廉航手提行李超重收费成趋势：杭州萧山机场乘客需额外支付190元托运费

廉航手提行李超重收费成趋势：杭州萧山机场乘客需额外支付190元托运费

我买了一张没有行李配额的“完整性航空公司”的票，并用手提行李登上飞机，但是通过安全检查后，我无法上飞机，因为我的手提行李超重。

CHAO新闻记者调查并发现“行李费”可能会成为整个民航行业的趋势。

手提行李超过7公斤

6月28日，一个网民透露，在杭州小山机场的一家低成本航空公司的登机门中，一名工作人员拦截了携带随机行李箱的乘客，并要求当场权衡他们。如果行李不符合规定，则需要在登机之前支付行李费。

CHAO新闻记者调查并发现乘客购买了一张价格为1,028元的票，不包括免费的托运行李。在同一天称重景点，乘客的手提行李重9.6公斤。根据行李退款费为每公斤20元的行李退款，乘客将不得不支付190元的行李支票费。

Chao News的一位记者打开了航空公司的网站，发现该页面表明，手提行李的重量不得超过7公斤，尺寸不得超过20*30*40厘米。只要行李尺寸和重量达到法规，您就可以免费进入机舱。如果要求不符合要求，则空中票包括免费支票行李，您可以免费进行检查。如果不包括行李结帐限额，则需要额外的行李结帐费。

乘客非常困惑的是，他的手行李在指定的尺寸范围内，他的行李也通过了安全检查。即使他超重也应该检查他吗？

免费的行李结帐可能已经结束

目前，国内航空公司分为两种类型：一家是一家提供全方位服务的航空公司，另一个是一家低成本航空公司，该航空公司通常称为低成本航空公司，该航空公司被称为行业中的差异化服务航空公司。前者包括空中票价上的所有服务，而后者则分割服务，例如饭菜，行李结帐和额外的保险作为辅助收入，从而降低了空中票价。

Chao新闻记者采访了该航空公司，要求乘客购买行李服务。负责人告诉记者：“我们将在乘客购买门票后发送简短的消息通知。当通过OTA在线购买票证购买票时，还显示了行李策略内容的显示。该范围是12元/卡蒂斯以下的800公里以下（不包括）和16 YUAN/CATTIES，距离为16 YUAN/CATTIES，距离为800千/公里1,600 kilortes（1.600 kilortes）元/小酒馆的距离超过1600公里。”

目前，行李结帐实际上不仅是低成本航空公司协助收入的主要方式，而且一些全方位服务的公司也加入其中。 6月11日，美国航空在某些国际路线上悄悄地更新了基本经济舱的行李支票签署政策，并开始为第一次托运行李收取75美元的费用。以前，乘客可以在长途路线上至少检查一条行李，但是这项政策是在夏季旅游高峰之前实施的。

美国航空公司成为美国第一个为所有基本经济舱门票收取支票行李费的主要航空公司，或者很快可能会引起连锁反应。对于中国乘客，美国航空目前仅运营从达拉斯飞往上海的中国美国航空公司。它的竞争对手联合航空公司和三角洲尚未适应中国相应的路线，但两家航空公司也开始在所有其他长途路线上实施这项指控。

在这方面，亚洲航空总经理介绍：“如何降低低成本航空公司的成本和提高效率已成为全球航空公司调整的方向。许多全方位服务的航空公司正在从中学习，包装并根据自己的状况进行调整后推出新业务。”

举一个简单的例子：“飞机越重，飞行的燃油消耗越大，飞机运行的成本越高。所有费用都是由乘客承担的。”一个负责低成本航空公司的人告诉记者，“例如，大多数乘客将购买飞往日本和韩国的航班，通常超重，大小袋子。如果您乘坐传统的全方位服务航空公司，没有行李的乘客会间接地供您使用的乘客，那么如果您不需要您的股票，您就不需要您的股票。支付票价。”

一位行业航空公司经理预测，行李费已成为全球航空公司的非常重要的收入来源，也是航空公司越来越重视的商业增长点。

根据相关数据，2022年全球航空公司的行李收入收入约为290亿美元，比2021年的209亿美元增长了38.8％。这一数字将在2023年继续增长，预计2019年将超过2022年的最高水平。在2022年，美国航空票房的收入将达到14亿美元。将来，“全方位服务”和“低成本”之间的界限将变得越来越模糊，航空公司的辅助收入比例将继续增加。