2025款现代途胜L亮相广州车展：HTRACAWD混动与OTA升级，L2级智驾引领新潮流
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在2024年广州国际车展上，2025年现代图森L揭幕。国内版本与海外模型的改善节奏一致。 2025型号不仅重新设计了外部，而且内部也经历了明显的变化，并且变速箱中有一定的调整。 ，2025年型号将以纯油版和混合动力版本启动，HTRAC SMART四轮驱动。 2025 Tucson L有多实用？让我们在下面详细分析。
底盘悬架
2025 Tucson L的底盘没有发生重大变化，它仍然采用了传统的前McPherson后方多连锁结构。在国内模型中，减震器采用了新的阀门技术，这使其更加灵活地调整和适应中国复杂的道路状况。 。在海外版本中，现代汽车还具有ESC电子控制的悬架系统，ECS实时控制车辆的冲击吸收器阻尼，考虑到驾驶条件，例如速度，道路表面，转向和加速，并全面考虑，控制阻尼，在每个车轮上迫使温度降低。滚动，音高和垂直运动，但在中国生产时并未引入该系统。
2025 Tucson使用机架型电动转向系统（R-MDP），并且已经对新一代皮带驱动转向进行了调整以更好地匹配车辆悬架的特性。现代工程师使用了几个月的原型车辆和工程模拟工具来测试转向，并仔细校准转向，以确保驾驶时光滑，连贯的转向感觉。
在广州汽车展上，您还可以在车辆后部看到Htrac AWD徽标，这是现代智能的四轮驱动系统。 HTRAC每秒扫描车辆的动态数据，以计算每个车轮所需的扭矩。如果检测到滑板，智能的四轮驱动系统将重新分布前轴和后桥之间的功率，并向左右车轮施加微妙的制动压力，这与电子限量滑移差的效果相似，从而使车辆更稳定。
现代的HTRAC四轮驱动系统在日常驾驶过程中以前轮驱动模式运行，从而改善了燃油经济性。当传感器检测到牵引力损失时，扭矩将转移到后轴上。与Magna共同开发的该系统具有较大的扭矩分布范围，并且在不同的驾驶模式中，功率分布比也有所不同。 2025 Tucson L Hybrid版本还增加了婴儿模式，可以在开始加速时降低影响，从而提供更“柔和”的起始反应，使汽车中的婴儿更加舒适。
2025 Tucson L具有油混合，纯油和插电式混合动力版本，但国内版本不引入插电式混合动力型号，只有标准的纯油和油混合。图森L混合动力车不占用电池座舱中的空间。该组布局已进行了优化，后排座椅下方安装了1.49度的三元锂电池。前排座椅和后排座椅之间没有电池。腿部空间和燃料版本是一致的。电池由江苏Yueda提供。 。
2025图森L的实用性
首次驾驶
2025 Tucson L有纯石油版本和混合动力版。燃料版本配备了1.5吨四缸发动机代码为G4FS，使用CVVD技术，由凸轮轴组件，控制模块和驾驶机构组成，不仅可以控制阀门。起始时间和开放学位也可以控制开放时间，从而使发动机具有200马力和253nm的峰值扭矩“自由呼吸”。
2025型号的一个重大变化是，有争议的7速干双离合器被现代8AT自动变速箱所取代。整个系列中没有DCT版本，并且扭矩转换器可以应对更大的扭矩冲击，耐用性和散热功能。也有明显的变化。
混合动力版配备了现代的TMED混合动力系统，集成了2.0升自播的四缸发动机，电动机和6AT自动变速器。永久磁铁同步电动机采用薄设计，占用更少的空间，但可以带来264nm的扭矩增益。为了弥补自我宣传引擎的缺陷，旧模型的100公里的综合燃料消耗为5.6升，新模型尚未发布相关的数据。
第二次骑行
2025图森L的长度，宽度和高度分别为4670mm，1865mm和1690mm，轴距为2755mm，与旧型号一致。但是，设计有明显的改进。 2025 Tucson不仅更新了外观设计，而且内部还经过了重新设计。垂直分布的中心控制台布局已更改为水平布局。弯曲显示屏集成了一个12.3英寸的模拟仪表板和12.3英寸的中心控制。屏幕，改进人体工程学并增加了新的OTA升级。
方向盘和门面板也已经重新设计，按钮换档系统已被电子变速箱替换，释放了中央控制台区域中的可用空间，并且按钮换档系统具有无线充电面板。高端型号增加了方向盘加热和前排座椅通风功能。缺点是入门级座位仍需要手动调整。
第三个智慧驾驶
2025年的高端型号配备了现代智能智能驾驶援助系统，达到了L2级智能驾驶。它的功能包括全速域自适应巡航，主动制动，前碰撞警告，疲劳驾驶提醒，道琼斯工具门打开警告，道路救援电话，保持援助，线路交通帮助，道路交通标志识别，逆转车辆侧警告等等缺点是入门级模型缺少前后停车位。
汽车选择侦探的意见：重新设计了2025年现代图森L的外部和内部，并且内部布局更具人体工程学，娱乐系统的更新，混合动力和纯油满足不同消费者的需求。四轮驱动型号可以提高车辆的驾驶稳定性。缺点是入门级模型不够丰富。您如何看待新图森L？欢迎讨论。