宾利2023非凡之旅：从银川至兰州超千公里试驾
文字：了解原始的杨卢彭
[了解皇帝皇帝的原始产品]风景“ Xinghua Chunyu Jiangnan，沙漠的孤独烟雾”一直具有独特的魅力。与小野甘（jiangnan Xiaibusu）的气质不同，广阔的边界沙漠带来了雄伟而雄伟，雄伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟，宏伟和宏伟的边界。动力也令人着迷。 Bentley Brand仅仅两天，Bentley Brand携带了整个车型，并在西北地区正式开放了2023年的非凡旅程。
旅程从Yinchuan出发，越过Helan山脉，在66号高速公路上经过，穿过宗威的Tenggeli沙漠，然后穿过22nd Bends，穿过黄河石林，最后一条前往兰州。超过1,000公里的旅程也使这一旅程成为了中国本特利汽车组织的最长里程测试驱动器。各种模型中飞行的各种型号使我们有很好的成瘾！
我以当前Bentley模型和Pochi Plug -In Hybrid版本来领导Bentley最便宜的球员。官方指导价格“仅”为253万。
飞行插件混合动力版配备了2.9升V6涡轮增压发动机+电子电机电动机组合。这组电源系统的最大功率为544马力，峰值扭矩为750 n·m。根据官员的说法，Pudu Plug -In Hybrid版本的完整电池寿命超过800公里。除了相对较长的电池寿命外，插头型号的100公里加速度仅为4.3秒，几乎与飞行V8版本的4.1秒相同。
一开始，前电动机可以立即释放400 n·m的最大扭矩。在它的帮助下，这辆车长5米。 3。将近2.5吨的质量不会感到笨重。我的第一种感觉。在纯电动模式下，可以说这辆车的安静是本特利家族中最好的。没有发动机的轰鸣声，固体材料带来了极好的安静。当然，即使在纯电动模式下，当我们用电源踩加速踏板时，我们也会立即轻轻干预，并且电源连接非常平稳。我承认，与V8甚至W12的Spleon相比，该V6发动机似乎有些弱，但是552马力的全面功率性能在每小时120公里的法律速度限制上没有弱点。
作为豪华的行政级别模型，它匹配的8个传输双关键变速器的任务是其中之一。检测其转移运动真的很困难。
在测试驱动器的后半部分，我终于坐在这辆车最重要的位置，即后排。尽管我不知道老板的V8版本是什么，但我相信对于老板来说，混合版本的独特而安静的魅力应该比那些圆柱体更具吸引力。
在老板成瘾后不久之后，现在是时候选择可以真正使我的身体感到高兴的车辆了。无需考虑。它必须是欧洲GT，并且必须是可转换的可转换版本。
坐在这个欧洲GT上，该GT降落了近500万，足以购买两个卧室的欧洲卧室，我要做的第一件事就是打开其敞篷车。尽管西北的烈日使我皱眉，但我的眉头是我的眉毛，但我的眉毛是我的眉毛，但我的眉毛是我的眉毛，但我的眉毛是我的眉毛，但我的眉毛是我的眉毛我的眼睛捕捉。嘴角一直在上升。
它非常主观，我认为本特利欧洲GT是对GT汽车的最完美解释。它是美丽，性感，绅士，非常强大的。这是本特利贵族的最佳存在。脱氧核糖核酸。
按下开始按钮，低声咆哮使我再次兴奋。 4.0T V8发动机可以发出550马力，而2.3吨将突破数百个4.1。当然，不幸的是，由于对交通法规的限制，我无法体验该V8引擎的真正优势。每小时120公里的速度仅仅是开始。
这辆车按下运动模式，并带有另一场咆哮，似乎是一只摆脱笼子的野兽。踏上加速器踏板，功率响应非常积极，随着油门的变化，爆发的频繁火是直接填补我的驾驶愿望。
在赛比（Saibei）的几条山地道上，潘尚（Panshan）路上的欧洲GT表现非常惊人。四轮驱动+48V主动滚动抑制系统使其非常稳定。我右脚加速踏板的强度仍会增加。
高速驾驶产生的风噪声使我必须关闭敞篷车。屋顶关闭的那一刻，世界立即安静。很难想象以高速限制的软顶敞篷驾驶。车上可能是如此安静。 NHV的性能基本上不知道硬顶版本的差距。
目前，我的建议是将驾驶模式切换到Bentley模式。节气门踏板将变得更懒惰，发动机将减少其体积。 “ T”也是旅游者，因此您可以欣赏沿途的风景。
作为当时最快的加速度和最有力的表现，是超级豪华的SUV，也是Ultra -Luxury SUV市场领域的创始人，从街上的知名度可以看出蒂姆·尤恩（Tim Yue）对本特利的重要性。在2022年，应该是时间，应该是，应该是时间，应该是，应该是，应该是，应该，应该，应该，应该，应该，应该是，应该，应该，应该如此应该是，应该是，应该是，应该是。模型销售额占本特利品牌全球销售的42％。我这次旅程的最后一辆汽车是基于蒂姆·尤（Tim Yue）的蒂姆·尤（Tim Yue）长轴距版本。
越南YUE越南长轴距版本的轴距增加了180毫米（轴距已从2995毫米增至3175毫米）。轻松的问题。
坐在后排，宽敞的空间和豪华的氛围使我难以想象这是SUV模型。宽后门还支持电动关闭。值得注意的是，Tim Yue长轴版本是第一个使用此配置的Bentley模型。这是否意味着其定位高于Fei Chi？
在功率方面，它配备了4.0升V8 Twin -Turbo发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770 nm。长轴距版本的蒂亚耶（Tianyue）是我在这种经验中的经验中最重的模型，达到2514公斤。老实说，在纯电和欧洲GT的飞行混合版之后，这个蒂莫 - 越南长轴距版本对我来说很懒惰。只有当我踏上加速踏板时，我才能想到吗？它的正式休息一百次仅为4.6秒。
真的很难想象该轴距超过三米，并且转弯直径小于轴版！这是因为新车配备了电子全轮转向系统。与以前的普通版本的Tim Yue模型相比，长期轴距版本的转弯直径降低了7％（约11.8米）。对于车辆高速更换车道的灵活性显然可以改善该系统，并且不会给您带来笨重的感觉。
自Wo Bentley先生于1919年创立Bentley Motor以来，Bentley Brand经历了一个世纪的历史，并且已经经历了一个世纪，以及原始的汽车制造哲学 - 班上最好的汽车。 “驾驶使我更加同意他们的汽车制造概念，与此同时，我也期待着未来的本特利如何开放下一个华丽的世纪。