特斯拉股价暴跌与欧洲销量崩盘，马斯克将目光转向印度市场
“出售特斯拉股票并出售特斯拉汽车！”最近，“反穆斯克”示威活动在美国的许多地方爆发，抗议者在美国特斯拉商店外喊着这个口号。自从马斯克（Musk）领导美国政府效率部的马斯克（Musk）进行了彻底的改革，并引起了争议。同时，特斯拉在许多欧洲国家的销售也暴跌。特斯拉的股价最近也继续下跌，从以前的高点开始“减半”。
在美国发生“后院大火”，欧洲的销售崩溃以及中国增长疲软的时候，特斯拉已经在印度看见了。经过多年，特斯拉终于进入了世界第三大汽车市场。根据外国媒体的报告，TRAS已完成了在印度的第一个展览馆地址，该公司将签署一项协议，以租用印度孟买班德拉·库拉综合体的一层楼层空间，以展示和出售特斯拉电气模型。据报道，特斯拉还计划将来在德里航空公司开设第二家商店。同时，根据《今日印度媒体》的报道，特斯拉正在寻找在印度建造电动汽车工厂的土地。该公司已开始评估潜在地点，并正在与政府官员进行谈判，以计划使印度的马哈拉施特拉邦成为首选。美国的CNBC电视台进一步证实，特斯拉终于进入印度市场。 CNBC引用了熟悉此事的人们说，特斯拉可能早在今年4月就推出了期待已久的印度市场销售，并将在早期阶段以进口的形式引入。
主要市场遇到“逆风”
希望世界第三大汽车市场
根据美国媒体的报道，特斯拉的负责人马斯克（Musk）在今年2月的美国首都与印度总理莫迪会面后不久，特斯拉进入印度市场的计划开始加速。最近，特斯拉在印度发布了10多个展览厅和物流的招聘信息，这被认为是特斯拉即将进入印度的明显信号。
实际上，特斯拉已经计划进入印度市场已有近10年的历史。早在2016年4月，特斯拉首次在印度开设了预订链接，但从未交付过。 2020年10月，印度政府官员主动邀请特斯拉，希望特斯拉能在印度建造超级工厂。 2021年1月，特斯拉在印度注册了一家公司，并计划在印度开始销售，但后来被搁置了。 2024年4月，马斯克原定在印度与莫迪会面，但行程在最后一刻被取消。直到今年2月，马斯克和莫迪在华盛顿见了面，特斯拉进入印度市场的计划的轮廓变得越来越清晰。
对于最近销售额下降的特斯拉来说，必须探索印度，这是世界第三大市场。数据表明，在2024年，特斯拉的全球销售额为17.89亿辆，同比下降1.1％，低于2023年的181万辆，并且对分析师的一般性期望。这也是近年来其年度销售额第一次负面增长。
随着特斯拉（Tesla）进入2025年的全球销售下降越来越明显。以欧洲市场为例，欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年1月，欧洲电动汽车的销售急剧上升，而特斯拉在欧洲的销售却跌至45.2％。 2月，特斯拉在许多欧洲国家的销售同比仍然大幅下降。
特斯拉还面临国内市场销售和市场份额下降的困境。 1月份的销售同比下降13％，二月份的销售额同比下降了约5％。特斯拉在欧洲和美国的销售可能与马斯克的政治参与有关。尤其是在美国，“反穆斯克”风暴变得越来越激烈，并且故意着火了多个特斯拉充电站。
至于中国市场，尽管特斯拉在中国的销售在2024年仍在增长，但增长率却大大减慢，表现不佳。自今年年初以来，特斯拉在中国的销售额连续两次下降，一月份的销售额同比下降11.5％至63,238辆； 2月份的销售额同比下降49.2％，降至30,688辆，远远远远远远远远落后于中国的主要竞争对手。在激烈的市场竞争下，特斯拉在中国市场上的份额进一步损失。
印度是特斯拉尚未建立的唯一主要全球汽车市场，该公司对印度市场寄予厚望。数据表明，在2022年超越日本并首次跃升到世界第三大汽车市场之后，印度的新车销量在2023年和2024年继续增长。据2024年，印度乘用车销售额达到了创纪录的427亿个单位，在2024年，印度的乘用车销售量达到了2024年，这是4.2％的4.2％。尽管当前印度电动汽车的渗透率较低，中等和高收入家庭的数量增加，年轻人口促进消费以及环境意识的普及，但未来的印度电动汽车市场具有巨大的潜力。
印度希望推动本地电气化过程
多年来，印度政府一直在积极招募特斯拉在该国建立工厂，希望推动该国电动汽车产业连锁店的发展。作为世界第三大温室气体发射极，印度正在积极改变和发展低碳经济。电动汽车的开发是莫迪政府“印度制造”战略的重要组成部分。
数据表明，在2024年，印度电动汽车的销售同比增长20％，达到约100,000辆，渗透率为2.5％。印度今天认为，印度电动汽车的当前渗透率很低，因为原因之一是电动汽车产品的选择较少。目前，印度本地汽车公司Tata和Mahenda生产的大多数电动模型都是低端型号，尚未得到主流印度消费者群体的认可。特斯拉的到来将有助于培养印度电动汽车市场，并推动成长中的中产阶级集团购买电动汽车。
莫迪在今年1月在2025年印度移动世界博览会的开幕式上说，“印度制造”计划为印度汽车行业带来了强劲的增长势头。他还预计，到2030年，印度电动汽车的销售额将增长8倍。此前，印度政府提议到2030年将该国的电动汽车渗透率提高到30％，希望吸引跨国汽车公司在印度建立工厂，促进国内电动汽车消耗，并允许印度尽快将印度纳入全球电动汽车行业。
为了吸引跨国汽车公司，尤其是特斯拉在印度建造工厂，印度政府于去年3月15日宣布，将为电动汽车制造商提供关税折扣，这些电动汽车制造商从现在开始投资至少41.5亿卢比（约5亿美元），并在三年内在印度开始生产。根据法规，任何价格约为35,000美元的进口电动汽车仅在五年内征收15％的关税。但是，每家承诺在印度投资的汽车公司每年只能以优惠的税率进口多达8,000辆汽车，五年来总共有40,000辆电动汽车。印度商业和工业部长Peyush Goyal表示：“我们邀请全球公司来印度，并认为印度将成为全球电动汽车制造中心。”许多外国媒体指出，这一举动主要是为了吸引特斯拉在印度建造一家工厂。但是，在马斯克丢失合同后，印度政府在去年年底宣布，它将扩大电动汽车制造的激励措施，旨在吸引更多的跨国汽车制造商投资于印度的电动汽车生产。补贴不再限于在印度建造新工厂的汽车制造商，在现有工厂生产电动汽车的制造商也可以享受补贴。这意味着，只要已经在印度拥有生产基地的丰田，现代和大众等跨国汽车公司，只要他们改变现有工厂或增加新的电动汽车生产线，就可以获得政府的财政支持。
降低关税和建造工厂之间的“紧密”
印度一直对进口汽车征收高关税。售价少于300万卢比（约36,000美元）的汽车需要支付70％的进口关税，而进口汽车的税率超过300万卢比，甚至100％。特斯拉的主要模型3和Y模型均需要100％的关税，这显然是马斯克无法接受的。特斯拉进入印度的计划由于高进口关税而陷入僵局。
除特斯拉外，大众汽车集团，现代汽车和梅赛德斯·奔驰等跨国汽车制造商还呼吁印度减少对电动汽车的进口关税。但是，由塔塔汽车（Tata Auto）代表的当地印度汽车制造商表示反对，认为减税不利于印度当地制造业的发展。去年3月，在印度政府宣布减少进口汽车的关税后，外国媒体认为，特斯拉进入印度市场应该是定局的结论。
但是，印度政府和特斯拉之间的比赛似乎正在降低关税和当地工厂建设方面的持续。根据印度媒体最近披露的一份未公开的政府草案，印度将对在印度投资并享受关税优惠待遇的汽车制造商的限制。汽车制造商可以在收费基础设施中享受的豁免量将受到限制，以确保他们向当地汽车制造业使用更多资金。据熟悉此事的人们说，印度政府目前正在与新法规的汽车制造商和其他利益相关者协商，预计最终版本将在本月内完成。对于特斯拉来说，新法规显然是一个巨大的挑战，也增加了特斯拉在印度市场上的投资和成本管理困难的复杂性。应当指出的是，马斯克尚未承诺特斯拉将在印度建造一家工厂。但是，据报道，特斯拉计划今年从印度购买超过10亿美元的零件。此外，美国总统特朗普似乎对特斯拉在印度建造工厂的计划有抱怨。不久前，他公开表示，特斯拉在当地建立工厂以逃避印度的高关税是“不公平的”。据外国媒体报道，美国政府敦促印度在双边贸易协定的谈判中取消进口高价值的汽车进口关税。
基础架构是“硬”
商业环境中的“外国投资公墓”
像其他跨国公司一样，特斯拉在开放印度市场方面面临许多挑战。
最严重的挑战之一是印度充电基础设施薄弱。截至2024年12月，印度有25,000个公共充电站，而且分布非常不平衡，主要集中在德里，古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦。在印度的第二和第三层城市和农村地区，收费设施几乎是空白的。更糟糕的是，印度的电力短缺仍然严重，尤其是在夏季，这给使用电动汽车带来了极大的不便。
如果特斯拉确实在印度建立了一家工厂，那么它也可能在工业支持设施和劳动力质量方面遇到困难。但是，最困难的是印度的商业环境，印度许多跨国公司的投资经验并不令人愉快。最近，包括大众汽车和起亚在内的许多跨国汽车制造商在印度陷入法律纠纷中，主要涉及税收领域。
据报道，2024年9月，印度政府向大众集团的印度子公司发出了14亿美元的税收回收通知，指控该公司通过分配进口汽车零件来避免高关税。如果增加了潜在的罚款，则总金额可能高达28亿美元。 However, Volkswagen Group's Indian subsidiary firmly refuted this, saying that the "parts and parts import model" it adopted had been clearly approved by the Indian government as early as 2011. Recently, the company's lawyers representing the company said that the Indian government's $1.4 billion tax recovery requirement may endanger the existence of Volkswagen Group's business in India, and the company is still raising objections to the tax order.路透社说，与印度税务机关的跨国公司之间的频繁争议强调了印度商业环境的复杂性，并严重影响了国际投资者的信心。
尽管印度政府目前似乎赞成特斯拉，但特斯拉是否可以在印度取得成功取决于许多因素，而政策稳定是其中之一。但是，由于主要的全球市场面临“逆风”，特斯拉似乎别无选择，只能希望印度市场能赢得胜利。