全新欧陆GT敞篷版试驾体验：豪华与环保的完美结合
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准备
用自己的眼睛看到的美丽比数千个单词要好。当我在测试驾驶当天看到新的大陆GT敞篷版面临阳光的新大陆GT可转换版本时，这就是我的感受。
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打开门，坐在配备20向可调且新设计的颈部温暖器的座椅上。我从马拉加的海滨开车去了被山脉包围的西班牙内陆，我心中有一种悲伤。这个宾利绝对是其物种的最后一个化身。什么物种？即使不是执行效果，对愉悦的追求（通常属于20世纪）也是绝对正确的。尽管它没有与电动机兼容的传输和电源架构，例如新的992.911，即准备混合动力，但这款第三代大陆型将采用电气化途径，然后再给其继任者。这是怎么回事？是否有一个仅具有“正面动力”的6.0升W12发动机的大陆模型？这是不可能的。
说到引擎，这个Bentley W12非常好奇。它既没有涡轮增压V12的力量，也没有大量置换V12的近乎物理和残酷，也没有大脱位V8的熊赢得的类型。亲密风格。许多Bentley所有者更喜欢8缸发动机的更诚实的魅力。我坚信，这种机器肯定会出现在这辆车上，但是从与公司的谈话中，它们非常紧张。但是，尽管W12的声音效果并不像我们预期的那样特别，但它确实非常特别：当低负载低时，它很平静，优雅，接近寂静，但是一旦提出要求，甚至只是想想其中，它可以冷静地移动。来了几乎令人难以置信的速度。
我和我的副驾驶员进入了一座宏伟的山，道路在左右中心都向上爬。某些部分的无情斜坡强迫卡车和较少的特殊乘用车减速。但是我们脚下的宾利似乎完全没有意识到道路状况的变化，而且总是很轻。它的发动机配备了两个双螺旋涡轮增压器，以及直接的燃油喷射和进气注入技术，毫不延迟，在移动之前，用头和一只脚移动前三思而后行，在排。一口气完成。
然而，尽管这台W12机器的强大能力在使用全强度时会更加靠近距离并将远处的目标拉近，这是非常惊人的，随着时间的流逝，人们真正觉得它具有广泛的适应性和轻巧的感觉高速运行。
它的双离合器变速箱确实会平稳，急剧地转移，但是在按下厚齿轮手柄上的大B并在3、4和5齿轮之间进行更改后，您不妨切换到手动模式，从而利用了发动机的速度范围：尽管扭矩峰可以从1350 rpm输出，可以获得最大功率，直到6000 rpm。
现在，我开始欣赏几件事的美丽。首先，吞噬道路的速度几乎没有减慢。其次，像发动机那样深入挖掘底盘的能力不应该太粗糙，应通过适当的预订进行指导；第三，尽管它正在体验到它，但它也是内燃机的正确点。最后几轮战斗从未使我感到现在像现在这样美妙。获得这种敬畏感的价格是每100公里（12.3升）15.7升的油耗，但每小时0至100公里，每小时0至100公里，3.8秒，333 km/h，并且能够自由飞行而无需离开地面。任何价格值得，对吗？
是什么让它如此特别？首先，它的节奏。驾驶这种大陆敞篷车时，您很快就会以优雅的方式体验稳定齿轮和转弯的节奏。还有一辆出租车。这辆车具有华丽的美感，即一辆超级豪华车的入门价格高达3281亿元。那个可爱而精美的空间具有汽车所有者所需的一切，例如完美的驾驶姿势，清晰的信息显示和汽车从世界快速撤退中的良好隔离您会很高兴见到他们。
例如，翻转显示器（我还没有看到标准配置列表，我不知道它在中国是标准配置还是可选的）和向下翻转的过程，留下了完美无瑕的木纹装饰面板，并带有三种乐器，戏剧性的时刻非常“宾利”。
也有缝线，带有精致的触摸，方向盘边缘的内侧同样完美无缺。门上还有夏威夷的相思木饰板，仪表板和中央控制台。当西班牙黄昏阳光普照汽车时，钢琴黑木覆盖着板球红色皮革内饰，反映出梦幻般的光环。 。
如果上面提到的最后一点涉及特定的模型和天气，那么这是使大陆可转换的每一个驱动器的数百个要素之一。而且这个元素使似乎在表面上被妥协的事情也可以接受。妥协？与硬顶版本相比，可转换版本重170千克，行李箱箱子较小（体积从358升变为235升），而且价格也更高298,000元（硬台面版本的价格官方价格降低后的2983万元。
当然，有很多的起点是，我们没有从真正的汽车所有者的角色中观看。那个可转换版本值得付出努力吗？当您的头顶除了天空之外别无其他时，整个世界都涌入出租车：太阳通过云给出的温暖，降雨落下的呼吸以及从潮湿的环境中的凉爽环境干道。
但是，正如这个宾利（Bentley）可以按照您的意愿重写物理定律一样，它只会让这些好东西进入汽车。身体不会颤抖，当超过速度限制时，您可以自由交谈。气围巾，加热的座椅和加热的方向盘都进行了音乐会，使欧洲无法在3月表现出寒意。
如果该必须关闭屋顶，那么50公里/小时的截止时间意味着您可以在大多数情况下就可以在不停车的情况下完成工作，只有19个所需的屋顶从Zigzag折叠到第二次完全展开的感觉有点长 - 毕竟已经是许多可以在15秒内打开和关闭的敞篷车。但是，一旦屋顶关闭，汽车的英俊度就不会减少，坐在汽车上比硬顶版本更舒适。试想一下，当暴风雨来临时，在帐篷和屋子前的窗户前感觉更特别？
这次测试驱动器的尽头即将到来，道路的最后一部分向前缠绕，就像一条小河中的一条小河在荒芜的山脉中消失了，由于野火的洗礼而变成了黑色和黄色。第三代大陆底盘通过硬顶版本证明了自己更强大，并且可转换版本也根据其前身迈出了很大的一步。白体刚性比以前高出5％，但重量降低了20％。扩展的轴距不仅可以提高动态性能，而且还使本特利设计总监Stefan Sielaff的外观更加优雅。部分。
该汽车还完全展示了本特利的动态性能设备清单：具有扭矩分配功能和全轮驱动系统的中央差分，通过刹车，空气悬架，48伏特的反倾斜控制系统的扭矩分配，目前有最大的钢市场上的制动光盘。
空气悬浮液的空气室的体积增加。借助耐受的减震器阻尼系数和主动的防倾杆，可转换的大陆版本可以在每种模式下平滑粗糙的路面，只有最颠簸的道路才能摇动汽车车身并使头部显示屏摇摆。但是，在路的平坦部分，本特利很高兴大步向前大步。汽车的前部很紧急，每个链路的响应是平稳而稳定的，身体控制的严格性是无法想象的。这些要点积累以使其丝毫丝毫毫无疑问。在未知或危险的情况下，用完了真正称为快速转弯速度的东西。该汽车在各个方面都有非常友好的环境，所有可能性都是由驾驶员的利益决定的。只有犯大错误，您才会面临麻烦。
在顶级电动豪华汽车的时代，每台带有W12发动机的汽车都是一个很小的奇迹，但是新的第三代敞篷敞篷版大陆式版本是非凡的，因为它鄙视物理定律及其苛刻的规则。在宏伟的道路上驾驶这条宾利（Bentley）并超速行驶更像是欣赏它们，并感觉到适合长途旅行的机器，几乎没有无与伦比的能力和超凡脱俗的魅力。
新的Bentley Continental GT敞篷版
价格：从3281万元开始
发动机：W12，双涡轮增压
位移：5950毫升
最大功率：
635PS/6000rpm
最大扭矩：
900nm/1350 ～4500rpm
传输：8速双离合手册自动
长度/宽度/高度：
4850/1954/1399mm
轴距：2851mm
车轮俯仰（前/后）：1672/1664mm
驱动模式：正式满足全驱动器
制动系统（前/后方）：
通风盘/通风盘
胎：
第一个265/40 ZR21（标准）
后部305/35 ZR21（标准）
最大速度：333km/h
0〜100 km/h加速：
3.8
全面的油耗：12.3L/100km
文字/莱明
布局：lpy。
汽车
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