11月以来美西航线运价大幅下跌，欧地航线运价波动明显

11月以来美西航线运价大幅下跌，欧地航线运价波动明显

Cailianshe在12月7日报告说，自11月以来，集体运输市场的美国西部航线上的货运率一直在下降。上周急剧上升后，本周欧洲本地路线的货运率略有下降。一家机构告诉凯利安斯记者，当前的美国线市场具有很高的容量，并且不受相关美国关税政策的期望的影响，这导致货运率下降。从长远来看，预计欧洲的货运率水平将难以维持。

根据宁波运输交易所的NCFI指数，截至12月6日，美国 - 西方航线货运指数为1457.7点，比11月1日的2824.5点下降了约48.4％，比上周下降了4.1％。

从现货货运率判断，柔尤技术提供的数据表明，从美国行为角度来看，12月6日的报价数据表明，从上海到洛杉矶和长滩港口的货运率在2,258美元/feu和6,813美元/feU之间，与美国$ 6,813/feu相比，与US LINE的报价相比，$ 6,813/FeU的报价显着下降（7月7日/$ $ 4/$ 4,050/$ 4,050 $ 4,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,050美元。

关于美国线路货运率下降的原因，Citic Futures研究所的工业和周期组负责人Wu Jialu告诉Cailianshe记者，从容量水平的角度来看，美国和西方航线的当前容量投资相对较大，在2022年的货运率上仍然高于2022年的货运量，但在2022年的范围内仍然高，但在2022年的范围内，货运率更高，但在2022年的范围内较高，但率高于2022年。 时间）。在以前预期市场预期的美国关税政策的影响下，可能存在“仓促运输”情况，这在各种数据中都没有明确反映。 “但是值得注意的是，美国东部航站楼的罢工仍然是一个潜在的问题。如果工党和资本未能在1月15日之前完成谈判，则可能仍会影响美国未来的美国线路运费。”

从总体市场能力的角度来看，最近每周的市场运输能力中止也低于去年同期，而主动容器容量高于去年同期。根据Cosco Shipsibao发布的容器容量的每周报告，从今年11月25日至12月1日，积极的集装箱总容量为5,713，每月1.93％，总计1.93％，总计2863亿TEU，一个月的月份增加了1.75％的月份月份;暂停运输能力的总数为347，每月降低23.23％，总计约127万TEU，每月一个月降低27.9％。从2023年11月27日至12月3日，主动集装箱的容量为2559万TEU，总悬架容量约为148万TEU。

就欧洲路线而言，NCFI欧洲路线货运指数为2124.1点，比上周（2222.27分）下降了4.4％。宁波运输交易所的行业分析师Qian Hanglu表示，主要原因是该路线的运输需求减少，并且货物数量不足以维持货运率的持续上涨。

根据JIYU技术数据，在12月6日，上海 - 罗特丹路线的报价为4,710美元/feu〜8,477/feu，而11月6日，该路线的报价为4,006美元/feu 〜6,260/feu。

作为回应，另一家机构告诉Cailianshe Reporter，欧洲货运率最近的上升主要是因为班轮公司最近提高了货运率，但是尽管短期内支持了货运率，但随着中东的地缘政治冲突削弱，从长远来看，预计欧洲货运率趋势将较弱。