法拉利296 GTB中国上市：V6混动系统引领入门级超跑新时代

法拉利296 GTB中国上市：V6混动系统引领入门级超跑新时代

世界正在提高“碳中立性”。在各个国家越来越严格的排放法规的背景下，用于传统的大型超级跑车的居住空间越来越小。

也许是因为这样做，越来越多的豪华汽车品牌已将入门级超级跑车的动力总成从上一个V8到V6，为了进一步减少排放，混合系统也开始遵循。但是，作为超级跑车品牌中的“领导者”，法拉利（Ferrari）为入门级超级跑车配备新的V6混合动力系统的行为可能会对行业产生深远的影响。

进入V6+混合动力系统的入门级超级跑车的新时代已经开始传给我们。

10月14日，在迈凯轮Artura在中国推出的几天后，法拉利296 GTB（也使用V6+混合动力车）在中国正式推出，正式指导价格为29.88亿元。预计第一批汽车所有者将在2022年。年底拿起汽车。

在命名方面，意大利人一直在“优雅”和“直觉”之间反复跳跃，而法拉利则是一种特别喜欢在命名中“表达您的感受”的品牌。

加利福尼亚州以“加利福尼亚州”的名字命名，字面上被翻译为“快速”。至于新车296 GTB，它自然非常“明亮”。 “ 29”是指发动机位移为2.9升，而6则表示发动机具有6个气缸。 GTB是“ Gran Turismo Berlinetta”的缩写，这是两门跑车。 。

至于设计，我们可以完全相信，来自Maranello的设计师很少有专门设计的模型。他们从罗马，488 Pista，SF90等几辆车中汲取设计元素，并整合它们。具有自己外观语言的296 GTB也与大多数人对“超级跑车”的看法一致。它运动型，简单，帅气且令人愉悦，而且不是那么激进。

当然，尽管设计不是激进的，但您仍然可以从体外的各种空气动力学套件中看到，但通常会隐藏其牙齿和爪子。一旦真正发泄了它的力量，您就会知道“道路野兽”是什么。

作为法拉利（Ferrari）的第一辆带V6涡轮增压发动机的公路跑车，296 GTB配备了新的V6涡轮增压发动机代码为F163和2.9L位移。它创造性地采用了120°的圆柱角，使将涡轮增压器放在V形结构中的想法成为现实，从而大大降低了动力系统的整体尺寸并降低了与燃烧室的空气之间的距离，尽可能提高进气管和排气管的流体动力和效率。

得益于发动机的120°V形设计，在V形结构内排列的同等点火间距和涡轮增压器，这款2.9T V6发动机在减轻重量并降低其重心的同时增强了更强的功率输出。 ，663PS（488kW）的最大马力可与传统的V8发动机相当，而221PS（162kW）/L升的最大马力为公路跑车的内燃机的功率系数创造了新的记录。

此外，296 GTB也是法拉利（Ferrari）的第一辆带插电式混合动力系统的后轮驱动汽车。

得益于电动机的支撑，最大功率为167PS（122kW），车辆的最大综合输出功率达到了830PS（610kW），与在法拉利812配备的6.5L V12自然吸气发动机相同，而740N。 ·m峰值扭矩超过了812竞争力，使人们欣赏技术进步的魔力。

但是，296 GTB的纯电动模式的范围仅为25公里，这不足以每天运输。

如果对功率和性能的需求更高，则296 GTB还提供了Assetto Fiorano配置模型可供选择。 Assetto Fiorano配置模型具有大量的性能增强组件，包括重新设计的轻质组件，碳纤维空气动力学套件，用于优化轨道性能的多型震动吸收器，米其林Sport CUP2R高表现轮胎等，这可以使296 GTB获得296 GTB赛道上的表现更强。

从Laferrari到SF90，再到今天的296 GTB，可以说法拉利一次迈出了一步，并以巨大的进步朝着电气化时代迈进。无论是2.9s的0-100km/h加速度，0-200 km/h的加速度为7.3s，330km/h的极速得分，还是没有折扣的声音性能，296 GTB都使用实际的性能来告诉所有人他们喜欢超级跑车。人们，尽管这不是纯燃油车，但最能代表法拉利的中轮驱动超级跑车。

法拉利（Ferrari）张开双臂欢迎混合动力车的行为可能会影响更多的品牌，并一起进入新时代的超级跑车V6+混合动力车。