施纪鸿与新秀集团：中国箱包产业的创新引领者与经济发展典范
新罕布什尔州，北京，9月5日标题：中国经济的弹性| Shi Jihong：建立一个平台，成为行李行业的驱动力
新华社冯孔
古人经常说这是一个待在家里一千天的好时机，但是很难出去一会儿。 Shi Jihong总是想知道古人是否有目前的行李箱，并在他们外出时一一包装了必不可少的物品，他们仍然会抱怨“走路的困难”吗？
1998年，一个三人的兄弟姐妹出生在惠东省的普格胡市，始于行李，并逐渐发展成为一个整合行业，专业市场运营和技术投资的综合工业集团。
图片显示了Xinxiu Group主席Shi Jihong
Shi Jihong于1988年毕业于Zhejiang University，专门研究计算机软件。被分配到外贸公司后，他选择开展业务并出售灯和蔬菜。 1995年，他开始出口行李和行李，三年后，他去了一家工厂。没有支持，没有背景。 1998年，Shi Jihong和他的姐姐共同创立了新秀集团。四年后，Shi Jihong从菜鸟集团总经理的职位晋升为董事长。从那以后，他一直在努力开放山脉和森林，并带领新秀集团成为10多家控股公司和5,000多名员工的所有权。是一家每年生产超过1000万袋各种类型和销售收入的公司。
在过去的二十年中，Shi Jihong取得了长足的进步，并取得了今天的成就。回顾这一经历，什王（Shi Jihong）认为这也是“令人惊讶的”：他不是一个像狼一样的企业家。竞争并不依赖于尖锐的边缘或生命来死亡，而是差异化和创新来努力争取卓越。 “我们有一个核心价值，即努力在增长的每个阶段提高自己，以使我们的业务和企业发展不会与周围的兄弟工厂竞争。”
“佛教”的新秀集团无意间种植柳树和柳树，因为采取了不同的方法并加强了创新，因此已成为中国行李箱公司的领导者。
从交易者到制造商再到品牌
彼此拥抱的木材从薄叶片中生长出来。九层平台从埋藏的土壤开始。 Xinxiu Group是中国旅行行业行业的领先公司，但它也变得越来越大。像普格胡（Pinghu）的大多数行李箱一样，新移民行李箱也从OEM生产开始。但是，“新来者”对成为OEM制造商不满意。
在成立之初，新秀集团只与一些工厂合作，并通过贸易开始业务。当它达到一定规模时，工厂的理念和协调开始发现很难满足买家的需求。 Shi Jihong目前意识到他应该专注于制造，而不仅仅是满足OEM贸易。
“我经营自己的工厂并将重点从贸易转移到制造业的原因非常简单。这是为了提高买家的满意度并通过我们的努力来帮助买家咀嚼较硬的骨头。”
从贸易到制造业的转变是“无回报的道路”。正是由于这一点，中国损失了一家行李贸易公司和一家用于行李制造业的高科技企业。 XINXIU集团在Pinghu的增长和发展已有20多年了。该公司已将所有上游核心原材料，成品组装，品牌的分销和运营以及产品的零售连锁终端。
在从贸易公司转变为制造公司的同时，新秀在品牌建设中并没有放松。早在2001年，该集团董事会就建议通过“造船，租船和购买船只”建立品牌联合车队模型，并实施“ N+N”全球多品牌运营开发策略。
在过去的十年中，新秀集团不仅成功地建立了独立品牌行李品牌“ Yuke Newcom”和“周围”，而且还拥有两个美国主要品牌“ Calvin Klein”和“ Hoby Hobie”的发行权，并且已经拥有还收购了家用产品。 Jiaxing的本地行李品牌“ Tiantiantiantianian”是第一个生产空气箱的产品，最初是自己的多品牌联合舰队，还建立了一个“ Youkexing”频道品牌Direct Store，涵盖了全国一流主流城市。它的产品涉及不同旅行，体育和时尚领域的商业消费类别，不断攀升至价值链的高端。
图片显示了Xinxiu集团主席Shi Jihong，采访了新华社
一个行业平台
Shi Jihong说，他是一个非常佛教的人，没有在企业家中常见的狼本性，而且他永远不想与同龄人竞争。即使他参加比赛，他也不依靠领先于自己的优势或死亡，而是差异化和创新来追求卓越。
Shi Jihong是Pinghu行业行业协会的主席。总统的部门与会员单位竞争。他觉得自己不能掩饰自己的脸，令人尴尬。另一方面，从业务角度来看，与兄弟公司竞争，因为这些公司都处于同一起跑线，利润不是很高。因此，最好的方法是形成差异化。
但是，很难遵循差异化的道路，新秀集团在高端制造业中也遇到了许多困难。一方面，生产过程与传统过程完全不同，设备要求也不同。另一方面，原材料的供应商与以前不同。为了解决这个问题，Shi Jihong下定决心要建立一个完整的工业连锁店。即使被阻止，他也可以通过投资和收购获得上游核心原材料，为自己奠定了高端制造业的坚实基础。
在自己建立了一个完整的工业连锁平台之后，什叶将决心“在能够取得成功的情况下帮助世界”。作为普格胡国际行业城市的负责人，什叶将在20年内利用新秀的经验来建立行李城市工业平台，与其他公司共享资源。他希望像新秀这样的10或20家公司都会出现。
同时，Xinxiu集团还积极分享其在旅行袋制造业中的经验，与协会和其他公司分享其实践服务中积累的经验，并建议实用标准，用户经验和验证标准。给予行业标准委员会。
铁匠一定很难
如果您积极分享自己的核心经验，Shi Jihong是否不必担心他的门徒会饿死？他并不真正担心。他认为，通过工业平台与所有人共享资源可以保持资源的有效性，另一方面，它可以使行业中的兄弟企业充分利用其剩余生产能力。这也是他们自己的转型和在互联网时代升级的一种方式。
Shi Jihong介绍了Xinxiu集团通过各种方法避免与兄弟公司的竞争，并将与兄弟公司的竞争转变为合作。通过这种合作，它可以逐渐与买家和其他品牌合作，以形成将竞争变成合作的商业模式。
为了创建这样的业务模式，Xinxiu集团加强了促进高端制造和智能制造业的促进，并通过智能制造业，行李制造业从劳动密集型中解放出来。当可以将硬盒的组装与汽车组装进行比较时，劳动密集型类型就完成了。 Shi Jihong坚信，这种方法可以进一步巩固他作为全球领先的旅行行李公司的地位。
正是基于这种信心，在2011年，Shi Jihong积极与行业企业携手建立了在长江三角洲地区 - Pinghu International International Luckage and Bag City中建立最专业的行李服务综合大楼。在这个400,000平方米的专业市场中，它不仅包括行李产业连锁店的原材料市场，成品市场和品牌配送中心，而且还适用于设计外包，服务外包和电子商务等生产性服务行业，这将改变和升级传统行业。它建立了一个核心平台，并为传统制造企业提供了将次要企业家精神发展为微笑曲线两端的机会。
中国市场是一个湖泊，不怕工业移民
该行业的发展从未如此顺利进行。作为劳动密集型行业的代表，旅游行业行业也面临着向国外转移的压力。 Shi Jihong认为这是不可避免的趋势。企业需要做的是积极将中和低端制造业转移到其他国家，并在中国保持高端制造和智能制造业。
Shi Jihong认为，中国有能力和力量在中国保持行李的高端制造业。他说，作为一个消费品行业，行李制造业已经经历了从欧洲和美国到四个亚洲龙和中国大陆的旅程，现在它倾向于转移到东南亚甚至非洲。这是一条规则，是不可避免的。但是一开始，欧洲和美洲国家并没有积极保留高端制造业，四个亚洲龙市场太小了，无法保留。中国拥有一个完整的行业和庞大的市场，因此它可以完全保留行李和行李的高端制造业。
Shi Jihong说：“中国就像一个可以从流下水的湖泊，然后有效地引导湖泊分开流向不同国家。”