成都双流国际机场：从国内枢纽到全球通达的便利中转站
2001年10月，成都双流国际机场1号航站楼正式投入使用
中欧班列 融欧快速铁路 返程 返程 到达
“因为方便！” 9月20日，北京乘客季先生乘坐3U6874航班从北京抵达成都。当晚他将转机前往埃及开罗。谈及为何选择从成都转来，季先生的回答很干脆：“方便”。
1956年12月12日，双桂寺机场正式划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。 1957年，成都双流机场开辟了第一条直达首都北京的民用航线，随后又开通了飞往太原、西安、重庆、昆明、贵阳等地的航线。
当时，由于航线数量较少，国际航线并未开通。他们经常从成都飞往北京转机。现在，成都开通的国际航线越来越多，国际化水平越来越高。地处内陆腹地的成都加快国际门户枢纽建设，不断拓展开放通道。空中直航连接五大洲。 “，让客货运“从成都走进中国，从成都走向世界”已成为常态。
“空中之桥”通达环球
“当时双流机场的客流量特别小，早上首个航班放出后，他可以坐几个小时。” 1983年，李庆义到成都双流机场上班时，机场跑道尚未完全关闭。和铁路入口一样，和铁路入口一样。飞机起飞和降落前，跑道两侧的绳子都会被拉起。飞机通过后，放下绳子，让两侧的行人和车辆通过。
后来机场的工作就没那么悠闲了。路线。
1993年，成都双流机场被批准为国际口岸机场； 1995年11月30日，成都双流机场更名为“成都双流国际机场”。
机场的名字更加“国际化”，意义重大。这标志着双流机场的发展迈入国际化。越来越多的国际航线从成都延伸出来。
2006年5月，成都在西部地区率先开通洲际航线——阿姆斯特丹直飞阿姆斯特丹的欧洲航线； 2013年2月，开通首条大洋洲直飞墨尔本航线； 2014年6月，开通直飞旧金山的美国航线； 2015年7月，开通首条直飞毛里求斯的非洲航线。至此，成都国际航线网络覆盖全球五大洲。
穿梭在城市上空的金属翅膀吸引了全世界的目光。 2015年，世界机场城市大会在成都召开； 2016年，全球民航界的顶级盛会——世界航线发展大会。同年5月27日，成都天府国际机场破土动工。继北京、上海之后，成都成为中国内地双国际机场的“第三座城市”。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式启用。天府国际机场是成都国际航空枢纽的主枢纽机场。 “二合一”运营第二年，成都年旅客吞吐量从5000万人次提升至7000万人次，进一步晋升为“中国内地7000万人次级别的‘航空城市俱乐部’”巩固中国民航“第四极”。
《钢驼队》
从中心城区出发，一路向北，行驶约30分钟，即可到达成都国际铁路港。 2013年4月26日，首趟成都中欧班列从这里开出，至今已稳定11年多。
“首趟列车也叫‘蓉欧快铁’。从成都到波兰拉兹，全程9826公里，为保证专线运行，5人团队由成都机段护送。” 11年多来，成都中欧班列第一位司机见证了成都中欧班列从无到有、从无到有、从忙碌到忙碌，从行驶到双向行驶。
2015年9月，成都中欧班列返程，将欧洲制造的红酒、啤酒、奶粉、饼干、化妆品、木偶等进口商品带回成都。 2016年6月，“融欧快铁”正式更名为中欧班列（成都）。首次更名的成都中欧班列也是钟俊业驾驶的。当日，统一品牌中欧班列从成都、重庆、郑州等8个城市同时发往欧洲。从成都出发的列车首先抵达欧洲航站楼。
11年多来，成都跑行数量从2013年仅有30列，增加到年均2000多列。机车由韶山动力机车更换为“和谐号”，时速由80公里提高到120公里。如今，成都是首批国家及欧洲列车装配中心示范工程建设节点。从成都出发的“钢驼队”线路网络，向四个方向拓展网络。在运营结构上，国际班列累计开行近3万列，成功开行境外113个城市，为稳定全球产业链供应链提供了有力保障和支撑。
国际经贸频繁握手
大渠道带动大贸易，大贸易带动大产业，国际营商环境不断优化吸引国际大型企业落户成都。今年1月24日，空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投入运营。这是空客全球布局的首个飞机全生命周期服务中心，填补了中国航空产业链的空白领域。
全球70%的iPad、20%的笔记本电脑……里面的国际门户枢纽，都是高端制造产品从成都走向世界。 2010年10月，成都高新技术综合保险区获批成立。如今，它已发展成为全国最大的综合保险区。聚集了英特尔、德州仪器、戴尔、摩仕连接器等约40家高端制造企业。
走进成都国际铁路港综保区，TCL光电（成都）有限公司生产线繁忙的景象映入眼帘。一一测试是通过电视机的动作来进行的。成品通过波兰工厂组装并销往欧洲市场。
每趟国际航班起降，每趟国际列车齐聚，配合国际交流、经贸往来。截至目前，成都已与全球235个国家和地区建立了经贸关系，入驻世界500强企业315家，平均有2家外商来蓉投资。依托国际门户枢纽功能和优势，海内外人流、海内外人流汇聚成都，城市开放活力不断释放。
记者
近日，在成都海关公布的外贸数据中，一组数据尤为引人注目：今年前8月，成都进口鲜榴莲同比增长2.4倍，进口虾同比增长4.9倍——今年，三文鱼进口量同比增长3.8倍。从数据中可以感受到，开放渠道的不断拓展，不仅可以给开放型经济发展带来活力，也可以让人们的消费变得丰富多彩。
水果、水产品、海鲜等生鲜商品对运输时效要求较高。生鲜进口的增加也更加印证了成都国际运输的高效和便利。
成都不靠海、不靠海，对外开放。成都加快国际门户枢纽城市建设，从“两港两港”延伸出的国际通道不断拉近与世界的距离。也许“可能”成为“可能”，这正是国际门户枢纽所带来的改变。（成都日报金冠报记者杨付接受采访单位坦言）