液压系统中通常建议使用液压系统中液压泵中使用的石油粘度。
①由于温度而引起的油的粘度变化，当油温升高时，粘度会相应降低，因此需要油温度保持在60℃以下。为了使液压泵在不同的工作温度下稳定起作用，所选油应具有较小的粘度以及受温度变化影响的粘度较小，良好的化学稳定性，泡沫抗性等。建议使用L-HM32或L-HM32或L-HM46（GB1118。GB1118。1-94）。
②国内32＃或46＃液压油或IS0 3448-1992粘度为32〜68的耐磨性液压油，而其他液压油的粘度指数大于90，粘度指数大于90，油中的水分，灰分和酸值必须符合相关的液压油法规。
③注意液压泵的最高允许工作温度。液压泵的最大允许工作温度取决于所用的油和密封的性质。当允许的温度超过允许的温度时，油将变得更薄，并且粘度将降低。它不会在高负载区域保持正常润滑，从而导致氧化和恶化。根据制造商的法规，柱塞泵和液压电动机的工作油温范围为-25〜+80℃。工作介质的最小粘度为10mm2/s，最大粘度为100mm2/s。
④注意液压泵的最低工作温度。通常根据温度降低的液压系统粘度的增加来确定。当油粘在进口条件下不再保证液压泵完全填充时，将发生气态。耐燃的液压油的比重大于基于石油的液压油的重力，有时低温粘度更大。许多耐燃的液压油含有水，如果压力很低或温度高，则水分蒸发。因此，当使用这些油时，液压泵入口条件更灵敏。一种常见的解决方案是使用辅助泵来增强主泵入口，或排列水箱液位以下的液压泵入口，以将油填充到液压泵入口中。
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⑤注意低温操作的危害。液压油的粘度对温度非常敏感。随着温度的降低，液压油的粘度将迅速增加，液压系统油的粘度对液压泵的运行有很大的影响。因此，液压泵应试图避免在低温条件下运行。如果它们必须在低温条件下运行，则必须分析由液压泵内部温度引起的问题，并且必须提出改进的措施。
除了改善发动机外，还必须密切注意液压泵系统的故障，在高空区域中冷启动。如果温度太低，则油将高度粘稠。同时，如果温度太低，则气缸和柱塞体积将缩小，并且两者之间的匹配间隙将比正常情况小。启动车辆后，如果泵高速运行得太早，以柱塞泵为例。目前，柱塞泵的内部组件的最重载组件是柱塞滑动靴。柱塞和气缸之间的匹配差距很小，粘度高的油会大大增加圆柱体和活塞之间的粘度力。因此，当柱塞滑动靴被迫在液压泵中来回推动时，载玻片启动固定在返回板上，并且在推力过程中，拉动力非常大。如果经常开始冷并加载连续的冷油，则将延长柱塞头和滑动靴之间的缝隙。通常，所需的间隙为0.02〜0.03mm，但是，当此差距超过0.15mm时，柱塞启动的铰链处的内部泄漏将导致过度的内部泄漏，从而导致压力降低。如果连续使用，柱塞将被从滑动靴中拉出，从而导致大量内部泄漏或造成诸如返回板等组件的损坏，从而导致重大事故。
液压系统可能导致低温操作的另一个故障是油回收问题。油温较低，油为粘性，并且通过回流管道增加了液压油的阻尼。当正常的返回油量保持不变时，返回油压力将增加。再加上异常的内部泄漏，它可能导致过多的油回返回压力并造成损坏。
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