劳斯莱斯银云：1955年汽车行业变革的象征与设计创新

1955年，汽车工业迅猛发展，日新月异。劳斯莱斯于 1949 年推出的银色黎明获得了空前的成功，但它所基于的设计理念仍然来自 20 世纪 30 年代末。早在1947年，劳斯莱斯的设计团队就意识到品牌需要打造更符合当代需求的车型。因此，劳斯莱斯推出了该品牌历史上最具变革性的车型之一——Silver Cloud。

1940年，劳斯莱斯聘请了经验丰富的设计师约翰·布拉奇利(John Blatchley)，而伊万·埃文登(Ivan Evenden)则担任劳斯莱斯造型部门的负责人。布拉奇利此前曾在伦敦著名车身制造商 Gurney Nutting 工作。由于患有心脏杂音，布拉奇利无法参军并参加第二次世界大战。因此，他在诺丁汉郡哈科纳尔的航空设计总部工作，负责飓风和喷火战斗机使用的梅林发动机整流罩的设计。

尽管劳斯莱斯从1939年到1945年暂停了汽车生产，专注于航空发动机的制造，但新车型的开发和设计从未停止。 1949年，新车团队推出了备受追捧的银耀车型，同时，全新车型的开发也在幕后进行。这款新作将当时现代时尚的“New Look”风格与英国传统设计的优雅完美结合。

1951年，布拉奇利加入劳斯莱斯，并被任命为新设立的首席造型工程师。在埃文登的密切关注下，布拉奇利同年构思出一款代号为“Siam”的车型，设计为四分之一比例的汽车。经过7次原型设计迭代，更大的全尺寸银云诞生了。 Blatchley独特的全宽车身设计，结合底盘和机械的巧妙布局，大大提升了驾驶室空间。这也促进了座椅和室内设计的更多空间和更豪华的氛围。

新车型不仅大幅拓展了座舱空间，轴距也增加了7.6厘米。在1957年推出的长轴距版上，轴距长度再次增加了10.2厘米。同时，其搭载的直列6缸发动机排量也增加至4.9升。即便如此，发动机舱内专门设计的大空间并没有被充分利用，而是为有一天更大的V8发动机预留了空间。

Silver Cloud 中的突破还不止于此。劳斯莱斯设计团队的工程师在 Evenden 和 Blatchley 的指导下，在底盘设计方面取得了相当大的创新。其焊接箱形截面的扭转刚度显着提高了46%。同时，自动变速箱首次成为标准技术，动力转向系统也在1956年被列为标准配备。Silver Cloud是劳斯莱斯最后一款以滚动底盘和整车形式推出的车型。挑剔的客户可以选择由专业的独立车身制造商打造属于自己的专属车身。这部杰作注定会被人们永远铭记。

Silver Cloud 取得了巨大的成功，劳斯莱斯随后推出了 Silver Cloud 的两款后续车型。 1959年发布的银云II配备了强劲的6.2升V8发动机，充分利用了扩大的发动机舱空间，使发动机功率提高了20%。银云II在外观上与前代基本相同，而银云III则采用了全新的美学设计。银云III于1962年推出，全新设计的引擎盖优雅地向前倾斜，散热器的高度降低了约3.8厘米。横向布置的双头灯取代了之前的单头灯设计，侧灯从翼子板顶部下移至中间位置，并增加了当时最重要的安全创新之一——闪烁转向灯。。

到1965年，新的银影车型诞生，银云时代结束。该模型的所有三个迭代都取得了巨大的成功，至今仍令人难忘。劳斯莱斯汽车最近在著名的年度活动古德伍德复古节上展示了一款拥有精美定制车身的 Silver Cloud III。

劳斯莱斯前首席造型工程师约翰·布拉奇利颇有声望。 2000年初，当劳斯莱斯计划在古德伍德新建的劳斯莱斯之家重新启动幻影VII车型时，他曾向他征求意见。当时，劳斯莱斯首任设计总监伊恩·卡梅隆向他展示了全新幻影的一系列概念设计。布拉奇利只认可了其中的一个，这个概念设计成为了最终的幻影VII。