BJ40发动机质量问题频发，消费者投诉集中，BJ系列车型发动机来源解析

“比如，最畅销的BJ40就配备了不同厂家的三款发动机。”一位越野爱好者分析，从最初源自SAAB技术的B201R发动机，到2019款搭载福田自主研发的4G20T13发动机，再到2020年的HY4C20B 2.0T汽油发动机，都没有一款是自主研发的。

BJ40多次更换发动机的背后，是发动机质量问题频发。据相关质量投诉网站统计，BJ40发动机受到消费者诟病，主要集中在发动机异响、振动、偶尔熄火、启动困难、防冻液泄漏、发动机故障灯报警等方面。

此外，BJ60全系均搭载沉阳航天三菱2.0T发动机和48伏轻混系统，而BJ90则采用奔驰发动机。只有BJ80采用了北京汽车自主研发的发动机。不过，根据公开信息，这款发动机由北京汽车与凌特动力联合开发。发动机内部代号为6G30TQY，而凌特动力则由柳州五菱柳机动力提供。该公司是与奥特汽车科技有限公司的合资企业。

在智能配置和舒适性方面，北京汽车也与后来者形成了鲜明的对比。

在当前硬派越野车的激烈竞争中，北京汽车不仅失去了先发优势，还呈现出不断被边缘化的趋势。

市场竞争加剧

随着硬派越野车市场不断升温，竞争也不断升级。单一的越野属性已经无法满足消费者多样化的需求。

“目前市场上很多硬派越野车的产品设计和技术配置都比较传统，缺乏创新元素和技术亮点，很难满足一些追求高科技体验的消费者的需求。”有研究报告指出，由于研发周期长、投资成本等多种原因，硬派越野车行业整体产品更新速度落后于乘用车市场。

因此，新能源越野车应运而生，并在不断扩大。哈弗猛禽、豹式方程式5、东风猛士917等车型纷纷亮相，与奔驰G-等硬派越野车市场原有的“神车”形成鲜明对比。 Class、路虎卫士、丰田普拉多和吉普牧马人。

长城汽车总裁穆峰坦言，无论是新能源越野还是传统越野，市场本身都很小。很多坦克车主的实际使用场景依然以城市为主，但消费者内心却有着对于越野生活方式的渴望。

这意味着新能源硬派越野车承载着消费者对越野生活方式的诉求，而传统硬派越野车依然承载着越野爱好者的梦想。两者有些融合，但又各有各自的生存和发展空间。潜在的。

要么是在智力和玩法上足够创新，要么是其技术实力仍然是越野老手心目中的感悟。两端都不占上风的北京汽车今年提出了“越野不贵”的理念，旨在提高产品力的同时，通过降价、政策利好降低越野门槛。， ETC。

“事实证明，BJ40已经在舒适区生活了很长时间了，有竞争是好事。”北京汽车相关负责人表示，该坦克的火爆销售数字超出了他的想象。包括产品、线上销售能力、渠道数量、营销创新等都值得北京汽车学习。

目前，北京汽车已陆续推出Building Block 2.0整车架构、无界越野技术、先锋智能技术、魔芯动力技术四大平台。其中，首款搭载“魔芯电动超级驱动解决方案”的车型BJ30将在北京车展正式预售，预售价12万元，试图在汽车领域开辟新赛道。以“轻越野”为理念的硬派越野领域。

在北京汽车看来，今年被公认为硬派越野车年。市场上将会出现很多硬派越野车，“性价比”将成为竞争的焦点。

作为国产硬派越野车的鼻祖，北京汽车还有机会再创辉煌吗？