宾利第四代飞驰V8插混版发布：双阀减震器、1000Nm扭矩与76km纯电续航详解
（关键字：V8插电式混合动力车，双阀减震器，1000nm，76公里纯电池寿命）
本特利推出了第四代飞行冲刺。作为本特利（Bentley）的豪华运动轿车，在Bentayga SUV到达之前，Flying Sprint一直是Bentley品牌的骨干。 Flying Sprint出生于一辆大陆跑车，并在早期就被称为Continental Flying Sprint，但现在已成为一支独特的球队。第四代模型的主要变化是取消纯燃料模型，W12发动机已停用。整个系列采用V8插电式混合动力系统。那么，本特利（Bentley）转变为新能源品牌的技术背景是什么？让我们在下面详细分析。 Flying Spur Speed版本是在第一个底盘悬架中推出的，配备了Bentley的高性能活动底盘。整个系统都集成了Bentley动态驾驶，全轮转向和电子限滑差速器。底盘更聪明，不再是一个一一逐一调整，而是形成整体。新一代的ESC控制软件具有多种模式，并且可以在运动模式下减少电子干预，从而使驾驶员获得更多的控制乐趣。新一代模型的悬架系统类似于旧模型。它采用双叉骨和多连锁后链路的结构。悬架控制臂使用大量的铝合金材料来降低毫无保留的质量。尽管这是一辆豪华轿车，但Flying Spur也关注了处理感觉。为了减小转弯式推头，将电池放在后部，前后重量比接近跑车。它采用48.3：51.7的前后重量排列，并且后轴略高，转弯时更灵活。新车配备了四轮驱动系统，该系统通过中央差分控制电源。主动扭矩矢量控制系统可以从前到后分散电源，左右车轮的扭矩由制动器准确控制，以减少转弯滑动。
新的飞行刺激器还配备了双阀减震器，可以分别控制反弹和压缩阻尼。两个阀中的一个分别控制电击吸收器的压缩，另一个阀分别控制了减震器的拉伸。也就是说，减震器的压缩和反弹均单独调整。这种设计通常出现在赛车中，可以清楚地划分舒适性和运动。例如，运动模式靠近跑车，可以驱动力。舒适模式就像管理级的身体。与上一代相比，运动模式中的反滚动能力增加了，并且在舒适模式下的冲击滤波效果也得到了改善。 V8插入式混合速度速度取消了W12燃料发动机，并使用4.0T双涡轮增压V8发动机 +电动机。 190马力的电动机集成在8速双离合器变速箱内。电动机的瞬时扭矩以低速弥补了涡轮增压发动机的扭矩。与旧型号相比，新的速度在较低的发动机速度下提供了更大的扭矩，从而使每天驾驶过程中以低速行驶更强大。与上一代W12版本相比，综合扭矩约为11％，功率增加了19％。新的V8没有传统的真空系统。燃油喷射压力从200 bar增加到350 bar，碳排放量减少。由于电动机消除了涡轮滞后，因此新型号使用单个滚动管双涡轮增压器，从而降低了发动机的复杂性。冷却系统不必承受太大的压力，并且还取消了气缸关闭设计。该车辆具有纯电动模式，一些需要发动机驾驶的组件也可以用电动驱动代替。 2025 Bentley速度的实用性是第一个驾驶发动机，功率为600马力，扭矩为800nm。借助电动机，总功率达到782马力，总扭矩为1000nm，100公里的加速时间为3.5秒，比上一代快0.5秒。使用插件和混合系统后，燃料消耗大大降低。在纯电动模式下，电动机可以提供450nm的扭矩，从而使车辆达到140 km/h。换句话说，纯电动可以高速使用。它的电池容量为25.9度。在WLTC条件下，它带来了76公里的范围，全面的范围为829公里。在充电模式下，在紧急情况下，发动机可以驱动车轮并同时为电池充电。这辆车的缺点是它没有快速充电功能，只有11 kW的缓慢充电，并且充分充电需要2.75小时。第二次骑行的轴距接近3.2米，后部空间很宽敞，座椅是3D钻石缝的，中心部分采用改进的穿孔图案。门衬里和B柱用3D钻石皮革包裹。在门把手，开关，音频格栅和机舱周围的区域中，可与外部的深色抛光装饰相辅相成。保留了Bentley旋转显示屏，用户可以从中选择。中心旋转屏幕有三个侧面，可以显示一个12.3英寸的屏幕，一个模拟表盘和手工制作的饰面。
第三个定制Bentley提供了个性化的自定义，客户可以从数千亿个配置中进行选择，包括101种颜色，包括101种颜色，内部零件包括22种主要的皮革颜色，11个次要色调和4种颜色，这意味着内部有700多种颜色组合，随后是相反的缝合或缝制或式缝制。内部装饰面板也有很多选择，包括八种类型的木材饰板和三种类型的复合装饰面板。一般而言，如果定制的话，与其他汽车所有者“穿衣”的可能性很小。
汽车选择侦探的观点：在电气化时代，本特利也在积极改变。新一代飞行马刺的W12引擎停产。但是，就功率数据而言，V8插件混合动力车不优于12个气缸，并且速度更快。同时，它具有纯电动模式。缺点是纯电池寿命短，唯一的充电是。您如何看待新的飞行马刺？欢迎讨论。