仰望U9以168万上市，价格不重要？看完全部再说话
原始标题| 168万抬头看着U9，但其价格实际上并不重要。
书面文章|致命的空枪
编辑|右扭曲的脖子
封面| Xuan Xuan
就在几天前，列出了近200万美元的家用汽车。
抬头看着U9，我已经与U8一起出版了，收到了许多争议，U8在没有信件的情况下交付了它，昨晚终于宣布了自己的价格。
168万，这非常值得它不及在它弄乱的外观。
计算100,000个选择，它超过了另一项国内新能源超级跑车：Hao Platinum SSR的顶部，最高为168.6万，成为最昂贵的国内新能量车辆。
看到保时捷992 Targa的这种令人发指的价格，大多数朋友和我的反应应该相似。头上有两个词：
为什么。
但是，在阅读了所有参数和配置之后，我认为这辆车的价值不值得，具体取决于我们的角度。
尽管它已经发布了几年，但在我指出它之前，我还是决定为所有人审查U9汽车。
让我们先谈谈外观。尽管抬头看着我的模型，无论是U8还是在以前的暴露中暴露的U7，但气体确实存在，但是气质几乎是有意义的。
但是U9，我只是看着它。
尽管它是纯电车，但U9看了电池袋的影响，并且仍然非常低和很好。
U9测量为4966/2029/1295毫米。相比之下，法拉利F8的测量值为4611/1979/1206 mm。
也就是说，它比方法更长，但稍宽且高一些。这正是跑车中间应该的立场。
尽管从头到尾，例如汽车灯，侧裙和扩散器，U9使用的装饰元素确实太多了，但我觉得整体外观并不令人震惊。这个尾灯甚至可以让我想到第一代。 R8。
再加上与兰博基尼·维诺（Lamborghini Venno）相似的巨大后机翼，我可以单独获得9分。
谁同意，谁反对。
打开梅赛德斯-Benz SLR Xiaopeng P7的蝴蝶门。双座舱设计精致，带有大气灯，Dana Platinum证据音频具有高键盘价值，以及很多物理按钮。
乍一看，这真的很豪华。
但是，仔细看看，为什么这么像一个老人。本质本质
但是设计，每个人都必须有自己的利益。
对于超级跑车来说，最重要的是您在封面上看不到的东西。
当该品牌发布时，它表示其模型将来将使用四个名为Yi Sifang的运动架构，而U9绝对也不例外。
但是，与U8的增长过程系统不同，U9可能是因为体型不能放置处理器，并且选择了纯电动驱动器。
一眼就可以爆发力量。
四轮独立电动机，每个电动机的最大功率为240 kW。 1306马力的最大马力几乎与16-缸-Bugatti相同。
最大速度为309 km/h，000个加速度为2.36秒。目前，它是市场上最高，最快的电动跑车之一。
为了持有如此猛烈的力量，U9在身体机箱上的材料也值得。
例如，车身U9使用许多超级跑车使用的大量碳纤维单箱驾驶舱。它还首先用来用碳纤维材料将驾驶舱构架，然后将后部和后框连接起来，以使身体变形。
好处是，整个会员机舱的强度可能非常高。它高达11吨的上头，也就是说，可以放置4 2.5吨U9。
第二个是减轻体重。根据BYD的数据，与使用碳纤维后的铝合金材料相比，它可以将重量降低30％。
高强度意味着安全性，更轻也意味着运行速度更快，因此像F1这样的危险且快速的汽车使用类似的设计。
缺点很昂贵，它直接反映在汽车价格中。
除了悬架外，尽管使用水平减震器并没有轻微的遗憾，但U9的前后悬架配置仍然充满前双臂和后部多链接，而云the则带有许多可调节的参数小偷是用过的。 -x主动身体控制系统。
它有点像U8，因为可以单独控制四个车轮的速度，扭矩和悬架高度。可以通过感知系统收集的前轨道信息（查看imaiming系统）收集U9，并实时实时调整每个轮子的功率输出。和身体的姿势。
例如，当转弯时，外轮可以更快地转动车轮，并且外侧的悬架可以变硬，从而可以减少试验以确保抓地力。
轨道外也有使用。除了根据道路条件更舒适地坐在道路上，他们还在 - 锡通，点头，甚至与朋友和亲戚一起跳跃。
以前仰望U8，我现在可以做到！ （不）
因此，如果您查看纸张的参数和配置，请查看U9。确实没有什么可谈论的。
如果您想说，有一个小的选择。除了颜色和车轮样式外，只能添加此100,000元的大侧翼。
与数十亿保时捷和法拉利的选择相比，个性化几乎意味着。
但是，仅本文就无法满足当前的骑手。好的汽车更宽，愿景更宽，而且专业精神浮出水面。
这个专业将选择故障。
抬头看U9的最大问题，可能是其轨道表现。
在上市会议上，比德说，仰望U9的比赛速度得分是2分17秒65。
实际上，仅结果还不错。在TCR（2:19）和GT4（2分15）赛车之间，这些高点高于上一代BMW M5（2:22）和Audi RSQ8（2:28）。这些很高。表演四室车很快就会很快。
与超级跑车类型的型号相比，这有点尴尬。
例如，保时捷911 Turbo S，2分钟2分07秒的Ferrari 488 Pista，以及2分钟10秒的Audi R8 V10 Plus和AMG GT R.
差距实际上并不小。
每个人都不愿一眼。这些跑车只有超过600马力。 U9也是超级跑车。马力仍然是人们的两倍。结果，只能将其与四室汽车进行比较。路口
问题的关键是抬头看U9太重了。大约2.5吨的质量可能比大多数超级跑车高1吨。
这相当于在汽车上添加少量排放掀背车。
重量给U9带来了两个问题。一个是，尽管它具有超过1300马力，但大部分强度将用于承受这些重量。
就像具有很大力量的胖子一样，跑步不一定具有薄的皮肤。
然后是惯性。
玩过赛车游戏的可怜朋友应该知道，如果赛道结果很好，则必须找到最新的刹车片。
刹车后来的刹车，您输入的速度越快，您可以首先赶上线路。但是，由于U9太大，它不仅必须提前制动，还必须降低角落的速度。否则，它可能太大了，因为惯性无法进食，然后滑出跑道。
甚至有传言说，U9游戏的结果已经拆除，云的重量是减肥后的。
除了重型外，U9实际上在结构设计中也有一个小问题。
每个人都在臀部下看电影，名为扩散器。
用途是使空气更快地流过汽车的底部，以减少屋顶和汽车底部之间的空气流量较差，并避免汽车像机翼一样升起快速行驶后飞机。减少轮胎和地面的握力。
总的来说，为了获得更好的结果，扩散器的体积非常大。
即使是一些超级底底，例如韦莱（Weilai）的EP9，底盘本身也是一个巨大的扩散器。
看着U9，扩散器很小。
几乎是许多民用汽车用于装饰的扩散器。
至于为什么它不大，有些人推测这是因为电池相对较大，并且后桥需要两个电动机。没有多余的空间来安排大量扩散器。
尽管原因尚不清楚，但可以肯定的是，不得说这些东西具有任何表现。
这也导致U9几乎不会高速失去握力。结果，加速度不是那么快，制动器不是那么凶猛，并且转弯不能太侵略性。
自然，它也会影响U9在赛道上的结果。
因此，人们开始说U9不是假的超级跑车。做很多事情没有成就。这敢于卖出168万！
但是我觉得我们不必使用专业的轨道结果来要求它查找U9。
让我们回到文章的开头。这辆车的价值不值得，取决于我们看着什么角度。
如果您想购买轨道武器，只是为了刷圈，我认为这是不值得的。
毕竟，有比其更便宜的，改良的潜力和运动调整的型号。例如，保时捷的718，路德的埃米拉（Emira），甚至本田的Civic TypeR。
购买一辆拥有数十万辆汽车的汽车，并花费超过100,000辆升级。您可以保证可以看到大多数曲目中的谁。
但是，如果跑车，先进的技术和强大的实用性的形式，那么U9几乎是理想的选择。
因为在我看来，U9可能根本不是在舞台上浪费的机器。
Byd首先将他手上的技术收集到它上，然后探索它可以做什么。
例如，您可以以最具侵略性的方式飞行，也可以使用最舒适的日常旅行，甚至使用悬架的限制将超级跑车带回新年。
并退后一步，即使我们真的不知道这辆车的含义，我也无法弄清楚谁会买这辆车。
但是，在每个成熟和先进的汽车行业中，平民领域始终需要这样的角色。
例如，布加迪的Chiron，例如Keniser的Jesko，例如凯迪拉克的Celestique。
他们在那里，代表品牌甚至国家体系，以及可以创建的最强大的汽车。
在U9的批量生产和上市之后，我们也有这样的汽车。
价格重要吗？没关系，是否有人购买都没关系。
从它开始很重要。也许多年后，孩子们会挂海报，抬头看着他们房间中的超级跑车。
这已经足够了。
此外，Byd可能不希望抬头看U9，并将其设置为300,000 dingding。本质本质
我认为下一个朋友的圈子不会放弃。本质本质
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