2014款宾利欧陆GT V8 S敞篷车：炎热夏日的极致驾驶体验

2014款宾利欧陆GT V8 S敞篷车：炎热夏日的极致驾驶体验

在一个炎热的夏天，让我热情地沿着绿树成荫的小路行驶，这在世界上可能是一种难得的乐趣。如果您熟悉底特律的地形，您会知道，尽管底特律没有加利福尼亚州或美国其他发达地区等多一道路，但是当您开车时，您仍然会发现底特律有几条道路非常有趣，而且底特律的大多数风景都会更加轻松。这就是为什么我更喜欢灵活的掀背车，但在炎热的夏天，我也从不对更大，更快的敞篷车说“否”。

说到更大，更快的敞篷车，可能没有比2014年本特利大陆GT V8 S敞篷车更精致的。实际上，不久前，我还驾驶了配备了V8发动机的Bentley Continental Flying Supr轿车，但是这次我有机会简单地体验了另一个配备了这款8缸发动机的型号。它的汽车更轻，功率更大。更重要的是，它具有可换成后排座椅后面的敞篷车。

幸运的是，我的天气非常完美。因此，我放弃了这些担忧，并来到底特律周围的林荫大道，以了解与我去年所做的相比，用Bentley“ S”类徽标标记的GT V8 S Convertible有何改进和改进。这可能是一项艰巨的工作，但是总会有人必须这样做，对吗？

驾驶笔记：

如果您仅从数值的角度看它，则V8和V8 S之间没有明显的差异，与非S模型相比，双涡轮增压4.0L V8发动机的功率从521马力和402 lbs.ft.ft.ft.ft.至21马力和15磅的英尺。 （分别为389kW的最大功率和680N•M扭矩）。强大的功率使2.47吨的全职四轮驱动转换非常快，当它在直线上加速0-60英里时。本特利亲自测试了4.5秒，而标准可转换模式为4.7秒。

但是，目前，功率提高并不是重点。该V8 S的更具体的表达是它在发动机舱中具有更精致，更浅的引擎 - 我从未使用过这些单词来描述Kreushire的模型。与常规版GT敞篷车相比，该车的前后悬架的弹簧硬度分别增加了56％和18％。橡胶衬套的刚度也增加了70％。身体高度也降低了10mm，后抗滚杆的硬度也增加了54％。

无论您是否是数据派 - 所有数据都会反映在驾驶过程中，您都会知道这是本特利工厂生产的最好的驾驶机。我曾经以为本特利的汽车总是很平静，并且在面对危险的情况下总是平静，但是这次GT V8 S更热衷于“进攻”。 20英寸的车轮和275/40ZR20 Pirelli Pzero轮胎使其能够永远保持握力，更不用说全日制的四轮驱动系统，该系统始终保持电力传输的控制。以前的航行感觉偶尔毁了GT运动风格，完全消失了。 V8 S的转弯姿势非常稳定，这让我感到自己的驾驶路线宽而伸展。您还可以感觉到它确实足够轻巧，甚至可能使您出乎意料，因为这是一个三吨重的重量。此外，与非S型号相比，方向盘收到的反馈也得到了改善。巨大的制动盘带来的强大力量似乎可以停止一切。这确实是我测试过的最好的Bentley型号之一。

另一个很棒的是这辆车的发动机声音。尽管较大的W12本身具有更大的功率，但这款4.0L V8发动机确实是为驾驶性能而设计的。但是，就S级型号而言，这款8缸双涡轮增压发动机的强烈声音得到了改进，因此，即使您折叠了可转换的发动机，这也是一件令人愉快的事情。低声的轰鸣声来自八八式排气管，具有非常强大的低音效果，使您感到自己好像听到了所有活塞运动。我知道Bentley总是感到安静和礼貌 - 因此，当您关闭可转换屋顶时，您几乎听不到外面的任何声音 - 这两个在整个驾驶体验中完全不同的声音变化真是太神奇了。这真的很棒。

说到冠层，它具有足够坚固，足够厚的厚度，并且也足够柔软，可以很好地保护您的工作服。除此之外，大陆GT V8敞篷车的内部样式与以前的双门轿跑车或超速轿车相同。那么这些样式过时了吗？是的，我以前抱怨过。但是，欧洲大陆的所有其他模型实际上都具有相同的室内设计。除了赞美本特利的生产工艺和物质选择之外，我无话可说。实际上，很难在舒适和精致方面找到宾利的弱点。

与标准的大陆GT V8敞篷车相比，S标记的一个价格又增加了13,100美元，只有一个小的金属徽标，但这对于大陆买家来说只是少量的钱。当然，S模型已经变得更详细地变得更好，从而使大陆跑车系列更加出色。大陆GT V8 S敞篷车仍然是典型的大型旅游模特 - 舒适，金色，性感和豪华。在城市或直线高速公路上驾驶时，对S模型的这些更改可能并不明显。但是，如果您碰巧在树木阴影的乡间小路上遇到了一个良好的天气，那么这个大的B将为您带来更准确的驾驶体验。这真的很容易喜欢，我很乐意在夏天每天开车。

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