ERQI商业区发展计划”给出了答案。根据设计，该区域将内置在上方和下方的三维运输中心中，使消费者能够进来，停下来并出门，并采取行动充当现代业务系统。
应扩大道路，以换到双向
在ERQI商业区地区，道路网络分为四个层次：高速公路，主要道路，次要道路和分支路，根据该层面。其中，高速公路是Longhai Road和Jingguang Road；主要道路是Zhengxing Street，Minggong Road，Fushou Street和Jifang Road；次要道路包括Erqi Road，Mazhai Street，Minhu Road，Datong Road，Yima Road，Erma Road，Xinglong Street和Xitaikang Road。
更改原始的单向道路系统，以提高道路网络的整体效率。根据该计划，Dehua行人街在该地区向南和北部延伸，将Qiantang Road作为行人街，在北方和南方形成一条完整的行人路线。
作为该地区重要的南北交通路口，富肖街已将Nanxia Street的道路部分从20米更改为27米，还有一条通往双街道路的单街道，以增加道路的机动车交通流量，并形成两条南北交通救济道。
Erma Road被扩大到双向，以提高Erma Road和Jifang Road交汇处的交通效率，并加强火车站广场和Erma Road汽车站之间的双向连接；将大都路更改为双向，以提高大通路和富肖街交汇处的交通效率。
建造跨隧道转移车辆
ERQI商业区地区是居民和游客通过和旅行的重要目的地，也是移民人口密度最大的核心地区。
作为东北和西南部之间运输的主要渠道，Erqi Road负责大量跨境交通。在计划中，通过依靠穿过Erqi广场的地铁线，将在ERQI广场下方建造一个全面的地下互动中心。 ERQI广场的地下综合互动机构计划是四层，一楼是地下商业街（目前正在建设中），二楼是地铁站，第三层和四楼是地下停车场和东方方向的广场，以及东北方向。
换句话说，经过Erqi广场的过境车辆，例如西街，人民人路，Jiefang Road，Zhengxing Street等，将直接从地下直通，而无需占据地面道路资源。这将大大减轻Erqi商业区地面上的交通压力，从而完全改变了Erqi广场的交通混乱。
从广场到车站的新地下通道
从火车站到Erqi广场的地面运输是该地区的另一个关键问题。
Dehua Street地下民防工程是2011年在郑州市的一个关键项目。该项目位于南部Caishi Street的Qiantang Road的交汇处，北部Dehua Street的Erqi Square的地下部分，西部的Fushou街，并连接到当前的Datong Road公民防御工程。该项目的地下长度为800米，总建筑面积为61,000平方米。
该项目的地下部分主要是两个楼层，其中有三层楼，可以容纳800多家商人。该项目是地铁线1号的Erqi广场站与地铁6号线上的Qiaojiamen站之间的一个地下连接项目。完成后，将大大减轻Erqi Square和火车站之间的交通压力。
该计划还建造了Zhengxing Street隧道，并穿过Fushou Street；建造了Dehua街的地下通道，并连接到Erqi Square地铁站，并连接到Datong Road地下民防项目，并使用它连接到火车站的地下民防项目，形成了一个新的地下运输动脉，从火车站到西部和Erqi广场，从而使环境变得越来越大。
缓解停车困难并建造更多的停车场
除了交通拥堵外，许多消费者还来到了Erqi Square，并有最重要的问题。他们中的一些人一天大部分时间都找不到停车位，这给他们带来了很多不便。
在此计划中，将在Jiefang Road和Erqi Road的交叉路口附近建立一个独立的停车场，并设有500个预设停车位； Yima Road和Datong Road交叉路口的东南角将建立一个停车场（即，拟议的项目：北龙停车场，设有1,490个停车位）。在Jiefang Road（特别阅读）的Erqi时代广场完成后，预计将有1200个停车位；在朝州通信世界进行升级和翻新后，可以提供510个停车位；施工中的Qiantang大楼的第二层和第三层是车库，预计将提供1,000个停车位。最后，计划区域将形成15,000至25,000个标准停车位。其中，计划在地面上有10,000至15,000个停车位，地面上有5,000至10,000个地下停车位。毕竟，他们基本上可以满足ERQI商业区的停车需求。
此外，ERQI Road-Dehua Street-Qiantang Road的计划中的行人商业街是一个12m的地下二楼公共汽车车道，该车道连接了核心区域的各个地铁的地下停车场，连接地下运输，并实现了核心核心地下办公室停车场的资源共享。
建立三维行人系统
该计划建议，每个楼层的行人系统将通过垂直交通通过垂直和三维交通来连接，这将提高行人步行的安全性，然后确保该地区高速公路和主要道路的便利性和平稳性。
ERQI商业区规划区域的Metro第1和第3行通过，形成了两个站。 ERQI广场站和火车站是轮毂站。结合当前火车站的下沉广场，计划和建造了五个下沉的正方形：fushou街Zhengxing街道下沉广场，Dehua Street Rainbow Road Road，Centennial Dehua Dehua Sinking Square，Yuanling Street Fushou Street Fushou Street Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Sinking Dehua Road Dehua Street Sinking Square连接了Subway Subway Esteresterian人口。
计划五个地下行人隧道来改善地下行人系统，并打开Erqi Road-Dehua街的商业行人轴。地下行人隧道包括：火车站的东西方通道，Xinglong Street的行人通道，Datong Road行人通道，Yuanling Street的行人通道和免费的公路行人通道。
通过综合建设公共服务设施，例如地下贸易，地下文化，地下体育，地下医疗和医疗保健，各种地面区域公共服务中心的职能将扩展到地下，形成了一个连贯的公共服务系统，该系统是连贯的，在地上和地下协调的，并具有大型的凝聚力和协调的开发。它还侧重于铁路运输结构，并以各种形式补充，例如地下转移枢纽，机动车通道，地下公交车站，停车场等，并与地面公共交通紧密相连。
除地下外，还安排了一个二楼的行人环，周围是Erqi Square，Dehua Street和Datong Road的节点。计划沿着Dehua Street的行人街作为轴心，沿着街道的二楼的行人走廊。第二层的行人系统由建筑物的内部步行路线，建筑物的外部和二层穿越走廊组成。此外，可以在规划区域的道路交通压力相对较高的主要道路线上建造适当的尺度，多层连续高架的行人系统，以减轻交通压力。