津保铁路开通日成杨扬婚礼纪念日，青春献给京沪高铁无缝连接
在公开的天津 - 博铁路开业的那一天，杨阳和他的女友处理了人生中的重大活动。杨阳是特别选择在这一天举行婚礼的想法。自从他来到天津 - 博线检查工作区，他决定将天津 - 博铁路的“生日”作为结婚周年纪念日。
这条铁路水平连接了北京 - 古州，北京 - 北海和北京 - 吉安格的三条繁忙的躯干线路，无缝连接北京 - 北海高速铁路，tianjin-qinjiang高速铁路，北京 - 吉安·高速型铁路，互动式互动互动互联天津和博德（Baod）到40分钟之间的时间，从鲍德（Baod）到天津港（Tianjin Port）的大海打开了捷径，并减轻了北京枢纽的压力。同时，这也是北京直接达到新区域的直接快车火车的唯一必要路线。
“我们奉献了最好的青年。”在清晨，28岁的杨阳和他的同事们在巴祖西车站的黑暗中跳入了黑暗。当普通人睡觉时，他们在午夜开始工作，而没有高速轨道速度。这样的日子是他们的日常工作。
火车经过时，这里唯一的喧嚣。在大多数情况下，铁路是荒凉的，尤其是在冬季低于零10度的温度下。一群人逐步踩着轨道，前进了8公里。他们的眼睛像豹子一样机敏，他们的心比针头更薄，以确保不会错过任何线路疾病。
天津 - 博线检查工作区有25名员工，其中包括21名大学生，占总数的84％，平均年龄为28岁。它们主要负责线路和开关的检查和维护操作计划，并确保火车以规定的速度安全，平稳地运行。这些人被称为天津·鲍（Tianjin Bao）线上的“卫生保健工作者”。
杨阳说：“如果这项工作不可用，它将影响火车的平稳运行和船上的舒适性。” “就全局而言，它将确保数千万乘客的生命和财产的安全。”
为了确保火车可以在春季音乐节旅行狂欢期间平稳地运送乘客到达目的地，阳阳所在的Bazhou West Station的检查工作区增加了路线上关键设备的检查数量。 “测量工作一定不好，而且根本不好！”杨阳的“武装同志”刘一说，这是Tianjin Bao Online的每个成员总是会记住的座右铭。
许多年前，大学生刘大在火车上看到了所有英俊而美丽的火车指挥。他正在一所铁路学校学习，并认为：“如果他能和他们一样好，那将是多么伟大。”毕业后，他随心所欲成为一名铁路工人，但他不是“光荣的”火车指挥，而是在幕后奋斗。 2014年11月，Liu Chong和Yang Yang一起参加了Tianjin-Bao干预检查团队，并开始对Tianjin-Bao系列的调查。
这些年轻人报道的第一天为天津保存线带来了活力。当时，这条线处于轨道铺设阶段，尚未打开。 Liu Chong敦促大学生聚在一起，看看高速铁路线之间的区别是什么。 “晚上，我们秘密地走上来，看着铁轨，卧铺和紧固件之间的区别。当时我们非常兴奋。”
在兴奋之后，年轻人很快就学会了这一行业的辛勤工作和压力。通常在早上5:30下班，在寒风中喝一碗卷心菜汤也是“地球上美味的东西”。经过十多个小时的工作，我的整个身体都被冻结到我没有感觉到的地步……这些只是天津 - 博铁路的享有声望的举动。
杨杨记得，为了为整个金巴奥铁路（以下称为“ tianbao”）进行后来的联合调试和测试，每个人都必须使用一个30米的钢制尺子来绘制复合尺寸，每10米处一个人，每30米。 “每次您打标记时，都必须弯腰。当绘画Kuanglangcang高速公路的超级桥时，中间没有检查梯子。每次我们登上桥时，我们必须一次完成它，然后才能下车才能下来。我们平均上下走了约12,000米，每个人都必须弯曲404次。”每次我们离开桥时，每个人都会背痛，但没有人抱怨。
刘郑甚至有时他“无法忍受”。在天津 - 博干预检查团队中，天津 - 博干预检查团队需要四次测量超过240公里的测量任务，并且在阳光下使用测量工具将影响准确性，因此必须在夜间运行。在那些日子里，每个人都必须从每天下午5:30开始，至少至少下午3：4 pm和最多5：6 pm。 “当我们看着第一颗星时，我们睁开眼睛，早上带着第一片阳光回家。”刘一说，返回工作区后，我们无法立即上床睡觉，而是根据测量数据制定了维护团队工作的计划。很多时候，对于只有100米长的线来说，来回校对数据需要一个小时。
“那个时期是最困难的时期，因为它持续了近三个月，我每天都这样做。很多次，我正处于崩溃的边缘。那时我感到很困，但是我无法入睡。平均而言，我每天只能睡两个或三个小时。每天我总是不担心数据，而且我不能睡个好觉，而且我的心脏不好，我会说一句话。检查小组的工头张琴（Jhang Jingchun）看到了它，并为他感到难过。当时，张工头最常见的句子是：“刘一，迅速上床睡觉，迅速上床睡觉。”
Zhang Jingchun植根于铁路的前线已有20多年了，他称这些年轻人为“活跃，脚踏实地，勤奋和喜欢学习”。他说，线测量是一项非常纪律的工作，可以真正冷静下来和工作的年轻人都很好。
Kai-fu Lee在他的书《成为最好的自我》中提到：“您有足够的热情追求自己想要的东西。与此同时，您只是希望能在不受其他事物影响或失去目标的情况下得到这件事。所谓的爱是最好的动力，兴趣是最好的老师。”杨杨总是记得这段话，说他说这份工作是他现在喜欢的。
他认为，高速铁路是中国铁路的发展趋势，而天津 - 博线是工业部门唯一的高速铁路线。 “在这里，您可以访问最新技术和最复杂的乐器，并获得最大的培训。此外，这里基本上还有年轻人，因此他们更有活力，更充满活力，更有能力创造自己的价值。”
2015年12月28日，天津 - 博铁路正式开放。那天，几乎每个年轻人在Bazhou West车站购买了从Baigou到Baiyangdian的高铁票。他们认为，如果有机会，他们必须乘坐第一台飞行在天津 - 博铁路上的高速铁路。他们想庄严地测试昼夜热情和辛勤工作的铁轨，然后回顾放在铁路轨道和睡眠者上的年轻人。
不幸的是，由于工作安排，每个人都没有做到这一点。票仍由刘一保留在他的钱包里。
现在，回忆起前几天，刘大在他的日记中写道：“我仔细搜索，发现在时间隧道的另一端，有美好的岁月，清晰的回忆就像Qiantang River的潮流一样。所有的缩写都被冻结在记忆的图片中，从那时起打开了故事。
事实证明，铁路上的年轻人也是如此浪漫。就像许多晚上一样，在Qianlangcang桥上完成工作后，他们感到无法忍受。他们会用自制钓鱼竿在诗歌放松的自制钓鱼竿上竞争池塘钓鱼。 （Wei Jing的文字/照片/由Li Weibin China Story Studio制作的）
现场保护人员张Yan'an正在对天津 - 博铁路进行保护行动。通过语音广播电台和驻车站官员之间的接触，他可以掌握火车运营状态和施工影响的范围，准确地向操作经理预测信息，以确保驾驶安全性和安全性。天津 - 博铁路开放到交通之后，天津 - 博干预检查团队分为“ Bazhou West检查工作区”和“ Bayangdian检查工作区”。从那时起，当高速导轨停止时，每个人都在晚上进行线路维护工作。
杨阳使用电子尺子检查轨道焊缝的直率。在工作日，杨阳仔细研究了他的业务。他的学术论文“针对新建的罗勒高速铁路的影响因素的影响和对策”在赫比铁路协会铁路运输专业委员会的学术交易会会议上发表，并获得了优秀论文的一等奖。
员工正在安装电子平尺电池，以确认电池足够了。电子平尺的价格为100,000元。
当工作人员在线工作并脱机时，他们必须为使用的工具拍照，并将其上传到Baoding Work Sotect命令中心，以确保工具留在现场。 Bazhou West检查小组的领班Zhang Jingchun说：“高速铁路的安全不是很小的事情。现在，直接从北京到Xiongan新区域的高速火车每天通过我们的路线经过我们的路线，这是非常负责的。我们必须严格地实施工具清单和注册系统，否则工具将在网上影响训练，并将影响到训练的安全性，而将其保险公司的安全性。
员工正在等待上级发出通知，即他们可以进入保护网络进行维护工作。必须严格按照法规进行维护工作。当未收到上级通知时，人员将无法进入保护网络以避免危险。
Bazhou West Line维护工作区的工头Chen Jianwei正在检查夜间操作照明设备，以确保在现场操作环境中足够的照明。 2015年，天津 - 博铁路正式开放。由于表现出色，Chen Jianwei成为维护工作区的领班，负责Tianjin和Baotou 33公里主线的维护和维护任务以及26个开关。从那时起，陈·江（Chen Jianwei）的“快速恐怖”（Fast-Terror）的头衔在“ Baoding Work”部分很受欢迎。
Zhang Jingchun与员工一起调试Amberg轨道测量工具，以确保仪器测量误差在允许范围内。可以理解，每辆Amberg 3000测量车的成本超过300万元，并且可以准确地定位轨道平面和高程绝对测量的三维坐标。
工作人员在现场进行了垫子翻新工作。图片显示，员工使用工具放松患病区域的铁路紧固件。
铁路行业和电气事务部门进行了联合检查行动，图片显示了对开关进行内部检查的电气事务。电动服务部门的主要责任是保持信号设备的正常显示和开关的正常移动，以确保火车的正常操作。
电气部门的员工行为信号测试操作。
在确定疾病的初始位置的基础上，Bazhou West Line研讨会主任Wang Yugong使用神秘线路来进一步审查和检查图纸上的疾病，以提供数据保证，以制定维护操作计划。
铁路行业和电力服务部门进行联合检查行动。图显示了工程部门对开关进行检查操作。
为了使线路平滑，工作人员在现场进行了垫板翻新工作，并更换了铁轨上的橡胶垫。
Liu Chong对Amberg Rail测量车进行了处理，并提供了翻新计划。 Liu Chong现在对此很熟悉，当他第一次来到Tianjin-Bao检查团队时，这项工作曾经使他非常“崩溃”。
Liu Chong教员工如何使用太阳和月光跟踪零件。每个太阳和月亮轨道检查车为250,000元，可以在轨道上进行相对测量，并提高线路的平滑度。