一公局集团领航汽车试验场建设，江西上饶全融合试验场2024年试运行
在正式推出和出售之前，每辆新车都必须在每个链接中进行“安全检查层”。汽车测试网站是新的汽车标准系统研究，质量和安全评估以及技术研发认证的特殊场所。它的网站构建充满了技术内容。 Yipin.com Group充分利用了其核心优势，并深入培养了30多年的汽车测试站点领域，进行多种类型和跨行业测试地点的建设，并牢固地掌握了智能连接测试的代表循环，新能量等。测试站点领域的许多核心技术已逐渐成为参与者的行业领导者和标准播放器。今天，他们占国内汽车测试网站建筑市场的近40％。
2024年10月26日，我国家的第一个完全集成的汽车测试地点，江西上山汽车汽车综合测试网站，由公共行政小组进行了投资，建造和运营，被投入了试验。这也是自1991年首次进入汽车测试站点领域以来，由中国公共行政小组建立的第17个汽车测试网站，并由其第五工程有限公司进行。从1个单一项目到17种不同类型的项目，汽车测试地点多年，工程类型涵盖了各种专业测试地点，例如传统的燃油汽车，工程机械，摩托车，轮胎零件等以及现代的新能源智能互联车辆测试地点的业务范围也从中国东北部，中国东北，东部，东南，中国和西北边界扩展，并铺平了一条新的道路到整个汽车测试现场建设的整个工业链。经过33年的探索和实践，科学和技术研究和工业支持，中国通信建筑集团为我国的全面测试和汽车测试做出了积极贡献，并作为主体并存多种格式。它已成为国内汽车测试领域的行业领导者和标准设定者。 “汽车测试地面”也已成为中国通信建设集团的光辉名片。
敢于先尝试，要勇敢地开拓和进取心
在1990年代初期，随着我国汽车行业的迅速发展，加速了许多标准化，专业和信息的汽车测试场所的建设成为时代和行业的需求。 1991年，运输部在北京（现为北京的汤佐区）建立了一个全面的道路交通测试地点。这是中国第一个大规模的综合测试基地，可以同时对汽车工程，运输工程和高速公路工程进行实验研究。这项重要的任务落在了一个公共局和五家公司上。
“一开始，没有人在这一领域有任何施工经验。”公共行政第五公司党派秘书Shi Baoguo回忆说：“与传统的道路项目相比，汽车测试地点的建筑技术标准很高，道路有很多类型，并且是线性和复杂的，并且是整合特殊路面，特殊材料和特殊比例的综合场所。”
面对新的严格技术标准，项目团队只能通过感觉石头来越过河。 “测试地点的技术标准是毫米水平，我们甚至在考虑即使在吃饭时如何详细地完成工作。”前项目技术质量负责人Mi Cunfang说。当时，计算机在中国不流行，更不用说绘制软件了。项目构建者依靠指南针，统治者，三角板和计算器等工具来手动对图纸进行动画和计算坐标。 “当时的建筑计划和技术计划都是手写的。写作后，我教工人如何逐步做。”
如果您还没有这样做，那并不意味着您做不到。项目团队决定首先奠定坚实的基础和掌握技术细节。为了将测试地点的道路建造成准确的“工具”以检查汽车，项目团队严格实施了一个单票否决系统，以实现材料质量，并且每个过程都经过“三个检查”的自我检查程序，相互检查和监督特别检查。不仅如此，所有原材料都是由项目管理部门统一购买的，然后在实验室到达现场后检查以确保材料质量的资格。经过四年多的持续斗争，该项目的第一阶段终于按计划完成。
在我们休息之前，该项目的第二阶段从1996年开始建设。有多达22个非标准的特殊路面，每个人行道都有不同的外观尺寸，施工过程非常复杂且更加困难。面对挑战，项目团队仔细研究了每个人行道的建设计划，反复考虑了建筑技术，尤其是所有路段的沥青混凝土混合物比率，每次将其进行比较和测试大约8次，以及最佳混合物在确定最佳混合比之前，没有投资比率。使用。为了加快施工的进度并节省钢铁，项目团队还设计并生产了具有固定力传输杆位置的可移动支架。经过施工后，有效保证了施工期的进度和良好的质量速度，这是前运输部的好评。
7年后，测试地点已完全建成，并获得了Zhan Tianyou奖。直到今天，作为汽车测试网站的“起步工作”，项目团队努力争取卓越，细致，担心困难和攀升的精神始终激发了人们的启发，并导致了几代测试现场建设团队，以实现领先。
自然的入场开始了长期的深层培养。 2010年，第一家公共局和五家公司赢得了Anhui Guangde Testing Farm的竞标，Anhui Guangde测试农场是亚洲当时最大的汽车测试地点。业主要求他们在功能和规模上达到世界领先的地位，这意味着更高的技术困难和更多的技术困难，等待项目团队探索和做到这一点。这五家公司吸引了精英部队，并与Shi Baoguo和其他人一起组建了一个项目团队，并坚持高出的积分计划，高标准晋升和高质量的建筑，并将其坚持为高质量的项目和高质量的项目和高质量的项目。建模项目，并通过品牌实力进一步扩大汽车试点市场。空间。
在施工过程中，最困难的链接是120,000平方米的动态平方。 “动态正方形对沉降和平稳性具有极高的要求，必须使用高速导轨沉降技术，并且必须跟上测量频率。” Mi Cunfang说。这五家公司配备了经验丰富的测量工程师，并在当时采用了最先进的卫星导航定位系统，以提高测量准确性，从而大大提高一次性检查的通过率，并加快施工进度。 “在此期间，由于施工时间紧迫和繁重的任务，每个人通常每天在建筑工地上吃三顿饭。”
在不到两年的时间里，项目团队完成了广播测试网站的施工任务。 “只有当基础做得很好并且控制良好时，才能保证道路表面控制。否则，一旦畸形，基础将是无用的，并且困难在于每个细节必须很好地控制。现在，第一个公共局和五家公司都很好。
战斗，走得更远。一家公共局和五家公司一直敢于成为第一名的第一家，并以高质量和高标准赢得了市场的青睐。从那以后，他们连续创建了许多国内第一和行业 - 亚洲第一和最大的户外综合公司。中国第一个工程机械测试站点XCMG机械测试地面，中国第一个摩托车测试现场广东摩豪斯摩托车测试地面，中国首个完全融合测试网站jiangxi Shangrao不断创建和设置，测试站点领域的新施工记录。从2021年到现在，在第一个公共局的测试地点，新签署的合同占了五家公司的60％以上，占国内市场份额的60％以上，成为该领域的主要力量。
技术自力更生和自我完善，品牌信心和自豪感
在该行业的最前沿，一家公共局和五家公司集中资源，积极抓住创新和研究的“指挥高度”，牢固地掌握了自己手中的关键核心技术，并完成了第一条无缝的高速跑道中国和中国的第一个三圆形弧线已经建造了56条高标准的测试道路，包括跑道，包括最大的倾斜度沥青混凝土高速跑道中国，中国的第一条湿控制路，也是中国的第一条湿环路。品牌发展势头更强大，核心竞争力更加突出。
只有攀登技术的峰值，您才能欣赏更宏伟的风景。中国汽车中心江苏Yancheng汽车测试网站是代表性的技术挑战。 2015年5月，项目团队开始建设一条盆地弯曲的高速公路，总长度为5.1公里。独特而聪明的设计隐藏了复杂的技术构建。在环路上层的沥青混凝土的连续无连接铺路必须用于特殊的铺路设备，并且世界上只有一家公司才能生产它。
完成所有准备工作后，这是9月的黄金铺路季节，这是江苏Yancheng的雨季。阳光明媚的天气很少连续三到四天发生。如何抓住宝贵的“天气窗时期”是该建筑成功的关键联系。当时的测试网站分支机构经理的沉金安（Shen Jintian）将人员分为三组：现场管理，技术测试和实际操作，并实施了“在12小时内进行了两次班次，人们和飞机持续不断”。通过124小时的不懈努力，该国完成了国内头等舱，一个大型测试地点的弯曲表面铺有高速循环。
从来没有一项任务可以随便完成。只有通过不断超越和扩展，一个人才能将蓝图构建为生动的真实场景。山东中亚轮胎测试地板于2013年9月正式建造，当时是亚洲最大的户外综合轮胎测试地点，面临着中国第一个湿环道的最大倾斜度沥青混凝土高速公路，也是第一个湿环道，也是第一个湿的环路中国的湿控制。有三个主要的技术问题。例如，沥青混凝土高速跑道项目的总长度为5301.83米，弯曲表面铺路的最大倾斜角达到49度和39分钟，超过了48度和48分钟的施工限制。尽管它只有51分钟的倾斜度，并且在量角器上厚1毫米，但它在高速跑道的弯曲表面上延伸17米，厚度近30 cm，技术精度非常高，并且构造难度极高。
一个轻微的错误可能会使一千英里相距一千英里。为了使人万无一失，该项目团队集中了技术力量，以进行研究和演示，并最终通过优化沥青混凝土的混合比并多次控制铺路限制的厚度来解决此问题。为了更好地进行项目，项目团队还使用三维控制技术通过参考轨道准确控制地面铺路抬高，进行实时监控和精确控制指标，例如沥青混合物，压实度，压实度和厚度，并采用诸如沥青无缝铺路之类的技术最终达到了高精度无缝铺路在跑道上的影响。到目前为止，49度和39分钟仍然保持世界记录，以使测试地点中高速跑道表面倾斜。
最大的倾斜弯曲表面铺路只是中亚轮胎测试场“首次创作”的开始，完成了特殊道路的技术挑战，例如中国的第一条湿环道，并进一步测试了项目团队的解决能力韧性和创新力量。
湿环路（Wet Ring Road）铺有40,000多个玄武岩铸石板。为了确保摩擦系数和表面平整，必须制作特殊的建筑技术和完整的玄武岩铸造石板。测试场地分支机构的首席工程师Xu Binchao带领技术团队仔细研究并将湿环路分为合理的风扇形板。通过制作零摩托和高光层基本模具，使用“玄武岩铸石板相反的施工方法”，用于进行预制的板构造。 。采用了40,000多个铸造石板，并通过计算机绘图技术进行布局，并将其设置为“计划，执行，检查和动作”，并采用了质量管理模型，该团队最终完美地实现了预期的结果。
2018年8月是凉爽的夏天。中亚轮胎测试地点的中国第一条湿控制道已正式开始建设。道路采用欧盟设计标准。如何使湿控制道路的沥青形成的道路表面的摩擦系数值达到0.6？如何使覆盖人行道厚度的水膜达到2 mm的均匀厚度？如何用小半径和可变的平坦和垂直曲线准确控制道路表面高程？ “三个技术问题和三个障碍很难克服。” Xu Binchao说。项目团队和IDIDA技术团队共同进行了研究和分析，以建立努力铺平原材料，混合比率，建筑技术和寻找突破的想法。 “经过在Yantai，Dalian，Huludao和其他富含砾石的地方进行深入调查之后，我们终于找到了适合在Yantai的Changdao铺平湿控制道路的雨花石，”项目工程部门。
在解决“一个熟练的女人不能没有米饭的情况下做饭”的问题，在每次模拟练习中，项目团队都发现无法浇水最小半径的表面顶部。什么样的供水系统用于确保水膜均匀地覆盖小半径垂直弯曲的路面的表面，该表面总是困扰的技术人员。经过专家讨论和建议，模拟和实践评论，“钢琴钥匙 +一线喷头”统一的供水系统体现了每个人的智慧和努力工作，终于在半个月后开发了垂直曲线。关于水注射问题，一次水膜覆盖率一次达到100％。
为了解决许多高程控制点的常见质量问题以及在汽车测试地点的特殊测试道路混凝土板的低位控制准确性和资格率，中国通信建筑集团的调查专家Zhao Chunhua，他们享受特殊津贴。州议会，去了伊。她提出责任，建议使用“悬挂式水平标尺来返回数据升高方法”，该方法成功地将通行率提高了13.8个百分点并满足准确性控制要求。 2014年，以Zhao Chunhua命名的“ Zhao Chunhua技能大师工作室”正式成立。通过在测试地点领域的连续科学和技术研究，该工作室在2023年被评为“国家技能主工作室”。
遵守数字和情报领导并建立智能网络连接
2019年，中国通信建设建筑综合汽车综合测试网站项目是中国PPP模型中第一个汽车测试站点。这是该国第一个5G智能连接的测试站点，它也是中国的一流新一代和智能汽车综合测试地点。作为江西省的主要建设项目之一，这片土地为6,165 MU，相当于600个足球场，位于香格劳经济和技术发展区的汽车行业集群地区。从项目建立，启动到完成和调试，它已完成并投入使用。行动一直吸引了外界的渴望。
作为测试地点的“终结触摸”，智能连接的测试区的总土地面积为460 MU，分为5个区域：高速公路模拟区域，乡村道路模拟区域，城市区块模拟区域，灵活测试区域和无人车检查区。 ，能够在整个过程和所有因素中为智能连接的车辆提供完整的测试服务。
经过将近五年的建设，该项目是在中国进行运营的第一个5G智能连接测试区域，引起了家用汽车公司和测试单元的关注。 “上海汽车测试网站智能网络测试网站可以模拟各种复杂的交通情况，并通过高精度场景复制和动态模拟在不同方案中准确评估车辆的性能和安全性。”项目负责人Gu Julong自豪地说，他是该项目的负责人。介绍。
在生产前的几次技术分析交流会议上，行业专家对项目团队表示赞赏，并一致确定数据中心测试数据是安全可靠的，具有集成的测试分析和评估系统，并对功能的测试结果进行半自动审查方案（AI）评论 +手动审查），能够为不同的测试车辆和测试需求输出定制的分析报告，已经处于该国的最前沿。
只有通过交换心脏并为客户提供细致且周到的个性化服务，我们才能赢得更广阔的市场。 Gu Julong说，基于提供包括汽车性能测试和汽车研发创新在内的一套服务，项目团队还在相关的技术支持，咨询服务和解决方案方面尽了最大的努力，以提供业务办公室，汽车维修和零件。测试，加油和其他服务可确保客户在场地上获得全面，全面的测试经验。
中央政府和地方政府共同为双赢合作而合作。香格劳经济和技术发展区对测试地点的开发前景充满信心，因为测试地点将有效地为江西省及周边地区400公里内的汽车企业，大学和科学研究机构提供服务，并将加强学校 - 企业 - 企业企业的经历。合作，促进工业和教育的融合，并加深中央政府。这对于促进江西及周边省的汽车行业的发展以及在四个省份“江西，富士，吉安吉和安海伊”四个省份的地区联盟建立一流的汽车测试地点非常重要。
相关专家还说：“上香格劳测试网站的完成和调试见证了中国测试地面从传统汽车测试到高级自动驾驶汽车测试的遍布的开发。这一历史性的突破标志着中国汽车工程工程该行业的自动驾驶技术已迈出了关键的一步，向中国汽车工程行业的发展注入了强大的新动力，加快促进汽车能力的战略速度，并实现中国风格的现代化的高质量发展。”
与上述智能连接的车辆测试地点相比，与上国的测试地点相比，位于山东的东部。它位于黄河三角洲高科技行业示范区，总面积为8,700 mu。它由五个主要区域组成，包括智能连接的测试区域和性能测试区域。它由22条测试道路和100多个特殊的道路组成，涵盖了智能网络和全面性能测试设施的典型测试场景，并可以为车辆和零件企业，测试和认证机构提供服务。
“该项目位于黄河三角洲的冲积平原，地下水高。大部分地点是河沟和盐池。如果您想迅速建立一个智能连接的测试区，并在合同期间将其投入运营时期，您必须首先解决Bangtang的关键和困难问题。”副项目经理Sun Liguo说，他白天将技术人员逐个调查，并为每个Bangtang制定了建筑计划和详细的建筑计划。池塘治疗和纯土壤回填于2023年2月完成。否则，不能保证所有路基项目在6月底完成。” Xinxinnian的建筑计划使得项目扭成绳子。
建筑和生产是国际象棋游戏，每一步都至关重要。 Sun Liguo每天迅速了解并掌握现场建筑生产状况，及时调整合作团队的资源分配，制定实际且可行的方法，加速各种建筑过程的联系和转型，抓住阳光明媚的天气，夺取阳光明媚的天气，加班工作，并迅速努力。项目部采取了非凡的措施来及时纠正偏差，确定总体目标和舞台目标，阐明主要方向，突出关键点，突破每个方向并取得快速进步。 2024年11月5日，东方智能连接的车辆测试地点（第一阶段和第一阶段）主要集中在智能网络和性能测试道路上。
跟上国家战略并加速综合发展
Yigong局集团在继续在传统建筑领域做得很好的同时，多年来一直依靠其专业经验和人才优势，以计划在测试站点领域的整个工业连锁店的发展，以提高核心竞争力，增强核心在测试站点的创新，工业控制和安全支持角色的领域功能，并发挥技术。
新疆Turpan被世界认可为高温干热限制汽车测试最合适的地方。每年，数十家汽车公司都来这里进行汽车测试和测试，汽车测试的数量达到了2,000多个。但是，过去，测试车辆在社交道路上进行了测试，并且测试数据几乎无法保证，并且测试也具有很大的安全风险。
一家公共局和五家公司组织了许多有关区域气候独特性以及高温干热测试地点的独特性的专家讨论。 2019年，他们建立了Turpan Flaming Mountain高温干热测试地点，投资占股票的51％。 Jiaohuoyanshan Automobile Testing Co.，Ltd。极大地改善了中国通信建筑集团在汽车测试地面建筑领域的行业地位。
2024年8月，这五家公司赢得了高海拔地区的测试现场项目的竞标，扩展了工业链。该测试地点是亚洲和世界的第一个和第二个四季的低温测试地点。计划建立一个完全封闭的室内低温汽车测试地点，并使用低温淡季测试方法来弥补非冬季季节中低温和低温测试中缺乏资源（3月至11月），这将大大缩短汽车研发周期并节省测试成本。在汽车研发低温测试中解决季节性焦虑。
完成后，测试地点将成为四个季节的低温测试地点，车辆测试类型和测试项目数量最多。同时，它将在建设“三个高温，高温，高原）汽车测试地点的建设中再次扩大第一和第五公司的工业链。布局。 “高海拔地区测试地点的建设对测试道路的“防冻和防裂纹”有特殊要求。它的要求与从路基填充到路面材料的传统道路不同，尤其是室内低温道路在所有季节中，对我们来说，这是一个新话题，并且需要学习和研究许多事情。张成吉安格始终保持高度的浓度。自从进入测试地面建设领域以来，这五家公司从未停止过创新的步伐，并且已经超越和攀登。
五家公司依靠其在山东中亚轮胎测试领域的出色表现和良好的声誉，在2020年成功实现了“借用船只前往海外”，成功地赢得了塞尔维亚林隆轮胎工厂项目的竞标，从而实现了滚动开发。 2024年9月13日，林隆轮胎工厂实现了大规模生产。在活动中，塞尔维亚总统Vucic参加了该活动，并给予了高度赞扬。
2019年5月1日，实施了五家公司的技术创新团队编辑的“有关汽车测试网站特殊道路设计和建设的技术法规”，弥补了在没有标准的国内测试地点的建设中的差距；总统职位编辑的国内编辑是“汽车测试地点特殊道路项目的预算预算的第一个程序以及数量和测量规则”将于2022年9月1日生效。该规则为定价提供了统一的标准汽车测试地点的特殊道路。中国通信建设计划是为了开发行业，贡献了智慧和样本。 （中国通信通信小组）