买车问问陈满之原创编译:凯迪拉克Eldorado敞篷车史上经典 记忆传奇
这篇文章是我从作家陈·曼兹（Chen Manzhi）购买的一篇原始汇编文章。
曾经红色的凯迪拉克Eldorado敞篷车被认为是1950年代大型敞篷车的绝对声音。幻想设计元素，优雅的车身轮廓，优质的屋顶冠层，宇宙飞船像巨大的汽车车身，美丽的高饮用尾翼，复杂的多晶表面（如艺术） - 类似艺术水箱的格栅... ...所有这些似乎都宣布这一切对于毕业舞会和聚会的女王来说，是“力量”的象征。 5.7米长的身体，净重为2.4吨和8.2升V8发动机，凯迪拉克的Ultra -Cella -Cella -Classic豪华敞篷跑车浓缩了那个时代最传奇和最美好的回忆。
1976年，没有人会想到40年的豪华敞篷跑车，而无休止的是，更不用说现代跑车可能是富有的凯迪拉克（Cadillac）等富裕地区拥有500多马力野兽的邻居。如今，随着低油价和财富的不断积累，超大的空间，凉爽的设计和开放式敞篷式双门轿票都以“我有钱，我喜欢”的概念“我”的概念而恢复了富人的愿景。有钱，我喜欢“本质
四十年后，梅赛德斯 - 奔驰恢复了全尺寸敞篷车的队伍（1993-95 Mercedes-Benz E-Class-Classible）。 AMG S65敞篷车是从S系统派生的四辆可转换跑车。它是Bentley欧洲GT S敞篷车的奢华和质量，具有奢侈品和质量。
购买如此昂贵且豪华的跑车取决于买家的任性，没有理由谈论它。制作8.2升V8敞篷跑车时，凯迪拉克不会考虑任何逻辑。就像罗马在一天之内没有建造，也没有在一天之内被摧毁。最后一批凯迪拉克8.2升 - Eldorado也仅提供190马力和360磅/英寸的扭矩。现在可以实现这些数据。但是，随着超过500马力的双重托波抑制，现代V8野兽确实向凯迪拉克致敬。
尽管本特利（Bentley）和梅赛德斯（Mercedes -Benz）提供了V12版本，但我们认为，圆柱体的数量仅增加自重和成本，机械设计更为复杂，但是这些驾驶体验的改善并没有太大改善。因此，我们选择了V8版本，在世界上充满了非理性因素，试图找到一种理性地克服感性的方式。
因此，我们选择了梅赛德斯-Benz AMG S63，起价为178,325,577马力，起价为234,525美元，520马力Bentley bentley欧洲GT V8 S可转换可比性。但是，AMG的5.5 -liter V8发动机是Bentley 4.0 -Liter V8发动机的偏远亲戚，因为Bentley的V8发动机实际上来自奥迪。因此，这实际上是德国自己的战争。没有假期小屋和游艇，这两辆豪华跑车可能离工人阶级太远了。但是对于1970年代的Eldorado来说，带有V8引擎的豪华而梦幻般的内饰，绝对是猫的主人看到薄荷草。
“ 2017年梅赛德斯-AMG S63可转换版”
人们很容易忽略S63可转换577马力和3.7秒的加速结果。这种“大” AMG不仅敏捷且灵活，而且是前排座椅的按摩功能和安静的驾驶体验，这使人们处于轻松，舒适甚至无聊的状态。难怪梅赛德斯-Benz会提供这样的功能，例如注意力。
在测试驱动器中，由于S63似乎不需要或不需要参与驾驶，因此驾驶员的注意力越来越少。 S63具有如此精确且复杂的电子组件和驾驶辅助功能，因此S63始终记住提醒或准备干预驾驶。梅赛德斯-Benz的工程师创造了如此聪明的汽车，并似乎在提醒驾驶员：“放松，躺在座位上，座位上的音乐，古典音乐或轻型音乐怎么样？”
7速AMG Speedshift MCT变速箱只是这辆车中的一种折磨，平滑度很差（有传言说2017 S63应配备由AMG部门调谐的9G-Tronic 9速自动变速箱） 。开始轮班很慢，行走和停止时的挫败感是显而易见的。与配备此变速箱的其他AMG不同，S63敞篷版不配备弹射启动功能。在工程师中，您站起来。对于可转换的跑车，您真的不需要开始现场启动吗？
S63轻轻地变成奶油，但我们想要更多的反馈。依靠G值为0.89g，整体转弯非常平稳且平衡。深度介入加速器反映了AMG出色的底盘调整和加速度，但在2.3吨野兽的外观下，它仍然是一种类似云的敏捷控制。
就仪表板的设计而言，中央控制板的大型和仪表板不再分为两部分。取而代之的是，它将采用较大的无骨无边界双屏幕设计设计。 “品牌仪器板”。根据梅赛德斯-Benz的完整LCD仪表板，AMG版本提高了温度和变速箱温度的显示，但是仪表板的位置太高，小方向盘块的视线部分是一部分，并提高了转向的转向器车轮会影响方向盘操作。如果您想使用诸如iPad之类的投标工具，至少梅赛德斯-Benz应该使多功能显示可调或更人性化。但是梅赛德斯-Benz是故意的，只为您提供更多运动模拟仪表板。
除了仪表板的呕吐外，其余的还充满了对S63内部的热爱。花费超过3250美元，您可以在内部获得黑色/孟加拉国红色皮革包装。此外，它还提供了3700美元的可选套件，包括碳纤维和黑色漆木室内配件。在110 km/h时，汽车中的噪音仅为63分贝。在S63中享受24 1540瓦柏林的24瓦非常愉快。也许S63的中级客户只会使用这个6400美元的音频系统收听AM广播。无论是新闻广播还是听广播歌曲，至少卷更加清晰。由于没有屋顶，人体有轻微的振动，或者可转换的S63可能更可能有一些小的机械故障。
对于S63而言，最大的缺点是它的个性：S63总是具有尊重和敬畏感，而梅赛德斯-Benz被定义为“无聊”的这种转换。对于一家在1960年代末和1970年代初推出了汽车行业中最美丽的公主的公司，这真是太遗憾了，豪华的皮革内饰和独特的桃木装饰可赢得Wanzhong W111 280SE。
“ 2017年Bentley Continental GT V8 S敞篷版”
早在2004年，欧洲GT就对法拉利612，阿斯顿·马丁DB9和梅赛德斯-Benz CL600进行了水平评估。当时，欧洲GT无疑是一个起重机鸡群。但是从那以后，随着汽车变得更重，越来越精确，本特利欧洲一直在不断发展，其在GT行业的体重变得更重。
在经历了这只野兽生活的各种变化之后，也许最戏剧性的是引入奥迪4.0升V8引擎。如果没有W12 Twin -Turbo发动机，硬顶和折叠也将被更轻，更灵巧的机构所取代。尽管欧洲GT敞篷版的八个字符绕组测试仅为0.8克，但本特利肯定不想在赛道上观看S63汽车屁股。
2.5吨宾利大陆重量比为44.6：55.4，远非AMG的完美。但是，用倍耐力P零配置的前轮很清晰，并且反馈自然很简单。就像宾利（Bentley）以来蒸汽时代的出色表现一样，即使是240 km/h，含有欧洲的GT敞篷车也可以在交通中自由旅行。
奥迪，嗯，不... Bentley的4.0升V8引擎提供了两个功率版本。 S版本可提供520马力和502英尺/lb。的扭矩，而低调版本仅提供500马力和487英尺/lb。扭矩。与292千克S63相比，即使是欧洲GT加速度的S63也略有损失。 Bentley GT S的100公里加速度得分为4.3秒，四分之一英里的12.8秒达到179公里/小时。加速停滞的问题也比S63更严重。但是，比S63的泪水像Sweet and Warm一样，“体育排气选择套餐”可以使Bentley GT的声波使Bentley GT的声波。
在日常驾驶中，本特利的成熟8速自动变速箱平稳而安静。坑洼的空气悬架的舒适性和光滑性在21英寸的轮胎上生动地反映了。尽管许多汽车正在利用本特利的设计语言，但是呢？ Zotye可以是“ Jiejie”，但本特利一直是本特利。至于AMG S63，太多的角元素看起来像是C的细长。
[在十二年市场之后，本特利GT比进入市场时更有竞争力。 。
关于大本特利的传统，本特利的室内设计并不像LV钱包的新设计那样新。欧洲GT的内部仍然是柔软的皮革，配有细木纹，充满了优雅而豪华的氛围。售价1360美元的包装包含美丽的轻蜡木面条，具有美丽的效果，并用Magnolia的豪华皮革互相反映。海豚的皮革包裹在门顶和仪表平台上。当然，海豚灰的皮革不是来自海豚。
本特利更加注意驾驶的感觉，而不是驾驶所有事情。即使欧洲模特有十二年的历史，价值272,995美元的本特利（Bentley）也可以提供更精致，优雅和豪华的驾驶体验。但是对我们来说，宾利更好地开车。
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