广州南站春运首日客流量破54万，稳居全国高铁站榜首
春节将至，最近乘坐地铁上下班时，能明显感觉到拖着行李箱的人多了。春运“大魔王”又回来了！
此刻，一些人已经登上了返乡的高铁，但你看这里，还有一群辛勤的工人，仍在岗位上搬砖。至于你属于哪种类型，你可以自己入座！
言归正传，春运就像一场超大规模的“年度大迁徙”，而其中承受压力最大的就是坚守岗位的广州交通人。
毕竟广州一向以“拥挤”而闻名。比如广州南站，春运首日（1月14日），在全国高铁站客流排行榜中直接“C位登场”，夺得第一！
单日客流达到54.2万人次，比第二名深圳北站多出5.4万人次。这差距简直就是巨大的差距，将其他站远远甩在身后，遥遥领先。
来源：互联网
除了南站，广州东站也毫不逊色，日均客运量达19.2万人次，高于很多城市高铁站。
对于农民工来说，春节到来时，客流的变化就像坐火箭一样。你准备好迎接致命一击了吗？
每天下班后，坐地铁就像沙丁鱼一样，打车更是钱包蛋疼。这个时候，你是否在犹豫是在广州买房扎根，还是回到家乡“安逸”呢？
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01.
说到春运，大家可能会想到人山人海、被行李箱“强行控制”的自动扶梯，仿佛开启了一场“人上囧路”的大冒险。
但在广州，并不是所有高铁站都这么热闹、“失控”。
是的，我们说的是白云站。在小红书上，经常可以看到广州南站客流的实时报告，但如果想要找到白云站的实时客流，就如同大海捞针一样。
此时，眼尖的朋友可能已经注意到，上面的中国高铁车站客流列表中并没有出现白云站。
原因很简单。截至去年，白云站高峰日仅发送旅客3.9万人次，比排名垫底的苏州站（8.4万人次）少了4.5万人次。这种差距就像小学生和大学生之间的斗争。 ，根本不是同一个量级。
官方预测，春运前15天，白云站预计发送旅客105万人次，日均7万人次，高峰日预计发送旅客10万人次。
7万名旅客与广州南站的54.2万人次相比，差距就像是开着一头小电驴在高铁上赛跑，完全跟不上节奏！
从规模来看，白云站比广州南站大四倍，投资是广州南站的三倍。就像一个大佬自以为可以称霸“高铁站江湖”一样。
但实际上，其运营后，客流数据却不尽如人意。在客流“战斗”中，暂时垫底。
据悉，2025年春运期间（1月14日-2月22日），广州东站预计进出旅客571.4万人次。
那么白云站呢？原本打算与火车南站平起平坐，但其高峰日预计仅运载10万人，甚至无法与火车东站相比。与火车南站相比，简直是遥不可及。
不过，如果说白云站客流量暂时不如南站，还真不能怪白云站。也是相当的憋屈啊！
首先，两者的立场完全不同。广州南站是区域性高铁车站，承担区域间高速运输。每天，它都迎接并运送乘坐高铁前往远方的乘客。
白云站是广州市的综合交通枢纽。当然，它的客户群体也是不同的。一种是跑车，另一种是多功能SUV。每个人都有自己的目的。因此，白云站不应试图抢南站的“大老板”。风头。
其次，广州站和广州东站的两个“油瓶”没有彻底整修，极大地影响了白云站的客流。
要知道，白云站的目标是接管广州站和广州东站的所有定期客运航班，让这两个站顺利转型为高铁站。
然而，无论是广州站还是东站，原计划的竣工时间早已过去，改造进度也不尽如人意。白云站也因为这两个“油瓶”而无法实现其价值。
广州白云站平面图
第三，白云站线路仍在更新中，还有很大的改进空间。
2025年1月5日最新地图调整显示，白云站运营列车数量已达146.5列，广州东站无普速列车。
未来，随着广湛高铁、广清城际线的通达，大批来自粤西、沿线城市、清远等地的旅客将聚集于此。
0.2
好家伙，从以上数据来看，今年广州春运又将需要“人随波逐流”大聚集了！
除了各大火车站的人潮外，广州地铁也被这波春运“拖累”。连接各大交通枢纽的线路、高峰时段和春运时段叠加，地铁站瞬间变身人间搅拌机。
今年广州春运期间，火车站和地铁就像两个大型“人群战场”，但别以为这场战斗只发生在春节期间。平时的广州也是人头攒动。
广州凭借古商都的魅力和机遇，吸引着无数人追逐梦想，成为全国最受人口流入的城市。