探索汽车文化：从价格到美学，斯巴鲁翼豹WRX STI的传奇复刻
当人们仍在谈论汽车成本多少时，我们已经开始更加关注美学。
汽车文化实际上是饮食后才开始谈论的事情。它与价格无关，与燃油消耗无关，仅与底盘，功率，易于驾驶，外观良好和成绩有关。
除赛车外，最昂贵的性能车，那些收藏家的车库宝藏，不得是最快，最具成本效益，价格最高的汽车，而那些难以找到的人必须是那些必须是那些最稀有，最有趣，也是最讨论的。
汽车不是很少见，很少有多少个停车位。
购买这辆车需要一个特殊的原因 - 足够喜欢它并能够将其放入您的口袋里。
作者 /酷汽车
两年半前，Prodrive开始复制最传奇的Subaru车型之一，即Impreza WRX STI 22B。这辆车被命名为P25，仅建造了25个单元。
汽车目前正在拍卖中。
该P25之所以如此特殊的原因是，它是唯一具有太阳涂料的模型，而且里程表仅显示190英里（306公里），这几乎是准新车，并且很可能是下一条轨道。 ，在周围地区散步，等等。
该P25是仅14个右手方向舵模型中的第10个。
拍卖行估计其最终交易价格在475,000磅（约598,000美元）和575,000磅（约723,000美元）之间。似乎拍卖行还认为汽车将以溢价出售。
在创建P25的过程中，Prodrive通过使用新的锻造活塞，钢连接杆，优化的圆柱体和可变的阀门，使用了Subaru EJ25 2.5升2.5升涡轮增压涡轮增压的四缸发动机的设计蓝图进行了完全升级。 。正时系统，Garrett涡轮增压器以及升级的中冷和进气系统。
最终结果是发动机以6000 rpm的速度输出约440马力，并在3000 rpm下产生619nm的扭矩。这款功能强大的发动机与六速X-Shift系列变速箱相匹配。与AP Racing Dual-Chip离合器和经典的Subaru对称四轮驱动系统配对。
Prodrive表示，新的P25需要不到3秒的时间才能加速，并且由于其可调的中央差速器以及前后有限滑移差速器，因此处理性能非常强。
此外，该汽车配备了带有380毫米前轮和六活塞卡钳的大型制动盘，而后轮则是350mm的制动盘，带有4活塞卡钳，具有出色的制动性能。
在内饰方面，P25在经典风格设计与现代精致之间取得了平衡。汽车的内部用黑色阿尔坎塔拉材料包裹，而碳纤维饰边则取代了原始的22B塑料装饰。
此外，它还集成了一个支持Apple Carplay和Android Auto的现代信息娱乐系统，以及一对Sparco SPX座椅，以营造赛车氛围。
如果我们谈论这辆车，我们必须返回其“真实的身体” - Impreza 22B，这是仰望斯巴鲁粉丝的作品。
几十年前，WRC活动经常有各种“蓝色野兽”。当时，WRC是斯巴鲁的世界，包括麦克雷，伯恩斯，塞恩兹，坎肯宁，马克宁宁和索尔伯格。车手们等待斯巴鲁赢得46场胜利。
Impreza是WRC中最成功的汽车之一，为了庆祝斯巴鲁拉力赛历史的辉煌成功而建造的22B公路汽车也是世界上最稀有的汽车之一。
人们曾经讨论过高米（Takumi）的父亲，这位买豆腐的wenao是否是一个超级有钱人，因为他驾驶看起来像22B的汽车。
我不知道Wen Tai是否是它，但是这辆车出现在香港。
考虑到1990年代的斯巴鲁（Subaru）是经典的收藏品绝对是一种好眼睛，但价格确实很昂贵。据说质量良好的22B耗资数十万美元。
今天，图片中的一个更加昂贵。
因为英国赛车公司的前瞻性抓住了复制品商机，或者换句话说，这可能是因为他损失了钱，之所以这样做，是因为他真的很喜欢它。
由斯巴鲁（Subaru）早期的拉力伙伴公司Prodrive制造的新的Prodrive P25是第一款配备斯巴鲁徽章的全面高端改装赛车。
该汽车是建立在22B造型（但没关系）上的，但是整个汽车几乎完全由碳复合材料制成，增强的车身匹配强大的动力总成，并提供400马力和600nm的扭矩。
汽车背后的首席工程师和他的测试驾驶员马克·希金斯（Mark Higgins）无法放下它，而P25也参加了当年的古德伍德速度节。
老实说，“ Subaru”和“ Restomod”是具有复古外观但现代性能的模型，并在各种细节中反映了现代设计，并具有现代配置，可以统称为Restomod。
这是一个基于经典汽车的新游戏玩法，并且该游戏玩法更符合当今时代。
斯巴鲁经常与这个词相结合，斯巴鲁的模特本身并没有太多这样的玩法。
我们可以看到像Singer设计Retro Porsche 911型号这样的公司，但是在添加现代保时捷引擎或旧的福特野马和道奇战马时，有太多这样的案例。
但是实际上，借助Prodrive在WRC活动和RV活动等顶级赛车领域的30年经验，他们可以通过Restomod项目创建非常特殊的汽车。
如果Prodrive甚至可以制造WRC冠军汽车，那么他们拥有一辆复古的现代公路赛车将非常容易。
但是P25不仅是一辆经过精心开发的25年历史的汽车，而且要建造400马力的Subaru STI并不难。
但是，该项目的困难是如何扎根，完美地做事，因为每个人都对斯巴鲁STI太熟悉，以及如何突破已经成为P25的核心。
实际上，为了实现这一目标，它非常容易驾驶并且值得，几乎每个领域的前瞻性招募工程师都可以开发P25 - 有些工程师仅研究解决涡轮磁滞问题，而其他工程师仅研究了油门的匹配和引擎。 。
例如，该项目的工程师之一伊恩·哈里斯（Ian Harris）是一位研究转移的工程师。他从2000年到2008年校准了Subaru的WRC赛车的转移和启动控制。他在这辆车上也这样做。关于。
您知道，斯巴鲁在每个站点上花了多少钱（很快就会取消传输，但数十万美元）我们知道当时日本有多富裕。
Provrive Engine Department负责人Arthur Shaw一直在研究新的EJ25。每个人都有自己的职责，每个人都充满战斗精神。
例如，大约需要四个月的时间来测试发动机瞬态在测力计上，工程师在该测试计上编程了测试周期，例如模拟了整个勒芒比赛，并模拟了每一个班次，进站，距离停止和黄旗力矩。
电源和发动机只是汽车的一部分。
他们有一支专门研究中央差分映射的团队，有些专门从事运动运动控制，其他团队则负责自定义调整Bilstein冲击吸收器阻尼和弹簧刚度，以使减震器的调整与轮胎的垂直刚度相匹配。
碳纤维主体和EJ25尚未完成。
在制动器方面，您需要为这辆车找到最合适的刹车片材料，而不是诸如Brembo或无尽的成熟产品。
为了使这辆车值得全球25辆汽车收集价值，有太多这样的项目团队加班以完成工作。
更有意义的是，研究P25不仅是一个项目。该项目所涉及的所有专业知识和测试数据都可以用于其他车辆的未来开发中，但是如果您想要街头友好的模型。 P25是最终的现代经典拉力赛车，是您的最佳选择。 （实际上，它们是世界上最富有的汽车之一）
与许多Restomod项目不同，车辆品牌Subaru本身在该项目中也具有极为重要的地位和工作。
对于斯巴鲁（Subaru）而言，该项目具有重要意义，因此他们将P25项目与普通Restomod项目区分开来。毕竟，很多时候，大多数Restomod项目只是三方修改工厂的开发项目，不会让品牌聚会让他们加入并参加。 （例如，当您知道在歌手的早期时，保时捷也开始支持这个项目）
开场是国王的轰炸。
彼得·史蒂文斯（Peter Stevens）是一位才华横溢且备受赞誉的英国汽车设计师，以其众多地标汽车设计而闻名，包括迈凯轮F1，Jaguar XJR-15和Elan（M100）。同时，他还曾担任Lotus Automobile的首席设计师，并为Lamborghini，BMW，Toyota，MG和Subaru开发了经典车型。
他还设计了原始的Impreza WRC，他开发了22B车身设计。
这个P25也是他设计的身体样式。
汽车完成开发后，Prodrive的测试人员和前拉力赛驾驶员Mark Higgins对车辆进行了测试，并且汽车的第一印象非常好。
测试驾驶员说，这辆车的性能令人难以置信，他们甚至不敢相信P25使用的道路轮胎具有如此抓地力。
底盘也经过良好的调整。
该发动机提供的功率比旧的22B更大，并且电子离合器控制也得到了改善。最终，测试驱动程序仅提供了一些有关制动和人体工程学的调整，仅此而已。
这辆车可以像WRC赛车一样驾驶，马克·希金斯（Mark Higgins）认为，如果它都处于狭窄而曲折的车道上，它可能会杀死许多超级跑车。
至于测试驱动程序，他们也是一流的。
九届WRC冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastian Loeb）现在是Prodrive的签名司机，Prodrive负责P25的测试驱动器，他还驾驶Dakar Rally的Prodrive Home的BRX，Aston Martin工厂司机Jonny Adam也是测试驾驶员对于P25。
在车辆试驾阶段，这些著名的赛车手和工程师研究了车辆加速器踏板映射和中央差分映射的细节。最终结果是汽车非常稳定，P25是超越的。时代的斯巴鲁（Subaru），他值得更昂贵的价格。
因此，问题是，这是真正的22B还是后来的副本？
问题取决于发现这25个P25的主体的位置。
这是我们非常好奇的。毕竟，作为一个RESTOMOD项目，22B已停用了很长时间，而P25是基于1990年代GC8生成Impreza的两门版本，该版本与22B设计非常匹配。
因此，在开发过程中，他们一直在寻找最好的GC8两门Impreza Performance Car。他们想找到完美的身体并根据其优化细节。
功夫很容易。
项目团队分解并重组了身体外壳。如有必要，将进行身体修复，并为新的EJ25发动机对身体的细节进行稍微修改。
变速箱安装，涡轮机，线束和仪表板显示器也有一些微小的变化，可获得最佳效果。尽管时间很紧，随着斯巴鲁的储备零件质量和前卫的30年经验，客户最终将获得高价值的超级性能机器。
以下是来自P25的一些小数据：在其碳纤维引擎盖下是2.5升四缸EJ25水平对立的涡轮发动机，带有可变的凸轮调节，配备具有抗滞后功能的Garett涡轮增压器，输出功率约为400马力。和600nm的扭矩。
它配备了带有半自动桨式变速器的串行六速变速箱，还配备了AP赛车双芯片离合器（是的，AP实际上是离合器）和一个可调的可调电子中心差异。有助于快速换档。
为了减轻体重，几乎所有的车身 - 包括碳纤维复合材料制成的，包括引擎盖，手提箱，机翼，侧裙，后视镜和屋顶面板，因此整个车辆的重量仅为1,200千克。
在前桥上配备了380毫米通风盘，与AP赛车六活塞卡钳和后轴上的350毫米制动盘相匹配，并搭配四活塞卡钳。 （我们仍然不知道我们使用的是什么刹车片）
p25还具有WRC风格的起始控制系统，将飞行的油门和离合器结合在地板安装的踏板盒中，该系统会自动通过汽车穿过第一，第二和第三齿轮，允许无驾驶员使用任何驾驶员。弹出。
Prodrive估计其P25的加速时间小于3.5秒。尽管它的速度不超过3秒，但它只是直线加速度。这辆车在曲线和集会轨道上的速度应令人恐惧。
这位前瞻性的P25限制为25个单位，是Subaru的P25，甚至全世界的汽车爱好者P25也是如此。实际上，这辆车的含义不仅仅在于复制产品外观，或者让旧22B再次看到一天的光芒。
这是一种独特的汽车文化，您可以说这是童年梦的复制品，或者他对黄金时代是怀旧的。
但是最好的时间将永远过去，这种复制品22b最终将突破时代并独立存在。他们目睹了某些人的年轻人和某些人的年轻人。
那个黄金时代已经消失了，但幸运的是，我们仍然可以回忆起一些。
这就是我们想念这个时代旧车的原因之一，因为它太漂亮了。
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