2022年中国城市发展潜力排名：北京上海深圳广州杭州等十大城市领跑
文字：Ren Zeping的团队
介绍
城市是现代经济和社会活动的主要载体，是每个人选择职业并创业的重要考虑因素。国家之间的竞争越来越反映在城市之间的竞争中。超过40年的改革和开放使中国的城市化迅速发展，中国的城市模式发生了深刻的变化，许多城市迅速上升，一些城市逐渐下降。随着城市化过程进入中期和晚期，中国城市的基本模式已逐渐确定。
根据确定行业人士的工业布局的位置因素的基本逻辑，行业决定了城市的兴衰，规模经济和运输成本的兴衰，除了香港，澳门和台湾在“中国城市发展潜力排名：2022”的研究报告中。北京，上海，深圳，广州，杭州，成都，苏州，苏州，南京，武汉，武汉，武汉和重庆在前十名中排名前10。
核心点
北京：政治，文化，国际交流和创新中心。 1）尽管北京当前的城市功能定位没有经济中心的职能，但它结合了政治中心，创新中心，金融中心，文化中心和国际交流中心的优势。将来，北京将专注于发展资本的核心功能。 2）北京已经逐渐从工业城市发展到一个服务经济城，而三级工业的比例达到82％，财务，总部经济以及科学和技术创新已成为三位主要名片。 3）北京严格控制生活成本的增加并影响城市活力，但是指导人口布局的优化也将有助于城市的高质量发展；受益于北京，天津和赫比的协调发展，北京周围地区的功能定位已不断加强，运输连接越来越接近，但是区域发展中的不平衡问题仍然存在。 4）将来，北京将成为世界一流的和谐而宜居的资本，作为核心引擎，它将领导北京，天津和赫比的协调发展。作为减少该国发展的第一个城市，北京将逐渐从广泛的发展转变为精致的调整和转型。 。
No2.Shanghai：全球化的上海将来将与纽约相提并论。 1）上海是中国经济的核心。随着中国经济的兴起，预计将来将与纽约竞争，并成为全球主要的经济和金融中心。 2）上海已经建立了汽车，电子和金融作为支柱，并培养了一群出色的互联网公司。 3）上海的城市规划落后，控制人口，减少城市活力，并在结构上放松定居条件，并引入了高度教育的才能。 4）将来，上海将继续坚持开放，建立一个杰出的全球城市，并推动具有全球竞争力的扬子河三角洲世界一流的城市聚集。
NO3。深圳：利用改革的风，开放并创造了创新活力的首都。 1）深圳利用了改革之风，从1979年人均GDP仅1/11的小型渔村到2018年的GDP超过2018年的GDP，成为一个充满活力的第一层城市；在过去的十年中，永久人口的平均年平均增加超过700,000，在该国排名第一。 2）深圳是一个创新和创造力的大都市，领导着该国，战略新兴行业是支柱行业，其附加值占2021年GDP的近40％。3）深圳面临的问题，例如不足的土地资源，工业搬迁，工业搬迁，搬迁，工业搬迁，以及缺乏高质量的公共服务资源。 4）将来，深圳将与广东大湾大湾地区的城市合作，参加全球劳动与合作分工，以建立全球创新和创造力。
NO4。广州：广东省的先锋队和该省制造业的骨干。 1）广州从中国中心升级为国家中央城市，其GDP从1978年的第八名中升至2015年该国第三名，后来又超过了深圳。 2）就工业发展而言，广州的商业氛围很强，是该省制造业的骨干。汽车制造，电子产品制造和石化制造是广州的三个主要工业支柱行业，占该市总工业产出价值高于规模的一半。 3）与其他一线城市相比，广州在创新能力较弱和金融业的发展方面存在问题，其经济增长仍然受到限制。 4）广州将与广东大湾大湾地区的城市合作，参加全球劳动与合作划分，建造一个充满活力的全球城市。
NO5。杭州：私人经济和国家领先的“数字和智慧城市”的“大本营”。 1）杭州的经济发展势头良好，过去五年中永久人口的平均年增长率在长江三角洲排名第一。 2）私人经济和数字经济是杭州的“黄金名片”。 3）杭州面临工业类别偏向科学和后退铁路交通建设的问题。 4）将来，杭州将促进更高的开放水平，并在世界面临的高地建立创新。
NO6。成都：一位新的一级领导者，西方经济高地。 1）成都2021年的GDP近2万亿元，占四川省的35％，连续七年连续七年排名新的一流城市。 2）电子产品是一个支柱行业，占工业总产出价值的62％；它拥有中央和西部地区最多，最完整的金融机构资源。 3）成都和重庆是西南部的两个英雄，而竞争与合作在汽车和电子行业的发展中共存。 4）成都将充分发挥国家中央城市的核心功能，并共同努力建立西方经济高地。
No7.suzhou：最强的县级城市，从“世界工厂”到“创新高地”。 1）苏州连续经历了发展阶段，例如乡镇行业的兴起，外向经济的起飞以及开放的创新经济，成为县级城市的“上限”。 2）苏州是一个“全球工业市场”，其总工业产出价值仅低于深圳。 3）苏州在教育和医疗资源方面存在问题。 4）将来，苏州将在长江三角洲的城市集聚中扮演重要的中央城市，并为在长江三角洲的世界一流的城市聚集起来做出贡献。
NO8。南京：六王朝的古老首都焕发活力。 1）由于地理和历史因素，Nanjing是江苏与安河之间的联系，其人均GDP在2021年的前十个城市中排名第四。2）Nanjing基于汽车，钢铁，钢铁，电子和石化是其支柱，钢，电子和石化的。并致力于建造一个“芯片城市”。 3）由于与杭州，苏州，XI和Chang等发达城市相比，长江三角洲地区强大的经济城市聚集，Nanjing的辐射能力有限，并且最近的人口聚集能力降低了。 4）将来，南京将以“创新的城市和美丽的古老资本”为城市发展的愿景，并与长江三角洲的城市合作，建立世界一流的城市集聚。
NO9。武汉：九个省的通道，这是中央地区崛起的战略支点。 1）武汉基本上位于中国主要经济带的地理中心，2021年人均GDP近130,000元，在中部地区排名第一。 2）从“钢城”到“ Che City”和“ Optical Valley”，Wuhan目前拥有完整的工业系统，例如钢铁和深层加工，汽车，信息技术和医学。 3）武汉的私人经济占相对较低的比例，并且私人经济缺乏活力，并且近年来商业环境一直在不断优化。 4）将来，武汉将迎接长河经济带的骨干，作为中央地区崛起的战略支点，并建立一个国家中央城市，具有一定的竞争力和在全球范围内的影响力。
No10。重庆：西南部的两个核心之一，更大的重庆和小重庆。 1）大重庆的总经济产出超过2万亿元人民币，而小重庆的人均GDP约为100,000元，这与成笔相同。 2）重庆将汽车和电子设备作为支柱，约占工业总产出价值的40％，并正在加速“专业，专业和创新”企业的种植。 3）重庆仍然面临科学和技术创新薄弱的问题。 4）重庆将加强西方国际综合运输中心的作用，并与成都合作建立了内陆改革的新高地并开放。
目录
1北京：政治，文化，国际交流和创新中心
2上海：全球化上海，将来与纽约相当
3深圳：利用改革之风并开放，创造了创新和活力的资本
4广州：广东省的先锋队和该省制造业的骨干
5杭州：私人经济和国家领先的“数字和智慧城市”的“大本营”
6成杜：西方经济高地的新一级领导人
7苏州：最强的县级城市，从“世界工厂”发展到“创新高地”
8 Nanjing：六王朝的古老首都恢复活力
9武汉：九个省的通道，中央地区崛起的战略支点
10重庆：西南部的两个核心之一，更大的重庆
文本
1Beijing：政治，文化，国际交流和创新中心
尽管北京当前的城市功能定位没有经济中心的职能，但它结合了政治中心，创新中心，金融中心，国际交流中心和文化中心的优势。将来，北京将专注于发展资本的核心功能。 1953年，北京被定义为一个政治，经济和文化中心，尤其是建立强大的工业基础和科学和技术中心。 1982年，北京修改了其城市总体规划，不再提到“工业基础”。 2004年，“北京城市规划”并未提到“经济中心”，它被“国家首都，政治中心，文化中心和宜居城市”取代； 2014年，北京被中央政府指定为政治中心，文化中心，国际交流中心以及科学和技术创新中心，需要建立一个国际一流的和谐而宜居的城市。虽然北京的功能定位变化，但在2012年，北京正式建议将汤佐（Tongzhou）建造成“城市次级中心”，并于2017年提议xiong'an新领域建立北京的非资本功能，而北京则更加专注于发展资本的核心功能。
北京的GDP在2021年超过4万亿美元，仅比上海低，在该国第二。在运输地点方面，北京是中国铁路网络的中心，北京 - 九龙铁路，北京 - 香港铁路和北京 - 哈宾铁路连接了整个国家；目前，北京航空公司的“双重枢纽”模式最初是形成的，年度乘客吞吐量超过1亿；北京是中国第一个开设地铁的城市，目前的铁路运输里程为783.1公里，这是世界上最大的乘客量。北京是该国教育和医疗水平最高的城市，收集了该国最多的重要大学，其中包括8,985,18,211和55级A级医院。
北京已经从工业城逐渐发展到一个服务经济城，高等工业的比例达到82％，财务，总部经济以及科学和技术创新已成为三位主要名片。在中国人民共和国成立的早期，北京被定位为工业城市。在1970年代后期，北京已成为中国北部最大的经济中心和重型工业基地。在1980年代，北京的发展计划不再提到重工业的发展，一些制造业也搬到了海比和北京郊区。 2004年，北京一般计划提议加快现代服务行业和高科技行业的发展。 2021年，北京的三级行业比例达到81.7％，是该国最高的。目前，金融行业，信息传输，软件和信息技术服务以及科学研究和技术服务是北京的Pillar Industries，总价值占GDP的40％以上。
首先，金融是北京的第一个支柱行业，是该行业拥有北京经济增长最大的驱动力，并为财政收入增长做出了最大的贡献。在2021年，该行业的附加值占GDP的近20％，几乎占国际金融中心城市。北京是一个国家金融管理中心，不仅在金融监管部门（“一家银行和两个会议”），而且还设有三个政策银行总部，大型商业银行的总部，例如中国农业和工业建设，以及四个资产的总部管理公司。北京证券交易所成立于2021年。继续改善北京的多层财务管理系统的建设。其次，北京总部经济是显而易见的。根据2022年中国总部经济国际峰会论坛的数据，北京拥有54家财富500强公司，连续10年在全球城市名单中排名第一。第三，北京在科学和技术创新方面具有杰出的优势，并收集了科学研究机构和研究机构。根据2021年中冈论坛会议发布的国际科学技术创新中心指数的排名，北京在该国排名第一，在世界第四位。 2021年，北京的战略新兴行业和高科技行业的附加值占GDP的50％以上。
北京严格控制人口规模以提高生活成本并影响城市活力，但是指导人口布局的优化也将有助于城市的高质量发展；受益于北京，天津和赫比的协调发展，北京周围地区的功能定位已不断加强，运输连接越来越近，但是区域发展不平衡问题仍然存在。首先，在过去的四十年中，中国的城市化发展迅速，但是城市治理能力和城市规划水平并未相应地保持。例如，自2013年以来，北京加强了人口监管，并建议通过水确定人们，通过住房管理人员，通过证书管理人员并通过行业控制人员。 2017年，北京的永久人口从正面增加到负面，从那以后人口增长了近0个。在2021年，北京注册人口65岁及以上的人口比例达到19.8％，远高于该国14.2％。年轻移民人口的涌入将永久人口的衰老降低到14.2％。控制该人的政策挤出了低收入人士，减少了生活服务行业的从业者人数，从而增加了生活成本，并减少了适当年龄的劳动力比例，加剧了衰老的趋势，并减轻影响城市活力。但是，优化人口布局和非资本功能的搬迁将有助于高质量的城市发展。近年来，北京通过重新定位行业和指导人口布局优化，形成了一种“多中心”的发展模式，创造了许多新的经济增长波兰人，包括Huairou Science City和Beijing自由贸易区。其次，北京-Tianjin-Hebei运输领域的整合正在逐渐发展。截至2022年8月底，北京锡金·赫比（Beijing-Tianjin-Hebei）的三个省和城市的铁路运营里程近11,000公里，其中高速铁路覆盖了北京 - 泰恩吉因·贝伊（Tianjin-Hebei）的所有县级城市，以及运输纽带越来越紧密。就这种情况而言，天津 - 海比地区继续从事北京的溢出行业。截至2020年，出口到天津 - 贝伊（Tianjin-Hebei）的技术合同的累计交易量超过1,200亿元人民币。但是，北京和天津和帮派更加近，而坦山，shijiazhuang，baoding和Handan等城市更难受到核心城市的辐射和驱动力的影响。区域发展中的不平衡问题仍然存在。北京，天津和赫比之间的高质量协调需要更广泛。发展。
将来，北京将成为世界一流的和谐而宜居的资本，作为核心引擎，它将领导北京，天津和赫比的协调发展。作为第一个减少该国发展的城市，北京将逐渐从广泛的发展转变为精致的调整。北京的“ 14五年计划”提议大力加强政治中心，文化中心，国际交流中心以及科学和技术创新中心的建设，并将在未来建立一个主要国家和世界一流的和谐资本的资本。同时，我们将促进北京城市子中心的两个翅膀的飞行，以及hebei xiong'an新地区，加强与天津和赫比的联系，建立一个现代的大都市地区，并建立了世界一流的城市城市城市与资本作为核心的结合。
2shanghai：全球化上海，将来与纽约相当
上海是中国经济的核心。随着中国经济的兴起，预计将来将与纽约竞争，并成为全球主要的经济和金融中心。在19世纪中叶，上海以优越的地理位置开设了港口。它成为远东地区最大的城市，并在20世纪初成为中国的金融中心，被称为“东方巴黎”。在1980年代，广东和福建的经济特区赢得了改革并开放。倡议是，由于落后的概念和僵化的系统，上海的地位下降了。 1990年，中央政府做出了战略决定，以“发展上海，为整个国家服务并面对世界”；为了进一步促进改革，开放并加速自由交换rmb的过程，上海自由贸易区成立于2013年。上海的“ 14五年计划”建议上海基本上建立了国际经济，金融，贸易，和运输中心以及具有全球影响力的科学技术创新中心已经形成了一个基本框架。 2021年上海的GDP是4.3万元人民币，是该国的第一个。上海目前拥有大约60,000个外国投资企业，共有767个地区总部得到了跨国公司的认可，使其成为我国拥有最多外国侵入总部型机构的城市。在运输方面，在2021年，上海港口的集装箱吞吐量超过了4700万个TEU，连续12年在全球排名第一。在教育和医疗服务方面，上海有4个985、6 211和32级医院。
上海将汽车，电子和金融载入其支柱，并培养一组优秀的互联网公司。自从中华人民共和国建立以来，上海的工业结构已经进行了几次调整。 1956年，它已从轻型纺织业转变为综合行业。 1992年，它抓住了浦东发展的历史机会，上海吸引了大量外国银行，跨国集团和合资企业来定居。工业结构从“二，三，一”变成了“三，三”到“三，三”一”;在21世纪，我们专注于发展金融，商业和先进制造业等高等教育行业。目前，汽车制造业，电子信息制造业和金融行业是上海的三个支柱行业。其中，2021年电子信息和汽车制造业的总输出价值占大型行业总产量价值的21％，而金融业的附加值占GDP的18.5％。 。
首先，上海是世界上最完整的财务因素的城市之一。在2021年，金融市场的总交易量超过250万亿元，该市有1,700多家许可的金融机构。大型金融机构（例如Pudong Development Bank，Communications of Communications和Taiping人寿保险）出生于上海。根据全球金融中心指数的排名，上海从2007年首次发行到现在的第三名时，已从世界第24位跃升。其次，上海是六个主要汽车基地之一。 2021年，上海的汽车生产将为283万辆，占该国10％以上，第二名。第三，上海的综合巡回赛行业在该国拥有完整的供应链和领先的规模，占该国20％以上。芯片制造公司SMIC和Huahong Group都位于上海，支持其强大的芯片制造能力。近年来，上海一群杰出的互联网公司逐渐出现，例如电子商务平台Pinduoduo，视频平台Bilibili，Game Development Platform Mihayou，Life Social Social Platform Xiaohongshu，新鲜的食品电子商务Dingdong Maicai，财务信息服务平台，东方财富网络等都占据其垂直子行业的领先地位。根据中国互联网协会发布的“中国互联网企业综合实力指数（2021）”，上海有16家公司，其数字仅低于北京。 。
上海的城市规划落后，控制人口降低了城市活力，近年来，定居条件在结构上放松了，并且已经引入了高等教育的才能。首先，上海过去的实际人口增长超出了政府规划，基础设施和公共服务无法满足公民的需求。例如，上海城市地区的铁路运输区域长约831公里，道路网密度约为每平方公里0.67公里，远低于纽约和东京等城市。其次，上海的“ 2035年计划”提议严格控制永久人口的规模，到2035年，永久人口将被控制约2500万。上海的永久人口将在2021年为248.94亿。根据该计划，上海未来的永久人口增加将受到限制。 QIPU数据表明，上海65岁及以上的上海永久居民比例为25.6％，永久外国人口仅为3.4％，而15-59岁的永久外国人口则高达85.8％。年轻移民进入上海，使他们的永久居民65岁。上面的比例下降至16.3％。近年来，上海在结构上放松了定居条件，并引入了高等教育的年轻才能，这将有助于减轻注册人口的老龄化问题，优化人口结构并增强城市的活力。 2020年11月，新版本的“返回海外学生在上海申请永久住所的实施规则”取消了对国际学生返回中国后首先工作的限制，并为国际学生增加了三项新的激励政策；上海的新版本“上海的才能申请进入这座城市的才华”将于2021年在上海取消。“永久居住注册措施”将人才介绍和和解渠道的数量从16增加到18，而和解渠道的数量已从明显放松；到21年底，可以放松五个新城市和自由贸易区的定居政策，当地新鲜的研究生可以直接定居。
将来，上海将继续坚持开放，建立一个杰出的全球城市，并推动具有全球竞争力的扬格河三角洲世界一流的城市聚集。根据上海的“第14五年计划”，到2035年，一个理想的创新之城，人文城市和一个生态城市将基本上建立，而社会主义的现代国际都市基本上将建立具有世界影响力。上海将遵守开放性和包容性，全面发挥着为扬特兹河经济带和桥头架的领导城市的作用，以建立“腰带和道路”倡议，并推动在世界一流的城市凝聚力中的形成长江三角洲具有全球竞争力。
3深圳：利用改革之风并开放，创造了创新和活力的资本
深圳利用了改革的风，从1979年在香港的人均GDP仅1/11的小型渔村到2018年的香港GDP，成为一个充满活力的一线城市；在过去的十年中，永久人口的平均年平均增加超过700,000，首先是该国。 40年前，深圳只是一个鲜为人知的小渔村。 1979年，人均GDP仅为606元，这仅是香港一条河的1/11。多亏了改革和开放，深圳于1979年被确定为四个经济体。从那以后，特殊行政区的一个迅速增长，平均每年的复合增长率为GDP近50％，远远高于同一时期的国家和省级增长率，创造了“深圳速度”。 2014年，深圳被批准为以城市为基本单位的第一个国家独立创新示范区，并全面建造了创新的城市。 2019年2月，“广东港基金 - 马科大湾地区的发展计划概述”提出，到2035年，深圳应该作为经济特殊区，国民经济中心城市和国家创新城市发挥领导作用，加速现代和国际城市的建设，并努力成为世界上有影响力的创新和创造力。
2021年，深圳的GDP超过了3万亿元，在该国排名第三，仅低于上海和北京。永久人口为1,760万，过去十年中永久人口的平均年平均增加超过70万，在该国排名第一。人口结构很年轻，人口15-59岁的人口占79.5％，在主要城市中排名第一。与Xiamen，Zhuhai和Shantou等经济特殊区域相比，深圳是独一无二的三个主要原因：首先，它与中国香港的毗邻，中国有发达的经济，可以轻松接受投资和工业转移。香港和海外的早期；其次，在发展的早期阶段，它是贫穷而不幸的。受旧系统的约束；第三，加深了改革并坚持创新，跟上时代并不断促进工业升级和转型。
深圳是一个创新和创造性的大都市，领导着该国，战略新兴行业是其支柱行业，其附加值在2021年占GDP的近40％。在改革和开放的早期，深圳主要交易了材料处理，传入的材料组装，传入的样本处理和薪酬，并最初实现了从主要产业到中级产业的转变。 In the 1990s, Shenzhen has undertaken the gradient transfer of international industries by relying on its geographical advantages, using electronics and High-tech enterprises and supporting industrial clusters with computer-leading computers have begun to develop rapidly, and Huaqiangbei is known as the "first street in China's electronics"; after China joined the WTO in 2001, Shenzhen's policy advantages have weakened and faced losses in the financial and manufacturing industries. In the dilemma, vigorously develop high-tech industries, the former "manufacturing factory" moves towards "hardware Silicon Valley" and "city of innovation". At present, strategic emerging industries such as new generation information technology, digital economy, and high-end equipment manufacturing have become the pillar industries of Shenzhen. In 2021, the added value of strategic emerging industries totaled 1.2 trillion yuan, accounting for 39.6% of GDP. Among them, the added value of the new generation of information technology industry accounts for 18.4%. As of 2021, there are more than 20,000 national high-tech enterprises in Shenzhen, and technology giants such as Huawei, ZTE, Tencent, and BYD are located in Shenzhen.
Shenzhen faces problems such as insufficient land resources, industrial relocation, and shortage of high-quality public service resources. First, Shenzhen's land area is only 1997 square kilometers, 1/8, 1/3 and 1/4 of that of Beijing, Shanghai and Guangzhou respectively, and there is a serious lack of development space. In addition, Shenzhen has insufficient supply of residential land. In 2020, residential land accounts for only 24% of construction land, the lowest in first-tier cities. Second, due to insufficient land resources and rising land costs, some manufacturing production departments moved out, Huawei moved its terminal headquarters to Dongguan, ZTE moved its production base to Heyuan, and BYD invested in the construction of new energy vehicles in Shanwei. Industrial base. In recent years, Shenzhen has developed the "enclave economy" to break the spatial bottleneck, and the Shenzhen-Shantou and Shenzhen-Jiangxi Cooperation Zones have been gradually established, and Shenzhen has gradually developed from a "back factory" to a "front store ”。 Third, the shortage of supply of high-quality public service resources has become a bottleneck restricting Shenzhen's development. In terms of education, Shenzhen's educational resources are scarce. From 2000 to 2021, Shenzhen's primary school students increased from 310,000 to 1.13 million, but the number of schools dropped from 353 to 343. The scientific and educational resources are insufficient. Although it is vigorously introducing domestic prestigious schools, it is necessary to form. It will take some time to scale. In terms of medical care, there are only 145 hospitals at all levels and types in the city, only 19.8% of that in Beijing, 36.4% of that in Shanghai, and 50.2% of that in Guangzhou; the number of beds per 1,000 people is only 3.3, far lower than that in Beijing, Shanghai and Guangzhou.
In the future, Shenzhen will work with cities in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area to participate in global division of labor and cooperation to build a global innovation and creativity capital. Shenzhen's “14th Five-Year Plan” proposes to continuously enhance Shenzhen's core engine function in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, and help the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area to accelerate the construction of a vibrant and competitive international first-class bay area and world-class urban agglomeration. Shenzhen, which is young, vibrant, committed to reform and openness, will join hands with cities in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area to participate in global division of labor and cooperation, build a modern and international innovative city, and achieve a "Shenzhen" in terms of total economic output by 2035.
4 Guangzhou: The vanguard of Guangdong Province and the backbone of the province's manufacturing industry
Guangzhou was upgraded from the South China Center to a national central city, and its GDP rose from the eighth place in the country in 1978 to the third place in the country in 2015, and was later surpassed by Shenzhen. Guangzhou has always been the political, economic and cultural center of South China. It is the only big port in the world that has been prosperous for more than 2,000 years. It has become the main port of the Maritime Silk Road since the 1930s, the Tang and Song Dynasties became the largest port in China, and the Ming and Qing Dynasties. It is the only foreign trade port. In the early days of reform and opening up, Guangzhou ranked eighth in the country in GDP, not only lower than Beijing and Shanghai, but also lower than cities such as Wuhan and Shenyang. Thanks to reform and opening up, Guangzhou has taken the lead in trying out and actively practiced it. In 1989, GDP jumped to third in the country, only lower than Beijing and Shanghai. In 2010, Guangzhou was approved as a national central city, changing from a central city in South China to a national central city, and its urban positioning was upgraded. In the 27 years from 1989 to 2015, Guangzhou's GDP ranked third in the country, laying the foundation for it as a first-tier city. Since then, Guangzhou has been surpassed by Shenzhen and has become the fourth largest city in terms of economic output.
In 2021, Guangzhou's GDP was about 2.8 trillion yuan, ranking fourth in the country; per capita GDP was about 134,000 yuan, ranking seventh among the top ten cities. In terms of population, the average annual increase in Guangzhou's permanent population in the past decade is nearly 600,000, the second in the country, only lower than Shenzhen; in terms of education, Guangzhou has more than 50% of universities in Guangdong Province, with a total of more than 1.3 million college students, and the number is No. 1 in the country.
In terms of industrial development, Guangzhou has a strong business atmosphere and is the backbone of the province's manufacturing industry. Guangzhou has been one of China's important business centers since ancient times, with a strong economic atmosphere. In 2021, the added value of Guangzhou's tertiary industry reached 71.6%, lower than that of Beijing and Shanghai and higher than that of Shenzhen. At present, automobile manufacturing, electronic product manufacturing and petrochemical manufacturing are Guangzhou's three major industrial pillar industries, accounting for half of the city's total industrial output value above the scale. Specifically, Guangzhou is the largest automobile production base in southern China. In 2021, the production of automobiles was 2.96 million, accounting for nearly 90% of Guangzhou Province and 11% of the national automobile production, ranking first in the country for three consecutive years. Among them, GAC Group ranked 176th in the world's top 500 in 2021, setting a record for the best results in history. Guangzhou is the backbone of the province's manufacturing industry. In the "14th Five-Year Plan for the High-Quality Development of Manufacturing in Guangdong Province", 18 strategic industrial clusters regard Guangzhou as the core layout city. Guangzhou will also focus on developing strategic emerging industries and optimizing new ones. Economic growth point.
Compared with other first-tier cities, Guangzhou has problems with weak innovation capabilities and insufficient financial industry development, and its economic growth is still limited. First, in recent years, Guangzhou's R&D expenditure accounts for 2%-3% of GDP, 3.1% in 2020, and Beijing, Shanghai and Shenzhen were 6.4%, 4.2% and 5.5% respectively; in 2020, Guangzhou's invention patent authorization volume was only 15,000, lower than The 63,000 pieces in Beijing, 31,000 pieces in Shenzhen, and 24,000 pieces in Shanghai, and the number of invention patents per 10,000 people is also the lowest in first-tier cities. Second, finance is the core of the modern economy and the hub of resource allocation. In 2020, the added value of Guangzhou's financial industry accounted for 8.9% of GDP, far lower than the 19.8%, 18.5% and 15.1% of Beijing, Shanghai and Shenzhen. In recent years, Guangzhou's economic growth has been restricted. In the past three years, Guangzhou's GDP growth rate has been 5.2%, lower than 8.8%, 8.7% and 7.2% of Beijing, Shanghai and Shenzhen. Overall, when Guangzhou's GDP was surpassed by Shenzhen in 2016, in addition to its status as a South China transportation hub and political center, only historical accumulation, scientific and educational resources and food can be proud of in front of Shenzhen.
Guangzhou will work with cities in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area to participate in global division of labor and cooperation to build a vibrant global city. Guangzhou's “14th Five-Year Plan” positioned Guangzhou as a national central city, a comprehensive portal city, an international trade center, a comprehensive transportation hub, a science, education, culture and medical center. Guangzhou's development goal is to build an international giant with classic charm and vitality of the times. In the future, Guangzhou will give full play to the leading role of a national central city, comprehensively enhance the functions of an international trade center, comprehensive transportation hub and science and technology education and cultural center, and promote comprehensive and deep integration with Hong Kong and Macao.
5 Hangzhou: The "base camp" of the private economy and the country's leading "digital and smart city"
Hangzhou's economic development momentum is good, and the average annual growth of permanent population in the past five years ranks first in the Yangtze River Delta. "The southeast is beautiful, the three Wushu city, and Qiantang has been prosperous since ancient times." In history, Hangzhou has become an important commercial distribution center thanks to the convenience of the Beijing-Hangzhou Canal and the trading port, as well as its own developed silk and grain industry. After the reform and opening up, relying on the railways and Shanghai's post-entry trade, Hangzhou's light industry developed rapidly and the private economy was active. In 2000, Hangzhou began large-scale urban transformation, and a large amount of funds flowed to Hangzhou, pushing Hangzhou's housing prices into the first echelon in the country. However, due to the rapid rise in housing prices in Hangzhou and the impact of the 2008 financial crisis, housing prices in Hangzhou have fallen to a low point in 2015. With the help of high-tech companies such as Alibaba and NetEase, the Internet economy has become a new economic growth point in Hangzhou. After the 2016 G20 Summit, Hangzhou's internationalization level and influence have been greatly improved. From 2016 to 2021, Hangzhou's economic growth exceeded 60%, ranking second in the top ten cities, only slightly lower than Chengdu. Hangzhou's GDP in 2021 reached 1.8 trillion yuan; the per capita disposable income of urban residents was 75,000 yuan, ranking fourth in the country, with strong absolute purchasing ability. Judging from the number of listed companies, there are 189 A+H-share listed companies in Hangzhou, the fourth in the country, only lower than Beijing, Shanghai and Shenzhen. In the past five years, the average annual growth of Hangzhou's permanent population has been the largest in the Yangtze River Delta.
The private economy and digital economy are Hangzhou's “golden business card”. In the early days of reform and opening up, Hangzhou was one of the important industrial cities in China; in the 1990s, it began to transform from industry to high-tech industries and services. In 2021, the tertiary industry accounted for 68%, ranking among the top 10 in the country. Hangzhou is one of the most active regions in my country's private economy. In 2021, the private economy accounts for 61.3% of GDP, bringing together a number of excellent private enterprises including Alibaba, Geely Holdings, Chuanhua Group, and NetEase. According to the "Top 500 Private Enterprises in China" list released by the All-China Federation of Industry and Commerce, 36 companies in Hangzhou are on the list, accounting for 7.2%, ranking first in the country and the province for 19 consecutive years 。 Hangzhou's digital economy is leading the country in development, with a large number of Internet economies rooted in Hangzhou. The added value of the core industry of the digital economy in 2021 is 490.5 billion yuan, accounting for 27.1% of GDP. The 14th Five-Year Plan proposes to continue to consolidate and strengthen the digital economy industry and lead the industry. 。
Hangzhou faces the problem of industrial categories being biased towards science and backward rail transit construction. First, Hangzhou's industrial categories are more proficient. First-tier cities are blooming in multiple fields such as traditional manufacturing, finance, cultural and creative industries, smart hardware, the Internet, biotechnology, and new energy. Hangzhou's strengths are mainly concentrated in a few fields such as traditional manufacturing, the Internet, and other fields and There is a big gap between Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen. Many cities with relatively scientific industries in the world have declined due to the update and iteration of industries, such as Detroit, the "auto city" in the United States and Pittsburgh, the "steel capital". Second, Hangzhou's rail transit construction is still relatively backward. At present, Hangzhou has opened 9 subway lines with a total mileage of more than 300 kilometers, ranking among the top 10 in the country. However, overall, the density of rail transit is still relatively low, with the density of rail transit of 369 kilometers per 10,000 square meters, which is lower than that of first-tier cities and Chengdu. Second-tier cities such as Changsha.
Hangzhou will promote higher levels of opening up and build an innovation highland facing the world. According to the "Hangzhou Land and Space Master Plan (2021-2035)" (draft), Hangzhou is positioned as the central city of the Yangtze River Delta region, a national historical and cultural city, a national central city and a national comprehensive science center, and the first city of digital economy in the country. International Cultural Tourism and Leisure Center, a world-class socialist modern international metropolis. Hangzhou's "14th Five-Year Plan" proposes to build a city with the best business environment, comprehensively promote the construction of national business environment innovation pilot cities, stimulate the vitality of various resources and factors; take the lead in promoting innovation-driven development with digital transformation, and enter the forefront of innovative cities.
6 Chengdu: New first-tier leaders, western economic highland
Chengdu's GDP in 2021 was nearly 2 trillion yuan, accounting for 36.9% of Sichuan Province; it ranked first among the new first-tier cities for seven consecutive years. Chengdu is the birthplace of ancient Shu civilization. The Han Dynasty is one of the five major metropolises, and the Tang Dynasty is one of the most developed industrial and commercial cities. It is known in history as "Yang Yi Yi Er". The Northern Song Dynasty is the second largest metropolis outside Bian Jing. In the early days of reform and opening up, Chengdu achieved a journey through cooperation with coastal areas where the first round of opening up, and sailed to the sea.
The GDP in 2021 was nearly 2 trillion yuan, accounting for 36.9% of Sichuan Province; the per capita GDP reached 95,000 yuan, and the per capita disposable income of urban residents was 53,000 yuan, and the absolute purchasing ability led the southwest. Chengdu has a permanent population of 21.19 million in 2021, making it the only provincial capital city in the country with a permanent population of more than 20 million. In terms of transportation location, Chengdu is the intermediate connection point and hub between the "land Silk Road" and the Yangtze River Economic Belt. It has the largest railway container center station in Asia, and is the fourth largest aviation hub in my country and the third in China after Shanghai and Beijing.个拥有双国际机场的城市，2021年成都/双流机场旅客吞吐量4447.9万人次，超过广州位居全国第三。教育医疗方面，成都集聚全省50%以上的本科院校，拥有2所985和5所211，大学生和三甲医院数量均为西南第一。与同为“西南双核”的重庆相比，成都的优势在于居民收入高、消费水平高，科教实力强。 “第一财经”新一线城市排名7年把成都列为第一，争议颇大。成都除在人口、交通、首位度方面胜过杭州外，其他方面并未明显占优，将来能否成为新一线城市龙头还需时间验证。
电子为支柱产业，占工业总产值的62%；拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构资源。从产业发展看，新中国成立后，出于国防需要，成都是重点建设的工业基地之一。改革开放前夕，成都已拥有较为完善的现代化工业体系，具有机械、冶金、化工、电子、轻纺等多种工业，主要以重工业为主，占GDP近60%。1994年进行了“发展以市场占有率高、科技含量高、附加值高、经济效益高的'四高'产品作为支柱产品”的产业布局，工业与商贸业协同发展，第二产业迅猛发展的同时有效带动第三产业发展。2021年成都第二、第三产业增加值占比分别为30.6%、66.4%。当前成都电子信息为支柱产业，成都是全国重要的电子信息产业基地，是“中国软件名城”之一，2021成都电子工业总产值占比超60%。此外，成都拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构。2022年3月，中国（深圳）综合开发研究院与英国智库Z/Yen集团共同编制并发布“第31期全球金融中心指数报告”，成都金融中心指数排名西部第1。
成都与重庆作为西南双雄，存在广泛的竞合关系，汽车和电子产业竞争与合作并存。随着人流、资金流和信息流等要素流动显著加快，成渝双城间的联系将空前紧密，竞争也更加错综复杂。从政策看，重庆国家级新区和国家中心城市的批复时间都早于成都，综合保税区、保税港区等数量也多于成都。从产业来看，重庆和成都都将汽车制造和电子信息产业作为支柱产业大力发展，力求打造成为跨国公司集聚地，两地承接国外、沿海产业转移的决心和力度都非常大。在电子信息产业方面，成都主要在集成电路、软件研发等方面有优势，重庆则是全球重要的计算机整机、手机生产基地。2020年成渝合计生产微型计算机整机1.66亿台，占全国比重高达44%。在汽车产业方面，重庆作为全国六大汽车基地之一，目前在大力发展新能源汽车和智能汽车。而成都作为后起之秀，目前已引进一汽大众、吉利、沃尔沃等优秀的整车企业。2021年12月，成渝签署《共建世界级先进汽车产业集群战略合作协议》，主攻新能源和智能网联汽车，规划到2025年实现汽车产量300万辆、产值6000亿元的目标，共建中国西部汽车中心。
成都将全面发挥国家中心城市的核心功能，并携手重庆，合力打造西部经济高地。根据成都“十四五规划”，未来成都将建成泛欧泛亚区域性的经济中心、科技创新中心、金融中心、贸易中心、文化中心；根据《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，成都作为西南双核之一，其定位是经济中心、科技中心、世界文化名城和国际门户枢纽。未来成都将继续发挥在西部大开发新格局中的引领作用，成为“一带一路”内陆开放型经济高地，加速推进开放合作向更高层次、更高水平迈进，同时全面发挥国家中心城市的核心功能并携手重庆，合力打造西部经济高地，共筑双城经济圈。
7苏州：最强地级市，从“世界工厂”发展为“创新高地”
苏州先后经历乡镇工业崛起、外向型经济腾飞、开放型创新经济等发展阶段，成为地级市的“天花板”。苏州自古经济繁荣，春秋吴国时，苏州是政治、经济中心；秦汉时被称为“江东第一都会”；南宋时苏州行政级别仅次于国都杭州；明清时苏州商品经济发达，成为全国经济文化中心、第一商业都会。改革开放后，苏州乘国内开放和国际产业转移的东风，提出“从五湖四海走向五洲四洋”战略，成为“世界工厂”，确立了外向型经济龙头地位。2013年开始创新驱动纳入苏州规划，发展从要素驱动转变为创新驱动，由低端制造向高端制造转型。2020年苏州GDP总量突破“两万亿”大关，位居全国第6、地级市之首。
苏州是“全球工业大市”，工业总产值仅低于深圳。从规上工业总产值看，2021年苏州规模以上工业总产值突破4万亿，超越上海，以极小劣势逊于深圳。从结构看，苏州前五大工业产业分别为计算机、通信和其他电子设备制造业、通用设备制造业、电气机械和器材制造业、黑色金属冶炼和压延加工业、汽车制造业，占比分别为29.6%、8.9%、8%、7.1%、5.7%。具体看，2021年苏州共有营收超百亿的工业企业46家，居全省第一，其中恒力、盛虹、沙钢、亨通和协鑫5家企业营业收入超千亿元，是苏州工业经济发展的“压舱石”。“有为政府+市场化导向”是苏州制造业成功的秘诀；“区位优势+历史积淀+优化营商环境”促成苏州制造业规模日益壮大，并且苏州政府发展意识超前，提前布局制造业向“智造”、“智能化”转型、打造电子信息和装备制造业创新集群，推动制造业“又大又强”。苏州也涌现出一批包括科创第一股-华兴源创、全球领先高端装备制造商-迈为科技等在内的优秀创新型企业。
苏州存在教育、医疗资源不足的问题。第一，苏州共拥有26所普通高校，其中本科层次的仅9所，而南京、杭州分别拥有53所、40所普通高校，远高于苏州。其中苏州仅1所211院校，而南京拥有211院校8所，质量上远超苏州。为了持续吸引人才，苏州引进了牛津大学、杜克大学、利物浦大学、中国人民大学、南京大学等分校区或研究所。第二，苏州医疗资源发展相对落后。苏州每千人拥有的床位数是5.86，低于南京的6.75和江苏省的6.31，医疗资源低于全省平均水平。同时苏州执业（助理）医师数为3.7万人，低于北上广深的11.9、8.2、6.2、4.0万人，也低于南京的3.8万人。
未来苏州将发挥长三角城市群重要中心城市作用，为打造长三角世界级城市群贡献力量。根据《苏州市国土空间总体规划（2021-2035）》，明确苏州城市性质为国家先进制造业基地、产业科技创新中心、长三角世界级城市群重要中心城市。未来苏州将继续发挥资源优势，助力长三角城市群发展成为世界级领先城市群。
8南京：六朝古都焕发新活力
因地理和历史因素，南京是江苏和安徽之间的纽带，2021年人均GDP位居十大城市第四。南京有着2400多年建城史，曾是六朝古都，历史上长期是中国南方的政治、经济、文化中心。从地理位置上来看，作为江苏省会，南京并未处于中心位置。南京主要辖区直接与安徽接壤，自南往北依次是宣城、马鞍山、滁州，不少安徽人来到南京就业。南京对安徽东部影响力巨大，已经超过了安徽省的省会合肥。事实上，古时江南省由江苏和安徽所组成，当时南京是江苏、安徽共同的首府。在历史和地理因素的作用下，南京始终是江苏和安徽两省之间的一个纽带。
2021年南京GDP超1.6万亿，人均GDP为17.5万元，位居十大城市第四，低于北京、苏州、上海；常住人口942万人，近十年常住人口年均增量13.1万人，江苏省第二。自古以来南京商业发展繁华，目前作为中国第二经济强省的省会，南京成为很多省内消费的终端，人口只有上海的1/3左右，社会消费总额却达到上海的1/2。交通方面，南京高铁网辐射全国6个方向，南京禄口国际机场为江苏两大枢纽机场之一，南京港是国内最大的内河港口、吞吐量省内港口第二。教育方面，文化底蕴丰富，有“天下文枢”、“东南第一学”的美誉，明清时期中国一半以上的状元均出自南京江南贡院。南京目前拥有2所985，8所211，大学生在读超90万人，十大城市中位居第四。
南京以汽车、钢铁、电子、石化为支柱，致力于打造“芯片之城”。南京是洋务运动的始发地之一，金陵制造局的创办成为南京近代工业的开端。改革开放初期，熊猫电视机、金城摩托、南汽依维柯、同创电脑等产品，不断走到国内同行的前列。改革开放后，南京将产业结构调整作为主要任务，大力发展第三产业，1979-2021年第二产业占比从68%降至36%，第三产业占比升至62%，全省最高。目前，南京形成了汽车、钢铁、电子信息制造业和石化新材料四大支柱产业，代表公司有南京汽车集团、南钢股份、熊猫电子、扬子石化等。南京一直致力于打造“芯片之城”，聚集了台积电、中兴通讯等企业，形成了涵盖芯片设计、晶圆制造、封装测试、终端制造等环节的集成电路产业链，共涉及企业183家，其中集成电路设计业全年营收全国第六。
由于长三角地区经济强市云集，与杭苏锡常等发达地市相比，南京辐射能力有限，近期人口集聚能力明显减弱。长三角城市群是我国经济规模最大、人口最为集中的区域，强市云集。在经济方面，上海、苏州、杭州GDP高于南京，无锡、宁波也呈奋起直追之势。在产业方面，各个城市产业实力大多不俗，形成了具备各自特色的产业体系。在人口方面，南京市“十四五”规划指出目标常住人口破千万，2021年南京人口942.3万，较2020年增加10万左右，距离目标还差60万左右，考虑2020-2021年增加10万人左右，叠加少子化及抢人竞争激烈，实现目标仍有一定难度。
南京未来将以“创新名城、美丽古都”为城市发展愿景，携手长三角各城市打造世界级城市群。根据《南京市城市总体规划(2018-2035年)》草案，“创新名城”即落实国家创新驱动发展战略，立足南京科教资源优势，进一步塑造城市竞争力，加快建设具有全球影响力的创新名城；“美丽古都”即立足南京生态人文优势，丰富拓展美丽中国建设的南京实践，加快建设具有中国特色社会主义风范的美丽古都。《长江三角洲城市群发展规划》指出发挥上海中心城市作用，推进南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等都市圈同城化发展，到2030年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群。
9武汉：九省通衢，中部崛起的战略支点
武汉基本处于中国主要经济带的地理中心，2021年人均GDP近13万元，雄踞中部地区首位。历史上，武汉一直是中部地区的军事和商业重镇，目前已发展成为国家中心城市、长江经济带核心城市、国际化大都市。改革开放前，武汉GDP一度仅次于上海、北京、天津，1978年仍位居全国第十。随着东南沿海城市凭借着地理优势、国家政策在改革开放道路上加速奔进，武汉步伐明显落后，2002年武汉GDP跌落至14位。2004年抓住中部崛起战略的机会，武汉开始重新崛起。
2021年武汉GDP达到1.8万亿元，占湖北全省的近40%，全国第九；人均GDP近13万元，雄踞中部地区首位。区位方面，武汉处于中国主要经济地带的地理中心，历来有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，是国家区域发展“钻石结构”的核心，距离北京、上海、广州、成都、西安等大城市都在1000公里左右，“米”字型高铁网辐射大半个中国，还是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。人口方面，是中部人口最多的城市，近五年常住人口年均增量34.4万人，长江中游城市群排名第2，仅低于长沙。教育方面，武汉有84所高等院校，其中2所985，5所211；武汉有约130万在校大学生，全国第三，仅低于广州、郑州。医疗方面，武汉有31家三甲医院，是华中最大的医疗中心。
从“钢城”到“车都”、“光谷”，目前武汉拥有钢铁及深加工、汽车、信息技术、医药等完整工业体系。武汉是洋务运动的始发地之一、近代中国的工业重镇。新中国成立以来，工业重镇依旧是武汉的“城市名片”，“一五计划”国家确定的156个重点建设项目中，武钢、武重、武锅等7个项目安排在武汉，武钢钢铁产量一度占据全国钢产量10%。改革开放后，武汉将产业结构调整作为主要任务，削减传统重工业产能。40年间，武汉从一个以冶金、机械、纺织三大支柱产业的老工业基地，变成拥有钢铁及深加工、汽车及零部件、信息技术、生物医药和医疗器械等完整工业体系的现代化城市。武汉是国内首个聚集法、日、美、自主四大车系、五大整车企业的城市，被誉为“中国车都”。2021年武汉汽车产量近140万辆，汽车产业产值超过3300亿元。产业创新上，武汉充分挖掘科教资源、推动产业转型升级、发展光电、生物医药、智联网汽车、数字经济、航天等新兴产业，2021年武汉规上高新技术产业增加值较2016年增长两倍，占GDP比重达27.3%，光纤光缆生产规模全球第一。
武汉民营经济占比相对较低，民营经济活力不足，近年武汉不断优化营商环境。武汉是传统的工业重镇，以武钢、东风汽车等为代表的国企是武汉的经济支柱，而民营经济发展却明显薄弱。2020年武汉民营经济占GDP比重约40%，比全省平均水平低10个百分点，比杭州、重庆、苏州、成都、南京分别低21、19、11、10、6个百分点，A+H股上市公司数量71家，而杭州、南京、成都均超过100家。在沿海经济发达省份，民企已经是科技创新的主要力量。以江苏省为例，2021年江苏超过五成的GDP、六成的税收、七成的企业研发投入和社会固定资本投资、八成的新增就业岗位、九成的高新技术产值来自民营经济，民营企业已成为江苏创新驱动、转型发展的主力军，浙江民企比例更高。武汉逐渐认识到民营经济的重要性，落实“车谷科创33条”、人才强区政策“黄金十条”等惠企政策。
未来，武汉将挺起长江经济带脊梁，作为中部崛起的战略支点，在全球范围内建设具有一定竞争力和影响力的国家中心城市。根据《武汉市十四五规划》，武汉将紧紧围绕国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市总体定位，加快打造全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心，努力建设现代化大武汉。
10重庆：西南双核之一，大重庆与小重庆
大重庆经济总量超2万亿，小重庆人均GDP约10.1万元，略高于成都。古时重庆为西南军事重镇，19世纪末被辟为对外商埠，至此重庆开始凭借其水陆集散的优势不断发展起来，并不断追赶四川地区的传统中心成都。1980年代抓住改革开放的新浪潮默默改变，积蓄力量。重庆多次在隶属四川省和成为直辖市之间变换，1997年重庆第三次成为直辖市，也是西部唯一的直辖市。交通区位方面，重庆是长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的城市，有着成都无可比拟的水上交通优势；作为西南地区综合交通枢纽，共建成了“三环十射”高速公路网和“一枢纽十一干线”铁路网。
2021年重庆GDP总量为2.8万亿，仅低于四个一线城市，常住人口3212万，是人口最多的城市。由于重庆面积较大，如果选取重庆主城都市区，GDP和常住人口分别为2.1万亿、2118.6万人，人均GDP为10.1万元，规模与成都相近。2011-2021年重庆主城都市区人口占比从62%提升至66%。教育方面，重庆拥有高等院校70所，其中有1所985，1所211。医疗方面，重庆拥有三甲医院41家，5家医院跻身我国百强医院。
重庆以汽车和电子为支柱，二者占工业总产值比重约40%，并加快培育“专精特新”企业。抗战时期大批工业厂矿的迁入，使重庆变成了一座工业基础良好的重工业城市，建国后的三线建设更使重庆确立了这一地位。目前电子制造和汽车产业是重庆工业经济的支柱，合计占工业总产值比重约40%。具体看，重庆是全国重要的电子信息产业基地，有惠普、华硕、戴尔、索尼等品牌落户重庆，2014年至今重庆笔电产量一直位居全球第1，2021年重庆笔电产量超过1亿台，产值连续8年全球第一。在汽车产业中，重庆有长安、东风小康等四十多家本土汽车品牌，2021年汽车产量199.8万辆，占全国的7.5%。近年来传统电子和汽车制造产业市场容量趋于饱和，重庆积极寻找新的增长动能，重点打造集成电路、智能家电、新能源、机器人等33条重点产业链，发挥制造业优势，实现“强链Complement the chain”.并且，重庆市政府推进“专精特新”企业高质量发展，2022年以来新增“专精特新”企业近1600家，为历年之最。
重庆仍面临科技创新实力不强的问题。一方面，尽管目前重庆有几十所高校，但大部分为职业院校，一流的理工类学校屈指可数，人才输送不足。另一方面，近年来，重庆先后启动了人工智能、大数据云计算、智慧城市技术创新与应用等重点专项，投入经费近5.7亿元，成效初显，但与沿海发达地区相比仍有差距.从全年研究与试验（R&D）经费支出占GDP比重看，重庆为2.1%，小于苏州的3.7%、杭州的3.6%、成都的3.1%。从财政科技支出占比看，重庆为1.7%，小于苏州的9.6%、杭州的7%、武汉的6.3%、成都的5.8%、南京的5.8%。
重庆将加强发挥西部国际综合交通枢纽作用，携手成都打造内陆改革开放新高地。重庆“十四五规划”对重庆定位是重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地；《成渝双城经济圈建设规划纲要》对重庆的定位是国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。重庆2017年底被国务院明确定为全国四个将重点打造的“国际性综合交通枢纽”之一，未来重庆将加快国际交通枢纽建设，携手成都共同推动内陆改革开放，建设与国际接轨的内陆开放型经济新体制。