宾利全新飞驰试驾评测：旗舰车型的豪华与性能全面解析
[Pacific Automobile网络评估渠道]在Bentley家族中，随着Mu Shang的中止，旗舰模型的位置是通过飞行继承的（以最低价格进行查询|检查和人参）。结果，本特利立即发布了新一代飞行。尽管价格仍然远低于Mu shang，但它比500,000元的旧速度更便宜，但这并不意味着它不足以戴皇冠。新的Fitchi不仅具有继承旗舰店的资本，而且还重新获得了顶级豪华汽车的定义。快点。
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这次提供我们测试驱动器的模型包括Bentley在中国，新Fitchi，Xinjiayue和新欧洲大陆GT出售的所有车型，欧洲大陆GT还包括V8和V8敞篷车以及W12型号。该测试驱动器的三个模型已更改并替换了将近一段时间。当然，最新的替代品是全新的菲利奥。因此，我还将在三遍中谈论这些汽车。在本期中，让我们介绍新的天空。
外观：不仅更优雅，而且还要添加运动
在继承家庭基因的前提下，新的Fitu外观改变了视觉效果。新车看起来更长且更宽。轴距增加了130毫米，身体更苗条。并通过中国网和大灯进行了重新设计。尽管乍一看看起来像本特利，但汽车的前部比旧型号更平坦。汽车的前部融合了一种运动和奢华感，可以通过不同的套件呈现完全不同的风格。
新的fetach提供了17种身体颜色，足以让您查看眼睛的数量。这次，我们拍摄了代表英国汽车颜色的绿色。此外，您还可以通过Mulller定制部门设计自己的Bentley汽车，甚至可以自定义变黑。因为没有宾利完全一样。
内饰：用手使最终的技术感觉奢侈
新的飞行内部已经进行了颠覆性的改变。原始的飞行翼中心控制台被直接而简单的形状代替。这种极简主义风格更符合当前对奢侈品的理解，而不是复杂的。古典主义。
当然，内饰继续由手工技术创建。此外，内饰提供了非常丰富的颜色匹配选择，因此内部可以与各种样式匹配，并且皮革有15种颜色可供选择，包括实木装饰板。该测试驱动器选择了与外观颜色相匹配的稳定和寒冷音调。
此外，本特利（Bentley）的第一个二维钻石皮革室内设计由本特利（Bentley）的第一个飞行员皮革门板介绍，该设计为全球汽车室内设计创造了先例。因此，从设计到手工艺，新颖的仍然代表了最新水平的顶级奢侈品牌。奢侈品在多大程度上？ BBA的旗舰车型将在其前面丢失。
内部最亮点是“ Bentley Thrip Thrip Flip Middle Control面板”。按下发动机的启动按钮时，仪表板中心的装饰会静静地滑动并翻转，可以显示一个12.3英寸的触摸屏。这是本特利的最新车。机器系统。通过手动旋转面板，第二个装饰表面带有三个模拟表盘，它们是汽车外部的温度计，指南针和计时器。第三首珠宝是一个简单而精美的木板。装饰表面与内部的前面板统一，使您忘记了技术，只享受简单的美感。
驾驶：调整更全面地允许驾驶员跟随
目前正在销售的电力系统仅为W12版本的6.0升。这既是豪华车的遗产和信念。对我来说，在这个12个圆柱体的时代，再次驾驶新的12个缸机模型非常高兴。另一方面，我还认为本特利坚持这12-凯林德是一个超级奢侈品品牌。当然，12个缸机并不是唯一的选择，V8版本即将出现。在穆斯曼（Mushan）停赛后，这两个版本将成为本特利（Bentley）的新旗舰轿车。
电源系统，配备Flych的W12 Twin -Turbo TSI发动机比上一代型号更好。它具有636马力和900 nm的最大扭矩。扭矩。但是，发动机的性能对于本特利来说并不奇怪，并且每个进化都得到了加强。但是，该W12发动机的传输系统令人惊讶地配备了ZF 8速度双关键传输。让双关键变速箱具有900 nm的扭矩，这是一个里程碑的突破。
在驾驶过程中，双关键变速箱确实显示出与前8AT的完全不同的状态。一开始，这并不像类似的行政车。油门踏板特别沉重且缓慢，飞行起步非常平稳又轻快。第一个动作足以激发驾驶员。这是一辆永远不会驾驶的汽车。当然，它足够光滑。 W12的动力储备无需考虑速度。无论如何，给出一点油门，动力会像大海一样喷出。
在快速加速过程中，双关键移位效率非常高，尤其是当比较仍在使用8AT TIM时。飞行转移的双关键移动特性确实完全不同。转移的转移快速而强大，甚至是驾驶汽车的感觉。加速时，有90％的安静排气装置也会使后乘客不安。这是本特利给司机的最佳礼物。当然，在前提下它不会影响后骑行体验。
新的Fitchi配备了全新的电动转向系统，这是新的Fayachi推出的一项新技术。这大大提高了其灵活性，并使汽车驾驶汽车长度超过5.3米。在低速行驶时，后轮和前轮的方向相反，可以缩短轴距并使转弯半径较小，尤其是在停车场。从理论上讲，这种感觉，身体非常灵活。包括在城市道路上开车，我不认为这是一辆拥有如此大型汽车的汽车。高速行驶时，转向系统可以使车辆后轮和前轮同时保持转向，从而极大地改善了操控性，并且不会让您感到身体太长并且看起来很麻烦。
新的Fitchi使用了Sanqi房间的自适应空气悬架，与旧型号相比，该室的空气量的60％。优点是驾驶员有更多的硬度选择。该系统不仅可以带来适合运动驾驶的悬架的硬度，还可以实现超级豪华车的平静和舒适。因此，当您独自开车时，它甚至可以成为跑车。
此外，其转向系统也更加平衡，方向盘尺寸也不大。这是骑着相同类型的汽车的特性。转向准确性极高，但根本不高，不会刺激您无缘无故的比赛。它在马stable中揭示的可靠贡献可以使您随时找到相应的驾驶方法。紧急变化，身体不会摇晃太多，空气悬架被完全认为是被滚动抑制和底盘舒适的完美考虑的。这是舒适的骑行和驾驶相同类型的汽车的表现。当然，宝马7系也可以做得很好，但是基于定位的原因，您会认为它缺乏顶级豪华车的强烈魅力。
结论：
新的菲利奥改变了传统商业车的平静特征。即使我从欧洲GT转变为飞行，控制感觉也没有太大的差距。当然，这通常是在开阔的道路上行驶的。但是即便如此，就足以证明新天空是一辆旗舰车，可以提供令人愉悦的驾驶体验。当然，我还在后排的天空中睡着了。从坐姿到冲击滤波器，我仍然无可挑剔，但是后腿的腿相对夸张。但这也可能是它传递给持有人的信号。新的Faychu是可以考虑不雇用驱动程序的模型。这不像劳斯莱斯或马来巴赫。本质，本特利要做的是一个你很酷的模型。