兰德酷路泽停产引发热议：硬派越野车是否走向尽头？
“改善真相”和文字：黄
➤在2017年以前的一周，在中国有十多年的生产后，Land Cruiser正式宣布停工生产。除了以前暴露的新闻说，Prado 2700今年将被暂停，这确实引起了一千次的浪潮。有人说，这是强硬越野车消亡的迹象，有人说这是丰田中国的失败，当然也有很多情绪。简而言之，悬挂土地巡洋舰的生产已经发酵了一段时间。那么，真相真的很悲观吗？
让我们先看看陆地巡洋舰。 2003年，LC100系列的陆地巡洋舰正式以CKD的形式在国内生产。第一批国内型号为4500MT，4500AT和4700AT。 2007年，LC200系列模型是在中国正式生产的，这次国内车型也是高端模型。在接下来的14年中，这种陆地巡洋舰的生产方法没有重大变化，其国内生产水平一直在极低的范围内。正是由于CKD生产方法，Changchun Fangyuedong工厂的设计能力被投入到陆地巡洋舰的生产中，并不高，每次班次只有5,000辆汽车的最高年产量。基于CKD生产方法和低输出，陆地巡洋舰的14年家庭化过程也紧随海外市场替代的步伐，并已投入生产LC100和LC200的两种小型模型。尤其是次要改头换面的最新模型刚刚推出了不到半年的停产。
显然，从这种生产方法中，陆地巡洋舰的国内生产过程以及RAV4和其他模型的国内生产完全不同。看来，从一开始，土地巡洋舰的国内生产不是为了数量而进行的目的。那么，为什么国内生产陆地巡洋舰？
这始于Land Cruiser的制造商。现在，每个人通常都认为Land Cruiser是Faw Toyota的产物。但是实际上，在天津的陆地巡洋舰，普拉多，普锐斯和升华和fawota的生产的公司是两家相对独立的公司。前者是全名四川丰田越野车公司（称为SFTM），位于成都和Changchun的生产基地。 Changchun基地的全名是四川丰田越野车公司ChangChun壁灯公司。投入生产的模型是普锐斯（Prius）和陆地巡洋舰（Land Cruiser），而长春（Changchun）壁灯公司的前身是FAW Sedan LC100越野车辆项目团队。当时，FAW与丰田之间的合作是基于基于技术合作的产品的引入。随着FAW与丰田之间的合资企业的成立，LC100项目团队还发展成为Sichuan Faw的Faw Toyota越野车公司的长春壁炉公司。
值得注意的是，Land Cruiser的家庭研讨会是Sichuan Faw Toyota越野车辆的Changchun East工厂，位于Faw Group的旧工厂区域内。长春东工厂的隔壁是Hongqi H7的生产线。 ，两人共享长春东工厂的绘画研讨会。如果您进一步追踪它，则该区域是老挝人的生产研讨会。长春东工厂的另一个方向是Hongqi L系列的生产研讨会。根据Chezerjun持有的内部信息，停止了Land Cruiser的生产后，Faw Group将使用其生产基地来开始生产全新的Hongqi LS5 SUV。在东部工厂移交了洪基之后，丰田越野车公司在长春的业务将主要集中在西部工厂的RAV4生产上。
至于陆地巡洋舰，这种模式肯定不会退出国内市场。实际上，在过去的14年中，国内陆地巡洋舰在市场中的业务一直很低，基于订单的生产也使大多数国内陆地巡洋舰无法流入终端市场。除了定位高端型号外，市场上很少有国内型号的价格高于进口型号。实际上，平行的进口陆地巡洋舰占其总销售额的90％以上。因此，国内巡洋舰的暂停可能并不是硬核SUV市场的缩小，也不可能是Faw Toyota运营的失败。
目前，随着灰色地区的平行进口汽车，越来越多的海外汽车公司试图通过平行进口来测试中国市场。在这种情况下，LAN始终将并行进口作为主要销售人员。豪华系列当然不会离开我们的生活。更重要的是，市场对像Land Cruiser这样的硬核越野车的需求急剧需求。
在谈论土地巡洋舰之后，让我们谈谈国内prados。国内普拉多（Prado）在四川丰田越野车公司的成都基地进行生产。首个要投入生产的模型是LC120系列的4.0L版本，然后在2010年进行了国内LC150系列模型。目前在此基础上投入生产的模型包括三个型号：Prado 2.7L，Prado 3.5 L和过山车。根据四川丰田越野车计划，Prado 2.7L车型将在今年第三季度正式停产。关于这一消息，该行业还表示，这是由于硬核越野车市场的缩小引起的，但Chezer也不同意这一点。
首先，我们需要清楚的是，Prado 2.7L模型不仅被暂停在中国市场上。为了应对2020年将在2020年制定的更严格的排放法规，丰田的2TR发动机将在今年第三季度完全暂停，不仅是中国市场，而且全球市场将不再提供这种电力。换句话说，到明年的这个时候，国内版Prado 2700不仅无法购买，而且中东版本还必须有库存。换句话说，2TR引擎已正式退休。
其次，随着国内生产2.7L Prado的遣散，新一代的Prado即将亮相。
当前的销售Prado于2009年首次亮相，并已进入市场第八年。 2016年，丰田Prado正式取代了新的2GR 3.5L V6自然吸气发动机和国内市场中六速自动变速器的电源系统，从而取代了较旧的4.0L V6电源。同时，向国外市场添加了2.8升涡轮增压柴油发动机，以取代3.0L涡轮增压柴油动力。根据丰田的传统，这两个新的电力系统将继续为新一代的丰田Prado服务，因此国内3.5升Prado将不会中断。
根据当前情况，新一代丰田Prado将于今年7月在日本进行正式测试，并有望在今年年底或明年年初正式推出。到那时，国内生产的Prado也将引入替代品，而新一代型号有望用2.0L涡轮增压功率替换当前型号的2.7升功率。
因此，国内版Prado不会离开我们的生命。 2.7L模型的悬架仅用于新一代模型的生产准备。作为土地巡洋舰系列中最城市化的版本，普拉多一直受到国内市场的青睐。目前，国内版本的平均每月销售接近4,000。如果您计算中东版本，则Prado的每月销售额超过10,000辆汽车车辙。我个人认为这没问题。从目前的国内Prado价格来看，国内模型的成本效益已与中东版本的成本效益保持一致甚至超过了中东版本的成本效益，因此该模型在未来的替代之后仍然具有很大的潜力。
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