宾利新飞驰V8车型：300万出头入门款的试驾体验

宾利新飞驰V8车型：300万出头入门款的试驾体验

[phoenix.com汽车市场·原始]数百万本特利（价值一百万）的价值自然是富人会选择的汽车，但激烈的竞争也存在。早些时候，Bentley Shinchuchi领导了配备6.0L W12发动机的旗舰型号。当然，它的价格高达400万元。可以在此价格范围内选择的型号还包括四辆高端豪华车，例如劳斯莱斯·古斯特（Rolls -Royce -Royce Guster）和阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）。此外，还有大量以性能闻名的超级跑车替代品。

为了进一步扩大市场，本特利随后推出了价格更便宜的4.0L V8车型。对于本特利（Bentley）的新飞行而言，V8车型起价为300万元，是其真正的主要力量。此前，我的同事们介绍了本特利（Bentley）新的飞行W12旗舰模型的测试驱动器体验。今天，我将重点介绍其V8版本的输入模型。由于300万元人民币仍然远远超过了我的汽车购买预算，因此我只能体验到早期采用者的Bentley Sinky V8型号。

形状设计与W12模型没有太大不同

早些时候，我的同事们详细解释了本特利的新飞行外观设计，我们不会在这里解释太多。有关此模型的详细设计详细信息，您可以单击下面的“相关阅读”以了解。今天，我们主要研究Xinfei V8模型与W12旗舰模型之间的设计差异。

室内设计纯手工/个性化定制服务

当然，除了这些标准配置外，本特利还为中国奇文V8型号提供了丰富的个性化定制选择服务。豪华技术配置，例如高端汽车音频，视听娱乐系统，与每种内部皮革的颜色和木质装饰材料一样小。对于Bentley的新飞行所有者，您可以根据自己的喜好在世界上建立独特的新飞行Chu。这项杰出的服务是新飞行Chuchi的最大核心价值

动态体验能力性能超出了期望

与W12旗舰型车型相比，本特利的新加坡Sinchi V8少4个圆柱体，并且功率降低了87kW。功率规格会降低其驾驶性能吗？从实际的经验来看，这种担忧确实有些多余。

尽管输出参数已降低，但与W12模型相比，新的Fayachi V8的质量也减少了547公斤。在日常驾驶过程中，很难检测到新的Fayach V8和W12模型之间的差异。

四个平坦而稳定的起点与主观印象的豪华汽车一致。伴随着发动机的低排气声，听起来有点表演跑车。

Xinyechi V8的传输在D齿轮模式下具有出色的平滑度。当光滑加速度非常积极时，升高运动。在大多数情况下，可以在2000rpm内控制发动机速度，以确保燃油经济性。

当然，在S传输模式下，Sinuchi V8也具有易怒的个性。宽峰值扭矩输出范围将使车辆能够持续加速节省。目前，您必须收紧神经才能驱动它。

就实际经验而言，每天驾驶过程中软设置的软设置更好，但是它将失去某种“道路感觉”。在Panshan Road和其他多个弯曲的道路条件下，设置硬悬架将获得更好的支持。

底盘的自适应系统也是新飞行的标准配置。高速行驶时悬挂（高于130 km/h）将自动减少身体以确保更好的稳定性。当然，在法规允许的速度范围内，我们似乎没有机会使用此功能。

Bentley Singapore V8配备了完整的四轮驱动系统。在日常状态下，该系统的前后配电比为40:60，因此车辆具有后轮驱动的驾驶特性。当然，我们很难受到更改驾驶系统的过程，但是对于平稳的驾驶质量来说，这四轮驱动系统是必不可少的。

本章的摘要：通过实际的经验，Bentley Sinutty V8模型并不像预期的那样“弱”。巨大的身体和更灵活的驾驶体验形成了鲜明的对比度。从使用的角度来看，这种Bentley具有良好的用户体验，无论是驾驶还是骑行。最重要的是，4.0L V8 Twin -Turbo发动机还赋予了这种新的飞行强大的功率性能。在日常驾驶过程中，我们很难找到IT和W12模型之间的差异。仅此，就足以证明新的峰值V8模型的强度。

新摘要

如前所述，Bentley新飞行V8的最重要作用是降低整个模型的进入阈值，以扩大市场空间。从实际的性能中，新的峰值V8模型具有豪华配置和应在同一级别的功能。同时，与W12旗舰版本相比，其功率性能没有显着差异。对于Sinuchi V8模型的潜在用户而言，较低的价格不是“省钱”，因为差异的这一部分足以使用Bingee提供的个性化定制服务来创建独特的豪华车。因此，Sinutty V8模型是最合理的选择。同时，至少从我的角度来看，选择一辆价值数百万美元的超级豪华车就足够了“疯狂” ...