广州南站春运首日客流量破54万,稳居全国高铁站榜首
春节将至,最近乘坐地铁上下班时,能明显感觉到拖着行李箱的人多了。春运“大魔王”又回来了!
此刻,一些人已经登上了返乡的高铁,但你看这里,还有一群辛勤的工人,仍在岗位上搬砖。至于你属于哪种类型,你可以自己入座!
言归正传,春运就像一场超大规模的“年度大迁徙”,而其中承受压力最大的就是坚守岗位的广州交通人。
毕竟广州一向以“拥挤”而闻名。比如广州南站,春运首日(1月14日),在全国高铁站客流排行榜中直接“C位登场”,夺得第一!
单日客流达到54.2万人次,比第二名深圳北站多出5.4万人次。这差距简直就是巨大的差距,将其他站远远甩在身后,遥遥领先。
来源:互联网
除了南站,广州东站也毫不逊色,日均客运量达19.2万人次,高于很多城市高铁站。
对于农民工来说,春节到来时,客流的变化就像坐火箭一样。你准备好迎接致命一击了吗?
每天下班后,坐地铁就像沙丁鱼一样,打车更是钱包蛋疼。这个时候,你是否在犹豫是在广州买房扎根,还是回到家乡“安逸”呢?
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01.
说到春运,大家可能会想到人山人海、被行李箱“强行控制”的自动扶梯,仿佛开启了一场“人上囧路”的大冒险。
但在广州,并不是所有高铁站都这么热闹、“失控”。
是的,我们说的是白云站。在小红书上,经常可以看到广州南站客流的实时报告,但如果想要找到白云站的实时客流,就如同大海捞针一样。
此时,眼尖的朋友可能已经注意到,上面的中国高铁车站客流列表中并没有出现白云站。
原因很简单。截至去年,白云站高峰日仅发送旅客3.9万人次,比排名垫底的苏州站(8.4万人次)少了4.5万人次。这种差距就像小学生和大学生之间的斗争。 ,根本不是同一个量级。
官方预测,春运前15天,白云站预计发送旅客105万人次,日均7万人次,高峰日预计发送旅客10万人次。
7万名旅客与广州南站的54.2万人次相比,差距就像是开着一头小电驴在高铁上赛跑,完全跟不上节奏!
从规模来看,白云站比广州南站大四倍,投资是广州南站的三倍。就像一个大佬自以为可以称霸“高铁站江湖”一样。
但实际上,其运营后,客流数据却不尽如人意。在客流“战斗”中,暂时垫底。
据悉,2025年春运期间(1月14日-2月22日),广州东站预计进出旅客571.4万人次。
那么白云站呢?原本打算与火车南站平起平坐,但其高峰日预计仅运载10万人,甚至无法与火车东站相比。与火车南站相比,简直是遥不可及。
不过,如果说白云站客流量暂时不如南站,还真不能怪白云站。也是相当的憋屈啊!
首先,两者的立场完全不同。广州南站是区域性高铁车站,承担区域间高速运输。每天,它都迎接并运送乘坐高铁前往远方的乘客。
白云站是广州市的综合交通枢纽。当然,它的客户群体也是不同的。一种是跑车,另一种是多功能SUV。每个人都有自己的目的。因此,白云站不应试图抢南站的“大老板”。风头。
其次,广州站和广州东站的两个“油瓶”没有彻底整修,极大地影响了白云站的客流。
要知道,白云站的目标是接管广州站和广州东站的所有定期客运航班,让这两个站顺利转型为高铁站。
然而,无论是广州站还是东站,原计划的竣工时间早已过去,改造进度也不尽如人意。白云站也因为这两个“油瓶”而无法实现其价值。
广州白云站平面图
第三,白云站线路仍在更新中,还有很大的改进空间。
2025年1月5日最新地图调整显示,白云站运营列车数量已达146.5列,广州东站无普速列车。
未来,随着广湛高铁、广清城际线的通达,大批来自粤西、沿线城市、清远等地的旅客将聚集于此。
0.2
好家伙,从以上数据来看,今年广州春运又将需要“人随波逐流”大聚集了!
除了各大火车站的人潮外,广州地铁也被这波春运“拖累”。连接各大交通枢纽的线路、高峰时段和春运时段叠加,地铁站瞬间变身人间搅拌机。
今年广州春运期间,火车站和地铁就像两个大型“人群战场”,但别以为这场战斗只发生在春节期间。平时的广州也是人头攒动。
广州凭借古商都的魅力和机遇,吸引着无数人追逐梦想,成为全国最受人口流入的城市。