大众途锐：MLB Evo平台上的性价比之王，46万享受百万级豪车待遇
大众集团旗下的MLB Evo平台是我见过的最令人惊叹的平台，因为从这个平台诞生的车型的价格区间被夸大了。最昂贵的包括兰博基尼 Urus 和宾利 Bentayga，价值数百万美元。价格再低一点，还有百万美元的保时捷卡宴。再往下一点，还有售价7-800万元的奥迪Q7、Q8。基本上基于这个平台的每款车型都值不少钱。车型只有一款，大众集团的“儿子”大众途锐，现在最低配的是2.0T车型，折扣后裸车售价也只有46万。不到50万元，就能买到与百万车型同等的“待遇”。你觉得很神奇吗？
基于MLB Evo平台打造的汽车包括售价480万元的宾利添越和售价450万元的大众途锐。因此，很多人认为购买大众途锐就是懂车的人。与同平台的普通卡宴和Q7相比，花更少的钱却享受同平台，何乐而不为呢。但事实真的是这样吗？我不这么认为。虽然它们本质上是“同出一源”，但不同品牌、车型定位的差异，会赋予它们完全不同的“性格”。这里所说的“人物”是多方面的。 ，这可能是硬件或软件调整方面的差异。
兰博基尼urus
兰博基尼Urus和宾利添越虽然是同平台车型，但色调却截然不同。无论是驾驶还是坐起来，它们都是两种完全不同的汽车。潜在的消费者根本不会相互混淆。我对平台感到困惑。因此，我认为一个好的平台或者说高端平台更多的是给汽车一个“好的基础”。其他方面，比如一些材质的使用以及动力系统的调整，厂家还是会根据车型本身的定位去走。说白了，一分钱一分货，这个道理永远不会错。
这一代途锐已经发展到了第三代。无论时代多么先进，它的认知度都在下降。大众风格的俄罗斯套娃前脸对于我们的旗舰SUV来说是毁灭性的打击。途锐的前脸就像是帕萨特格栅的直接复制品。远远看去，你根本看不出这是哪款大众SUV。大众这几年推出了太多SUV，每款车型看上去都大不相同。它们是如此相似，连我有时都分不清它们，更何况是普通消费者。
不仅如此，在尺寸方面，途锐的长/宽/高分别为4878mm/1984mm/1702mm，轴距为2894mm。这些测量对于同级别来说确实没有问题。但与更便宜、空间更大的途昂相比，它就显得捉襟见肘了。虽然在平台上没有可比性，但也不是同级别的产品。但尺寸是否足够大，往往是中国消费者衡量一款车是否“高端”的依据。花更少的钱买更大的体型，剩下的钱买排骨，不是很好吃吗？所以，途锐的竞争对手不仅仅是大打折的Q7，还有自家的途锐，可以说是内忧外患！
嗯。 。你觉得这个车厢高档吗？虽然它配备了大众史上最大的中控屏来凸显旗舰地位，但似乎也拯救不了“流行”的内饰设计。不过话说回来，虽然内饰设计很大众化，但好在做工和用料都符合50万元价位车型的标准，比普通大众车舱更加精致。电子挡杆的加入，也是我记忆中唯一一款配备电子挡杆的大众汽车。
动力总成方面，途锐搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。官方给出的百公里加速为6.8秒，动力绝对没有问题。如果想要更极致的加速感，还是应该考虑3.0TSI版本。毕竟大排量涡轮增压在平顺性方面的先天优势不容忽视。但至于价格，我偷偷告诉你，加5万就可以买一辆3.0T Q7了。作为MLB Evo平台上的车型，途锐自然配备了一些高科技，比如电子防倾杆、空气悬架、高端四驱系统等，堪称“福利” ”高端平台带来的。
写到最后
从平台的角度来看，途锐是非常有价值的。 50万元，就能享受百万级SUV平台的“待遇”。但放眼整个汽车市场，就没有那么值得了，因为如果价格上涨的话，还有奥迪Q7，价格更贵，但也贵不了多少。再看价格，大而实惠的途昂似乎更有吸引力。而每个人心里都有一杆秤。值不值得似乎取决于你从哪个角度来看。你这么认为吗？